| Fabricante: | REINZ |
| Número del fabricante: | 71-26568-20 |
| Fabricante: | REINZ |
| Número del fabricante: | 71-36736-00 |
| Fabricante: | REINZ |
| Número del fabricante: | 71-36686-00 |
| Material: | FPM (caucho fluroado) |
| Fabricante: | REINZ |
| Número del fabricante: | 71-36408-00 |
| Fabricante: | AJUSA |
| Número del fabricante: | 24039300 |
| Fabricante: | ELRING |
| Número del fabricante: | 464.630 |
| Material: | ACM (caucho poliacrílico) |
La junta del colector de admisión o kit de juntas para el colector de admisión se compone generalmente de papel estabilizado o juntas tóricas de filigrana. Se puede quitar en unos pocos pasos al quitar el colector de admisión. Su función principal es sellar el colector de admisión para evitar la entrada de aire exterior. Además, separa el colector de admisión de la culata. Durante la conducción, la culata se calienta considerablemente debido a la alta carga a la que está expuesta. La temperatura del aire de carga comprimido es en promedio de 90 a 150 grados Celsius. Por lo tanto, es mucho más caliente que el aire aspirado sin presión. La junta del colector de admisión es especialmente relevante en los automóviles que cuentan con un sistema de sobrealimentación, ya sea mediante un compresor, un compresor G o un turbocompresor. Nuestro amable equipo de asesores estará encantado de ayudarle si desea obtener más información sobre la instalación y desmontaje de la junta del colector de admisión. No dude en consultarnos.
¿Se reduce repentinamente la potencia del motor de combustión y se percibe un claro gorgoteo o sacudidas al acelerar? ¿O escucha un leve silbido o zumbido? En ese caso, la causa podría ser una entrada de aire incorrecta o aire adicional. Esto se refiere al flujo de aire no controlado o excesivo que se produce además del flujo de aire controlado. También se considera entrada de aire incorrecta el aire que se escapa sin control de un proceso técnico.
En particular, en un motor de combustión, la entrada de aire incorrecta puede convertirse en un verdadero problema. Por ejemplo, si la junta del colector de admisión falla en un Audi A4 ABT u otros modelos de automóviles, sucede lo siguiente: durante la admisión, se suministra una mezcla de gas y aire que tiene una proporción de combustible (gasolina o diésel) demasiado baja y una cantidad excesiva de aire.
La causa de estos síntomas puede ser una fuga entre la culata y el filtro de aire. Como resultado, el aire se escapa y se aspira aire falso. Cuando la cantidad de aire difiere del valor determinado por la unidad de control, puede afectar directamente el rendimiento del motor o la funcionalidad del motor de combustión. Esto se debe a que el proceso de combustión se vuelve demasiado intenso o débil. Como resultado, los diferentes procesos que ocurren en el motor ya no se pueden llevar a cabo de manera planificada.
En teoría, el aire secundario puede aparecer en todas partes. Ya sea detrás del sensor de masa de aire o en el área del conducto de admisión: tanto el enfriador de aire de carga, el sensor de flujo de aire, el colector de admisión y la manguera de admisión pueden resultar dañados por las influencias químicas, térmicas o mecánicas. Sin embargo, en lugar de reemplazar los componentes del vehículo afectados por estas influencias, puede ser útil reemplazar la junta del colector de admisión.
Comience por verificar si escucha un leve silbido cuando el motor de su vehículo está en marcha. En caso de que no note ninguna anomalía, rocíe el sistema de admisión con un limpiador de frenos, siempre con el motor en marcha. Tenga cuidado de no mojar el colector de admisión con el spray. Si el régimen del motor cambia inmediatamente después de rociar, será más fácil localizar cualquier fuga en el sistema de admisión.
Después de desmontar el sistema de admisión, los posibles agujeros o grietas suelen ser visibles a primera vista. Es importante no volver a colocar la junta del colector de admisión una vez que se haya quitado o se haya localizado la fuga, sino reemplazarla con una nueva junta del colector de admisión. Esta es la única manera de garantizar un sellado completo. Como norma general, las juntas usadas nunca deben utilizarse por segunda vez.
Al sustituir la junta del colector de admisión, hay que tener cuidado de no dañar el colector. El intenso calor generado por el motor y las continuas vibraciones pueden hacer que la superficie de plástico del colector se vuelva porosa. Por tanto, es posible que se parta en dos durante el montaje. Esto significa que también debe sustituirse el colector de admisión.
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La junta del colector de admisión es una pieza pequeña pero esencial de su vehículo. Al comprar una nueva junta del colector de admisión, asegúrese de que sea de buena calidad.
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