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| Fabricante: | MANN-FILTER |
| Número del fabricante: | WK 820/21 |
| Fabricante: | MANN-FILTER |
| Número del fabricante: | WK 820/22 |
| Fabricante: | BOSCH |
| Número del fabricante: | F 026 402 842 |
| Fabricante: | BOSCH |
| Número del fabricante: | F 026 402 843 |
| Fabricante: | MANN-FILTER |
| Número del fabricante: | WK 830 |
| Fabricante: | MANN-FILTER |
| Número del fabricante: | WK 5016 z |
La función del termostato de agua es regular la temperatura del líquido refrigerante. De este modo, eleva rápidamente el motor a la temperatura de funcionamiento correcta y la mantiene. Para ello existe un circuito de agua de refrigeración pequeño y otro grande. Si arranca el motor en frío, el termostato está cerrado. El refrigerante fluye primero exclusivamente por el motor, el circuito de refrigeración pequeño. Entre sus componentes esenciales se encuentran la bomba de agua y el intercambiador de calor para calentar el habitáculo. El propio bloque motor también forma parte de él. En cuanto se alcanza la temperatura de funcionamiento del motor, se abre el termostato. El radiador de agua de refrigeración se añade al circuito de refrigeración pequeño. El resultado es el circuito de refrigeración grande.
Para regular el flujo de refrigerante, existen dos tipos de termostatos de agua. El modelo clásico controla el movimiento del refrigerante mediante un elemento de expansión. También existe el termostato de mapa, que tiene un actuador eléctrico. Ambas variantes están equipadas con un disco de resorte. Este abre y cierra el paso entre el circuito de refrigeración pequeño y el grande. Esto ocurre cuando la temperatura del refrigerante es inferior o superior a la temperatura de apertura. A veces, el termostato está equipado con un segundo disco. Este disco se mueve junto con el primero. Cierra el conducto de derivación entre la bomba de agua de refrigeración y el termostato de agua.
Hay dos señales de que el termostato de agua está defectuoso. El motor alcanza su temperatura de funcionamiento demasiado rápido y se calienta. O se calienta demasiado despacio o no alcanza la temperatura necesaria. En ambos casos, el termostato está bloqueado. Está cerrado o permanentemente abierto. Este último caso se debe, por ejemplo, a un pistón atascado. La corrosión progresiva también puede provocar un defecto en la pieza. Más raramente, un cuerpo extraño bloquea el termostato en posición abierta, de modo que no puede cerrarse. A veces, el disco de resorte también se apoya en la carcasa del termostato. Si los soportes se aflojan, la pieza colgará floja en el circuito de refrigeración.
Si el termostato del líquido refrigerante permanece permanentemente cerrado, la culpa la tiene, por ejemplo, una junta con fugas. La cera, el material expansivo en los termostatos clásicos, se escapa como resultado. Falta para los procesos de trabajo necesarios, de modo que el disco de resorte no puede abrirse. En un termostato de mapa, un defecto en el actuador eléctrico es la causa de una obturación permanente. Esto puede ocurrir si el agua de refrigeración entra en la salida debido al movimiento del pistón.
Si el termostato falla, es aconsejable sustituirlo rápidamente para evitar daños en el motor. Puede encontrar la pieza de recambio necesaria para su vehículo en Motointegrator. Puede sustituir el componente del motor usted mismo. Es una buena idea empezar drenando el refrigerante. Si no lo hace, se derramará en el compartimento del motor. Entonces será más difícil recuperarlo.
Para sustituir el termostato, localice una manguera de refrigerante con un manguito grande cerca del bloque motor. Aquí es donde se encuentra la pieza necesaria del coche. El manguito está sujeto por dos tornillos. Dependiendo del vehículo, estos pueden ser de difícil acceso. Es posible que necesite una llave especial o que tenga que retirar piezas que interfieran. Una vez hecho esto, coloque un recipiente debajo del motor. A continuación, afloje la tapa del termostato de agua. De este modo, el líquido refrigerante podrá salir.
Retire el termostato y la junta de la carcasa. En primer lugar, sustituya el elemento de estanqueidad de la tapa del termostato. A continuación, coloque la nueva pieza de recambio en la carcasa de plástico. Colóquela en el motor. Asegúrese de que se inserta recta y no se atasca. No fuerce nunca la pieza. Si se producen daños mecánicos, deberá sustituirse el termostato de agua.
Tras la sustitución, vuelva a enroscar los tornillos de la carcasa. Apriételos con el par de apriete prescrito. A continuación, rellene con refrigerante. Después de llenar el depósito de expansión, espere varios minutos. Si el líquido se esparce por las tuberías, el nivel disminuirá automáticamente. Arranque el motor de su vehículo y deje que se caliente. El sistema de refrigeración funciona por autoventilación.
Rellene el líquido refrigerante si es necesario. El nivel debe estar siempre entre las marcas "Min" y "Máx". Si el nivel no cambia, la sustitución del termostato y el vaciado se han completado.
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