Insertos de inyectores para Volvo

El inserto de inyector: función

Los inyectores se encuentran en la parte superior del compartimento del motor, en la culata. Están directamente conectados a la rampa de inyección. Para asegurar que el motor de su vehículo funcione correctamente incluso bajo altas cargas, es necesario introducir la mezcla de aire y combustible, ya sea gasolina o diésel, en la cámara de combustión en la dosis óptima y en el momento adecuado. Esta importante tarea la realizan los inyectores. Inyectan la mezcla de combustible a alta presión en la cámara de combustión.

Diferentes métodos de inyección

• En los vehículos más antiguos, la mezcla de combustible se inyecta en una cámara separada. Este proceso se denomina inyección indirecta o inyección de cámara de turbulencia o incluso inyección de precámara.
• Cuando la bomba de inyección inyecta el combustible directamente en la cámara de combustión, se denomina inyección directa. Este proceso se utiliza en la mayoría de los vehículos. Se caracteriza por el hecho de que no se necesita una cámara de combustión separada y se reducen las pérdidas de flujo.

La presión de compresión es mayor en el caso de la inyección directa. Por lo tanto, el juego de inyectores se somete a una mayor carga debido a su funcionamiento mecánico, así como al estrés térmico y las diferencias de temperatura significativas. Por lo tanto, le recomendamos que pida a tiempo el juego de inyectores adecuado para su Ford o Mercedes en nuestra tienda en línea certificada por Trusted Shops. En Motointegrator, se beneficiará de una amplia gama de repuestos y accesorios de alta calidad para todas las marcas de vehículos. También le convencerán los precios favorables y plazos de entrega rápidos.

Así están construidos los inyectores

Los inyectores consisten básicamente en un elemento de bomba y un elemento de boquilla. El elemento de la bomba generalmente se coloca fuera del cilindro, mientras que el elemento de la boquilla ingresa a la cámara de combustión. La bomba contiene un pistón con un resorte adicional. Esto permite realizar varios miles de ciclos de bombeo por minuto, dependiendo de la carga.

Lo que debe saber sobre el desgaste de los inyectores

Por lo general, los inyectores duran hasta 150.000 kilómetros. Si el inyector está obstruido porque se han acumulado demasiados residuos durante su vida útil, hay que sustituir la pieza. Estaremos encantados de asesorarle y proporcionarle información valiosa sobre la sustitución de los inyectores.

Tenga en cuenta que al arrancar el motor en frío se libera una cantidad especialmente elevada de sustancias nocivas. Se depositan partículas de hollín que pueden obstruir considerablemente los inyectores.

Cómo reconocer inyectores defectuosos:

• Sale humo blanco o negro por el tubo de escape.
• El motor funciona de manera irregular.
• Se oyen ruidos extraños al arrancar el motor.
• Aumento en el consumo de gasolina o diésel.
• Dificultades para arrancar el motor.

Si, debido a inyectores defectuosos u obstruidos, se inyecta demasiada o muy poca gasolina o diésel en la cámara de combustión, se puede producir una combustión sucia. Esto puede llevar a problemas al arrancar el motor u otras irregularidades. Además, los depósitos de suciedad pueden acortar la vida útil del motor del vehículo. En el peor de los casos, el motor puede incluso resultar dañado a largo plazo.

Consejo de los expertos de Motointegrator: en caso de mala combustión, es probable que experimente problemas en su próxima inspección técnica. Si los valores de emisiones de escape de su vehículo no son adecuados, no recibirá la etiqueta de aprobación de la inspección. Tome medidas preventivas y reemplace las boquillas de inyección a tiempo.

¿Está defectuoso el inyector? Aquí le mostramos cómo averiguarlo:

Para determinar si hay un posible defecto en los inyectores, coloque un tubo en la línea de fuga de aceite y coloque el extremo opuesto en una botella de vidrio. Encienda el motor de su vehículo y observe el flujo de gasolina o diésel que sale. El combustible debe salir de manera pulsante. Si no sale líquido o si sale en un flujo continuo, es necesario reemplazar el juego de inyectores.

Al reemplazar los insertos de inyectores, es recomendable limpiar la válvula EGR y el colector de admisión. De hecho, allí también se pueden formar depósitos en caso de combustión sucia. Además, es recomendable reemplazar el filtro de diésel o gasolina en esta ocasión. Después de esto, el sistema de combustible de su vehículo estará como nuevo. Por lo tanto, no será necesario realizar reparaciones o mantenimientos adicionales en esas áreas por el momento.

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