| Fabricante: | AJUSA |
| Número del fabricante: | JTC11033 |
| Fabricante: | ELRING |
| Número del fabricante: | 592.760 |
| Fabricante: | ELRING |
| Número del fabricante: | 589.420 |
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número del fabricante: | DXM002TT |
| Fabricante: | AJUSA |
| Número del fabricante: | JTC11855 |
| Fabricante: | ELRING |
| Número del fabricante: | 790.180 |
| Fabricante: | ELRING |
| Número del fabricante: | 465.630 |
| Fabricante: | ELRING |
| Número del fabricante: | 710.760 |
El kit de montaje de turbocompresor contiene todos los componentes necesarios para instalar un nuevo turbocompresor. Entre ellos se incluyen los tornillos prisioneros, las tuercas del tubo de bajada y del colector y las distintas juntas para el colector, el tubo de bajada y el conducto de aceite, así como los anillos de sellado de cobre. Al comprar los kits de montaje de turbocompresor, debe asegurarse de si se trata, dependiendo del tipo de vehículo, de un kit de montaje de turbocompresor 1.2 TSI, un kit de montaje de turbocompresor 1.4 TSI, un kit de montaje de turbocompresor K04 para Opel Astra, un kit de montaje de turbocompresor KKK VW Passat 18, etc. Solo así garantizará la compra del kit de montaje adecuado.
Muchos vehículos modernos están equipados con un turbocompresor. Con la ayuda del turbocompresor, es posible obtener un alto rendimiento del motor con una cilindrada relativamente pequeña.
Los gases de escape de los cilindros impulsan una turbina. En el otro lado del eje, otra turbina bombea el aire con una ligera sobrepresión hacia los cilindros. Dado que se acumula una mayor cantidad de aire en las cámaras de combustión de los cilindros, se puede inyectar más combustible. Esta mezcla conduce a una mayor potencia del motor. De esta manera, se generan velocidades de rotación en la turbina de más de 20.000 revoluciones por minuto. Esta carga puede provocar un desgaste del turbocompresor con el tiempo. El turbocompresor debe ser reemplazado.
Existen numerosos síntomas que indican un defecto en el turbocompresor. En ocasiones, se producen ruidos inusuales y silbidos en el compartimento del motor a altas revoluciones. Estos ruidos son una clara señal de un daño en los cojinetes del eje del turbocompresor.
Si el desgaste ya está avanzado, la potencia disminuye en determinadas revoluciones del motor. En este caso, incluso puede suceder que el motor entre en modo de emergencia bajo una carga mayor. En el caso de un defecto muy grande en el turbocompresor, el consumo de aceite de motor aumenta drásticamente. Además, sale humo oscuro o negro del tubo de escape. El turbocompresor debe ser reemplazado tan pronto como aparezcan los primeros síntomas. Si se pospone la reparación, se producirán daños costosos. En ese caso, el aceite del turbocompresor llega al catalizador, lo que conduce a una falla total. En este caso, todo el sistema de escape debe ser reemplazado, lo que puede costar entre 2.000 y 4.000 euros. Por lo tanto, es recomendable cambiar el turbocompresor temprano.
Para cambiar el turbocompresor son necesarios varios pasos que requieren habilidad y conocimientos. En primer lugar, se debe quitar la cubierta del motor. A continuación, se procede a desmontar varias unidades auxiliares del motor. A continuación se desmontan los colectores de escape y admisión. Solo después de estos pasos de trabajo, el turbocompresor puede ser desmontado y examinado. Es bastante raro que se pueda reparar un turbocompresor. En la mayoría de los casos, hay daños totales, por lo que es necesario un reemplazo completo.
El coste de reparación de un turbocompresor para un automóvil con motor diésel es de unos 150 euros, para un automóvil con motor de gasolina de unos 300 euros y para un camión con motor diésel de unos 250 euros.
Fabricantes consolidados como Ajusa, Elring, Evoron y Reinz llevan años abasteciendo el mercado de componentes de automóviles. Esto incluye no solo kits de montaje de turbocompresores, sino también otras piezas de repuesto para automóviles, que están ampliamente disponibles y representan una amplia gama.
La sustitución del turbocompresor puede resultar muy costosa. Durante esta operación, las piezas de repuesto cuestan mucho más que las horas de trabajo del mecánico. Dependiendo del vehículo, un turbocompresor puede costar entre 1.000 y 2.500 euros. Sin embargo, puede ahorrar significativamente en costes si compra piezas de repuesto a precios asequibles en línea. En nuestra tienda en línea encontrará el turbocompresor y el kit de montaje correspondiente. Las piezas de los mejores fabricantes y marcas cumplen con los más altos estándares de calidad. Le garantizamos plazos de entrega cortos de dos a cuatro días hábiles para una reparación rápida. Si tiene alguna pregunta, nuestro competente servicio de atención al cliente estará a su disposición.
Un turbocompresor defectuoso se detecta por síntomas claros: ruidos silbantes a altas revoluciones, una disminución de la potencia a ciertas revoluciones del motor, un mayor consumo de aceite de motor y humo oscuro o negro que sale del escape.
Los costes de reparación del turbocompresor defectuoso dependen del alcance del daño. Si se actúa ante los primeros síntomas de un defecto en el turbocompresor, el coste no será tan elevado como si se tratara de un daño mayor. Si solo se necesita cambiar el turbocompresor, los costes pueden oscilar entre 150 y 300 euros. En caso de daños mayores, los costes pueden llegar a ser de 2.000 a 4.000 euros.
Si el turbocompresor está bloqueado, la localización de averías puede ser muy compleja. En principio, puede ocurrir que el turbocompresor no se conecte correctamente y, por lo tanto, se bloquee. Una unidad de control defectuosa o un turbocompresor defectuoso pueden ser el problema. También es posible que la válvula de derivación, si está presente, esté atascada. En ese caso, los gases de escape pasan por el turbo directamente hacia el escape.
