| Fabricante: | HERTH+BUSS JAKOPARTS |
| Número del fabricante: | J1220509 |
| Material: | NBR (caucho nitril butadieno) |
| Fabricante: | REINZ |
| Número del fabricante: | 71-53472-00 |
| Fabricante: | REINZ |
| Número del fabricante: | 15-53967-01 |
| Fabricante: | AJUSA |
| Número del fabricante: | 56057700 |
| Fabricante: | KOREA |
| Número del fabricante: | N60525OEM |
| Material: | Caucho |
| Fabricante: | ELRING |
| Número del fabricante: | 458.770 |
Las juntas de la tapa de la válvula se encuentran en la parte superior del motor. Allí se encuentra una abertura que está cerrada por una culata. Una tapa de válvula sirve para cerrar la abertura.
Esto sella el interior del cilindro y evita la fuga de gases de escape y aceite de motor. El sellado también funciona en la dirección opuesta y protege el motor de la humedad y las partículas más pequeñas.
La tapa de la válvula incluye una junta. Esta suele estar hecha de plástico. La junta de la tapa de la válvula asegura que la tapa quede fijada y se selle completamente.
Las juntas de la tapa de la válvula son piezas de desgaste. Los cambios de temperatura que se producen durante el funcionamiento del motor y las estaciones del año contribuyen al desgaste. El plástico de la junta de la tapa de la válvula pierde su estructura y ya no puede sellar completamente la culata. Como resultado, se produce una fuga de aceite (y gases de escape).
Esto aumenta el consumo de aceite de su motor. Esto no solo es perjudicial para el medio ambiente, sino también para su bolsillo. En la inspección técnica se considera que un defecto en las juntas de la tapa de la válvula es un problema grave. Es posible que el vehículo no pase la inspección técnica.
Además, existe un cierto riesgo de incendio, ya que el aceite sale hacia la zona del sistema de escape. Por lo tanto, es mejor abordar los problemas con la junta de la tapa de la válvula en una etapa temprana.
Las juntas de tapa de válvulas están expuestas a grandes variaciones de temperatura y también a cargas mecánicas. Durante el funcionamiento, la temperatura en el área del motor aumenta, lo que hace que los materiales se expandan.
A continuación, la temperatura desciende y los materiales vuelven a contraerse. Por lo tanto, las juntas de la tapa de válvulas están sujetas al mismo desgaste que la mayoría de las demás juntas del vehículo.
¿Cómo puede saber si su junta de la tapa de la válvula está dañada? Hay algunos síntomas a los que debe prestar atención.
Por supuesto, en el área del motor hay varios componentes más que, en caso de falla, pueden tener síntomas similares. Por ejemplo, pueden haber problemas en el área del árbol de levas.
Si tiene los conocimientos y el equipo necesarios, puede cambiar las juntas de tapa de válvulas usted mismo. Sin embargo, en general es mejor llevar el vehículo al taller. El problema se soluciona cambiando el componente, la reparación no es posible.
Para acceder a la junta, deberá retirar la cubierta del motor y, si es necesario, los cables de bujía. En algunos vehículos, el proceso puede ser un poco más complicado.
Abra la tapa de la válvula. Luego, retire la junta defectuosa. Limpie cualquier residuo de aceite y suciedad antes de colocar la nueva junta y volver a colocar la tapa de la válvula.
Los costes de los materiales varían según el fabricante de la pieza de repuesto, generalmente entre 20 y 50 euros. En el taller, deberá pagar costes adicionales debido al trabajo involucrado. Dependiendo del fabricante y modelo, los costes totales son de alrededor de 100-200 euros.
Si al mismo tiempo realiza un cambio de aceite, se generan costes adicionales. Esto suele ser útil, ya que es posible que una junta defectuosa de la tapa de la válvula ya haya ensuciado el motor.
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