El grifo de combustible de una moto o scooter regula el suministro de combustible al carburador. Sin embargo, hay diferentes tipos de grifos de gasolina, que varían en función y manejo. Las motos modernas no necesitan un grifo de combustible, ya que el combustible llega al carburador a través de una bomba de combustible o un inyector. Sin embargo, esta pieza de recambio sigue siendo un equipamiento de serie en muchas motos y scooters.
| Fabricante: | ALL BALLS |
| Número del fabricante: | AB60-1131 |
| Fabricante: | ALL BALLS |
| Número del fabricante: | AB60-1211 |
| Fabricante: | TOURMAX |
| Número del fabricante: | CHY-909 |
| Fabricante: | RMS |
| Número del fabricante: | RMS 12 166 0020 |
| Fabricante: | ALL BALLS |
| Número del fabricante: | AB60-1200 |
| Fabricante: | RMS |
| Número del fabricante: | RMS 12 167 0080 |
Aprende cómo funciona un grifo de combustible, qué tipos hay, qué posiciones tiene un grifo de combustible y dónde se encuentra esta pieza de la moto. También repasamos los costes que conlleva el mantenimiento del grifo de combustible y explicamos cómo puede llevar a cabo esta reparación usted mismo.
El grifo de combustible en un scooter o moto se encuentra debajo del depósito de combustible en todos los modelos. Suele estar situado en el lado izquierdo del carenado. Tradicionalmente, el caudal se regula mediante un mando giratorio. Sin embargo, también hay motos en las que el grifo de la gasolina se acciona desde el volante.
La función del grifo de combustible es regular el flujo de combustible en el carburador. Hay un pequeño tubo en el tanque. Este tubo no termina en el fondo del tanque, sino que se extiende un poco hacia el interior del mismo. El combustible se aspira a través de este tubo. Primero pasa por el filtro de combustible y luego por el grifo de combustible hacia el carburador.
La razón por la que el tubo se extiende dentro del depósito es la reserva de combustible. En cuanto el nivel de combustible alcanza el nivel del tubo, se debe pasar a la reserva mediante un grifo de combustible manual en la motocicleta. En las motos y scooters modernos, esto ocurre automáticamente.
El grifo de combustible automático funciona con un sistema de vacío. En el interior del grifo de combustible se instalan un diafragma y una válvula de clavija. El diafragma divide la cámara de combustible y la cámara de vacío. La presión ambiental prevalece en la cámara de combustible. La cámara de vacío está conectada al tracto de admisión del motor a través de una manguera. En cuanto el motor está en marcha, el diafragma se desplaza hacia la cámara de vacío y abre allí la válvula de clavija. Cuanto más se acelera, más se tira del diafragma y más combustible entra en el carburador.
Todos los grifos de combustible que se accionan manualmente tienen las siguientes posiciones:
OFF: Aquí el suministro de combustible se detiene por completo. Ni el carburador ni la inyección se suministran con gasolina. Este ajuste es adecuado si no vas a utilizar tu moto o scooter durante un largo periodo de tiempo.
ON: Es el modo de funcionamiento normal. La gasolina se aspira a través de un tubo que sobresale en el depósito. Cuando el motor empieza a tartamudear, el nivel de gasolina está a la altura de la abertura del tubo. Si este es el caso, entonces entra en juego la siguiente posición del grifo de gasolina.
RES (Reserva): Aquí es donde se permite que el tanque se vacíe completamente. Una vez que haya puesto el grifo de combustible en reserva, deberá dirigirse a la siguiente gasolinera. Recuerde volver a poner el grifo de combustible en ON después de repostar.
En algunas motos y scooters sin inyección de combustible, el grifo de combustible tiene otro ajuste:
PRI (Prime): El carburador se alimenta de gasolina incluso cuando el motor está apagado. Esto tiene la ventaja de que el motor arranca directamente incluso después de una larga parada. Sin embargo, existe el riesgo de que el carburador se desborde. Por lo tanto, el ajuste PRI del grifo de gasolina no debe utilizarse siempre.
Es posible cambiar y mantener el grifo de combustible de su moto usted mismo. Sin embargo, nuestros expertos de Motointegrator recomiendan que este trabajo sea realizado por profesionales. De este modo, se evitan posibles errores durante la instalación y el desmontaje y se evita el riesgo de ignición del combustible.
- Poner el grifo de combustible en OFF.
- Desconecte la manguera de combustible del depósito.
- Conecta una manguera larga que desemboque en un bidón de gasolina.
- Poner el grifo de combustible en RES y vaciar completamente la gasolina.
- Retire el grifo de la gasolina. Dependiendo del modelo, hay que aflojar las tuercas o tornillos de unión para ello.
- Retire el filtro de gasolina. Si está medianamente sucio, se puede limpiar con cuidado. En caso de duda, compre uno nuevo para evitar los costosos daños derivados de la contaminación del motor.
- Compruebe todas las juntas de los grifos de combustible y sustitúyalas si están dañadas.
- Si hay una junta tórica entre el depósito y el grifo de combustible, aflójela con cuidado y engrásela ligeramente.
- Si el grifo de combustible de la moto está asegurado con tuercas de cierre, no las apriete demasiado. Mantenga el grifo de combustible en la posición correcta de instalación durante este proceso.
Si hace revisar el grifo de gasolina en un taller especializado, las horas de trabajo se sumarán al valor del material. Estos dependen de la región y del taller. Por regla general, el trabajo dura unas dos horas.
Si el mantenimiento y/o el cambio del grifo de combustible lo realiza usted mismo, los costes de material varían entre 5 y 150 euros. Consejo: En nuestra tienda de recambios online encontrará numerosos grifos de combustible para motos a precios inmejorables. El surtido de grifos de combustible de Motointegrator (unas 400 piezas) abarca desde los grifos de combustible Simson hasta las juntas individuales de los grifos de combustible.
