Faros DAYLIGHT

La pregunta de qué faros están permitidos, es una pregunta que se plantea una y otra vez. Básicamente, solo se permiten aquellos faros con la marca ECE. Sin embargo, también es importante el número de faros, compuesto por las luces largas, las luces cortas, la luz antiniebla y las luces de carretera auxiliares. El número de luces de carretera auxiliares es limitado. Además, se especifica qué luces pueden utilizarse conjuntamente. También hay un número diferente en los faros con la marca ECE, a menudo:

- 12.5

- 17.5

- 37.5

No se debe superar un total de 75 para las luces de carretera que se encienden simultáneamente.

Además de los faros halógenos convencionales, los faros de xenón, bixenón (HID) y LED son cada vez más comunes. Aunque los faros de xenón y LED tengan una marca ECE, no pueden instalarse sin otras medidas de conversión. El xenón o el LED, por ejemplo, requieren una regulación automática de los faros. En cambio, los faros halógenos convencionales pueden estar equipados con regulación manual o automática de los faros. El montaje posterior de un sistema automático de regulación de los faros (LWR) es bastante complejo. Se necesitan los sensores del eje, los servomotores, el cableado y una unidad de control. En el caso de un LWR neumático, también se requiere el correspondiente sistema de vacío.

En la década de 1990 se lanzó el W 140 Mercedes Clase S, el primer vehículo con tecnología CAN bus. El bus CAN permite cablear el vehículo de forma mucho más clara. Sin embargo, las lámparas LED deben ser compatibles con el bus CAN. De lo contrario, generarán un mensaje de error, después del cual se mostrará una bombilla defectuosa. Una de las razones de esto es que el consumo de energía de una lámpara LED es significativamente menor que el de una lámpara incandescente convencional. Al instalar una resistencia correspondiente, la unidad de control pensará que se necesita un voltaje más alto y no habrá más mensajes de error. Las lámparas LED modernas tienen compatibilidad integrada con el bus CAN. Esto también se aplica a las lámparas LED para iluminación interior.

La configuración básica debe realizarse manualmente para todos los faros. Hay al menos dos tornillos de ajuste o ruedas de ajuste en los faros para esto. Por lo tanto, los faros se pueden ajustar vertical y horizontalmente. Para garantizar una configuración óptima, se necesita un dispositivo de configuración para determinar la configuración correcta. Esto permite configurar la iluminación de forma que nadie se deslumbre y la calle siga estando óptimamente iluminada. Muchos talleres ofrecen el ajuste de los faros al comienzo de la temporada de invierno de forma gratuita o a un precio muy reducido.

En el caso de los cristales de luz (los cristales de los faros), se debe distinguir entre cristales de cristal auténtico y cristales de plástico (cristal acrílico u otro plástico). Las lentes de plástico, en particular, tienden a cegarse por los rayos UV del sol. Se vuelven lechosos y turbios. Con un pulido de pintura convencional, los faros se pueden volver a pulir para que queden cristalinos. En cualquier caso, se recomienda el uso de una pulidora.

Al igual que el parabrisas y el resto de la parte delantera del vehículo, los faros no están protegidos contra las piedras. Si descubre una astilla de piedra de este tipo, debe cubrirla inmediatamente con un trozo de película adhesiva transparente. Esto se debe a que si la humedad entra en el faro, es casi imposible sacarla del interior del faro. Los reflectores se oxidan rápidamente y pierden gran parte de su poder de reflexión. El difusor o la lente también se cubrirán de condensación cuando la bombilla se caliente. De este modo, la luz se refracta adicionalmente y la visibilidad se ve considerablemente afectada.

Sin embargo, hay que pedir una nueva lente inmediatamente, ya que, por supuesto, no está permitido seguir conduciendo con una lente permanentemente tapada. Al pedir la lente, también es aconsejable comprar la junta entre la carcasa del faro y la lente. De lo contrario, el problema de la humedad en el interior del faro podría alcanzarle rápidamente.

Todas las lámparas halógenas, H1, H3, H4, H7, etc., tienen un zócalo especial para que las lámparas no puedan utilizarse de forma incorrecta. Sin embargo, las lámparas H4, en particular, se utilizan siempre de forma incorrecta. Como regla general, se puede tomar la siguiente característica especial: en la lámpara H4 hay un pequeño reflector que está curvado hacia adentro. Si se inserta correctamente, la hendidura apunta hacia arriba, como un plato que se puede rellenar. Si el lado convexo apunta hacia arriba, la lámpara está al revés.

Además, no toque el cristal de la lámpara con los dedos desnudos. Siempre hay grasa en nuestra piel. Eso se depositaría en la lámpara y reduciría en gran medida el brillo. Sin embargo, reemplazar la bombilla en muchos faros de vehículos modernos es tan complejo que, además del faro real, también se debe quitar el guardabarros y posiblemente otras piezas de adorno. Por lo tanto, es más probable que muchos propietarios de vehículos lleven su vehículo a un taller especializado para reemplazar las bombillas.

No solo es importante la marca ECE. También debería comprar los faros sólo en un distribuidor especializado. En Internet, solo debe comprar a proveedores que también ofrezcan productos en la Unión Europea. De lo contrario, existe un alto riesgo de que obtenga una copia barata e inferior de un faro supuestamente económico. En el peor de los casos, un faro de este tipo puede desencadenar un cortocircuito y provocar un incendio en el vehículo o en los cables. Comprar a un distribuidor de confianza evita estos problemas.