A diferencia de los guardabarros traseros, los guardabarros delanteros de los turismos no tienen una función estática para la carrocería del vehículo. No obstante, cumplen importantes funciones de protección y contribuyen a determinar el aspecto del vehículo. Los guardabarros delanteros están atornillados al bastidor y, por tanto, pueden sustituirse con relativa facilidad. El guardabarros delantero completo suele estar formado por un guardabarros interior o paso de rueda y un guardabarros exterior, la parte visible.
Los guardabarros son partes de la carrocería del coche que se montan por encima de las ruedas. La función principal del guardabarros delantero es proteger a los transeúntes, especialmente a los peatones, de los peligros causados por la rotación del neumático, así como de la suciedad o el agua que se arroja. Esto también garantiza una visión clara para los vehículos que le siguen, ya que se evita un remolino. Para garantizar esta protección, los guardabarros sobre los neumáticos son obligatorios. Los primeros guardabarros delanteros de los turismos seguían siendo independientes de la carrocería del vehículo y se montaban directamente sobre los neumáticos, de forma similar a los guardabarros de las bicicletas.
Mientras tanto, las unidades se han acercado al chasis. Los guardabarros cubren los alojamientos de las ruedas del eje de dirección y sólo sobresalen ligeramente de las dimensiones del vehículo. Forman parte de la carrocería con una transición suave hacia el capó y el frontal del vehículo.
La protección preventiva contra la corrosión puede prolongar considerablemente la vida útil del guardabarros delantero de un coche. Los fabricantes proporcionan protección de fábrica mediante el sellado de la cavidad con productos especiales, pero esta protección se ve atacada con el tiempo por la humedad, la sal de la carretera y otras tensiones. Además de un espacio de estacionamiento adecuado y preferiblemente ventilado, como un garaje o una cochera, es conveniente aplicar ceras duras y renovar el sellador de cavidades en la aleta delantera y en todas las demás partes de la carrocería para protegerlas contra la corrosión. Especialmente en las zonas del vehículo afectadas por las salpicaduras de agua, la protección regular de los bajos ayuda a prevenir la oxidación y prolonga la vida útil. En particular, los bajos de los guardabarros están protegidos.
La sustitución de un guardabarros delantero es siempre necesaria cuando el componente ha sido dañado por un accidente o se ha oxidado hasta tal punto que ya no es posible repararlo. En la mayoría de los casos, esto ya puede determinarse mediante una inspección visual. La sustitución también puede ser aconsejable si hay arañazos graves que llegan hasta el metal. Por regla general, las partes inferiores de los guardabarros, que entran en contacto especialmente intenso con el agua de pulverización, la arena o la arenilla, son las primeras en verse afectadas por el óxido. Los guardabarros delanteros, en particular, suelen sufrir colisiones por detrás al maniobrar en entradas o aparcamientos estrechos.
En comparación con otros trabajos de reparación, el esfuerzo requerido para sustituir el ala es bastante bajo. Además de las herramientas adecuadas, como llaves de vaso de varios tamaños, un gato o una araña de rueda, se debe disponer de un lugar de trabajo seco.
1. Para desmontar el guardabarros delantero, hay que quitar la rejilla del radiador y luego el parachoques delantero. En los vehículos modernos, el parachoques se fija con clips y tornillos. Al guardar el componente extraído, es importante protegerlo de los arañazos.
2. El siguiente paso es levantar el vehículo con un gato y quitar la rueda. Es importante saberlo: El coche levantado con el gato también debe asegurarse con soportes especiales para gatos.
3. Ahora se retira el guardabarros interior o el paso de rueda. Para evitar que se redondeen las cabezas de los tornillos, es aconsejable utilizar un destornillador en lugar de un atornillador inalámbrico.
4. Por último, se retira el faro, ya que detrás de él hay unos tornillos de sujeción del guardabarros delantero, a los que, por otra parte, es difícil acceder.
5. Ahora se puede desenroscar el guardabarros delantero del coche y colocar la nueva pieza. A continuación, vuelva a montarlo en orden inverso.
Pueden surgir problemas con los vehículos accidentados: si el nuevo guardabarros no parece encajar, existe el riesgo de que se dañe el chasis. Esto debe aclararse para garantizar la seguridad de los vehículos en el tráfico rodado.
Los guardabarros delanteros para turismos de nuestra tienda online son paneles de reparación con imprimación. Por lo tanto, antes de la instalación, los componentes deben ser pintados en el color del vehículo. Especialmente en el caso de los vehículos más antiguos, es de esperar que, aunque el color sea el correcto, se aprecien diferencias en la pintura. Éstas pueden igualarse mediante un tratamiento adecuado con pulido. La pintura de las alas debe ser realizada por un profesional para un resultado perfecto.
Al igual que con todos los componentes de la carrocería, la alta calidad de los materiales también es importante para el guardabarros delantero. La precisión del ajuste también desempeña un papel importante, ya que incluso pequeñas imprecisiones dimensionales pueden provocar dificultades durante la instalación. Los números de pieza pueden utilizarse para determinar qué guardabarros delantero es el correcto. El coste de un nuevo guardabarros delantero depende del modelo de vehículo y del fabricante. Sólo el panel de reparación tiene un precio de entre 50 y 200 euros. Además, están los costes de la pintura en el color del vehículo.
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