Kits de montaje de pastillas de freno para Volvo

¿Qué tipos de pastillas de freno de disco y accesorios existen?

Las pastillas de freno deben cumplir con muchos criterios para poder usarse de manera segura en un automóvil. Por lo tanto, no debe haber una reducción en la eficacia de frenado a altas temperaturas. Las pastillas de freno deben soportar temperaturas de hasta 800 °C, y además resistir la suciedad, la humedad y el cambio de estaciones.

Los fabricantes utilizan diferentes materiales para las pastillas de freno. Los metales como el latón o el cobre se utilizan como abrasivos, las resinas como aglutinantes.

La composición varía. Hay propulsores semimetálicos, que consisten en aproximadamente dos tercios de metal y se mezclan con otras sustancias. Aquí, los costes son algo más bajos, pero el desgaste es mayor.

Si el contenido de metal se reduce por debajo del 30 % y se reemplaza por materiales fibrosos, los frenos no se sobrecalentarán tan rápido. También están disponibles materiales de fricción con componentes cerámicos. Estos son particularmente silenciosos, pero también son propensos al desgaste y son bastante caros.

Los frenos de disco han reemplazado en gran medida a los frenos de tambor en los turismos.

Los frenos de disco se dividen en frenos de pinza fija y frenos de pinza flotante.

¿Dónde se encuentran los frenos de disco y las pastillas de freno?

Los frenos de disco se encuentran en el eje delantero del automóvil. Están montados en el cubo de la rueda y se pueden reconocer por una especie de abrazadera alrededor de la rueda. En un freno de disco fijo, los cilindros de freno están permanentemente conectados al soporte de la rueda. Cuando pisa el freno, la pastilla de freno se presiona contra el disco de freno.

El freno de pinza flotante es ligeramente diferente en su construcción y ocupa menos espacio. Una de las debilidades de esta variante es que las pastillas de freno se desgastan de manera desigual.

¿Qué riesgos existen en caso de defectos en las pastillas de freno?

El sistema de frenos de un automóvil consta de una variedad de piezas. Si no encajan perfectamente, la efectividad de frenado se reduce. Esto puede aumentar el riesgo de accidentes, por un lado, y por otro, es posible que no pase la próxima inspección técnica debido a un defecto en las pastillas de freno.

Causas de daños en las pastillas de freno de disco

Las pastillas de freno de disco son piezas de desgaste. La rapidez con la que se produce el desgaste también depende del estilo de conducción. Si conduce de manera normal sin una intensidad especial, debería reemplazar las pastillas de freno de disco después de superar los 100.000 km. Sin embargo, si frena con frecuencia o su vehículo tiene un problema de calidad con las pastillas de freno, puede ser necesario reemplazarlas mucho antes.

Un kit de accesorios de pastillas de freno de disco le ayudará a determinar cuánto ha progresado el daño. Si queda menos de 2 mm de espesor de la pastilla, debería tomar medidas. Probablemente se dará cuenta de los problemas con las pastillas de freno de disco mediante un indicador en el vehículo. Los indicadores de desgaste miden mediante un impulso eléctrico o mecánico la disminución de las pastillas de freno y le informan cuando se detectan defectos.

Con el conocimiento y el equipo adecuados, es posible que pueda reemplazar las pastillas de freno por su cuenta. En este caso, un kit de accesorios para pastillas de freno de disco adaptado a su vehículo puede ser muy útil.

De lo contrario, puede visitar un taller. Los costes dependerán del alcance del trabajo y de las piezas de repuesto necesarias. Si solo es necesario cambiar las pastillas de freno delanteras, el coste será de alrededor de 100-300 euros. Si también es necesario cambiar los discos de freno, debe esperar costes significativamente más altos.

Pastillas de freno de disco defectuosas: debe tener en cuenta los siguientes síntomas

¿Cómo reconocer unas pastillas de freno de disco defectuosas o desgastadas? Preste atención especialmente a estos síntomas:

• Se puede escuchar un ruido de fricción. El problema no está necesariamente en las pastillas de freno de disco, sino probablemente en los frenos.
• Se escucha un chirrido desagradable al frenar.
• El nivel del líquido de frenos está inexplicablemente bajo.
• El vehículo se inclina hacia un lado al frenar.
• Se siente una vibración o resistencia en el volante o en el pedal del freno, o incluso el pedal del freno parece moverse de un lado a otro ("flotar") al frenar.
• El vehículo indica el defecto a través de una luz de advertencia.
• Los sensores de desgaste más antiguos emiten señales.

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