A menudo se subestima la importancia de los reposapiés o del sistema de reposapiés de las motos. Los reposapiés perfectos permiten un estilo de conducción activo y contribuyen como un componente importante a la ergonomía de una moto. Como accesorios para motos, en Motointegrator encontrarás desde simples reposapiés hasta sistemas de reposapiés con cojinetes de bolas que te ayudarán a conducir, frenar y cambiar tu moto. Merece la pena mejorar muchas motos para que tengan un agarre seguro en una amplia gama de condiciones. Te damos algunos consejos sobre las estriberas de la moto para que puedas elegir las mejores estriberas para ti.
| Fabricante: | ZAP TECHNIX |
| Número del fabricante: | ZAP-EP501LBOR |
| Fabricante: | ARIETE |
| Número del fabricante: | 00941/H |
| Fabricante: | ARIETE |
| Número del fabricante: | 00941/E |
| Fabricante: | ARIETE |
| Número del fabricante: | 00941/F |
| Fabricante: | ZAP TECHNIX |
| Número del fabricante: | ZAP-EP502OR |
| Fabricante: | TOURMAX |
| Número del fabricante: | STR-M12 |
| Fabricante: | TOURMAX |
| Número del fabricante: | STR-P06 |
En las motos, la tecnología no desaparece bajo el capó o los bajos del vehículo como en los coches, sino que está a la vista de todos. Esto también aumenta las exigencias de diseño y materiales. Por supuesto, los fabricantes también lo saben y el motorista puede disfrutar de una gran selección de estribos para reequipar, por ejemplo en Motointegrator.
La combinación de aluminio fresado y carbono es muy popular. Con las técnicas adecuadas de acabado del metal, como el anodizado, tampoco hay apenas límites en la elección de colores. Sin embargo, cuando se instalan estribos de alta calidad, se obtienen muchas más ventajas que un simple diseño adaptado a la moto.
La mayoría de los reposapiés y sistemas de reposapiés para motocicletas pueden ajustarse con precisión y, por tanto, adaptarse a cada piloto. Los estribos de serie de las motos rara vez lo tienen en cuenta, o sólo en la clase superior. Es casi evidente que alguien con un cuerpo grande necesita una posición de reposapiés diferente a la de alguien con un cuerpo más pequeño.
Si usted conduce su moto durante todo el año, debe asegurarse de que el sistema de reposapiés tenga una buena protección de la superficie. Especialmente la sal de las carreteras en invierno puede causar corrosión e incluso el aluminio libre de óxido es atacado, haciéndolo opaco, áspero y antiestético.
Los sistemas de reposapiés de alta tecnología con cojinetes de bolas o de agujas de funcionamiento suave en los componentes móviles garantizan siempre un buen funcionamiento, pero aumentan el esfuerzo de mantenimiento en una moto, especialmente en invierno. Si la suciedad o la sal penetran en los rodamientos, el alto nivel de confort deja de ser perceptible. Por lo tanto, la limpieza y el reengrase de los rodamientos se suman al esfuerzo de mantenimiento restante.
Si sólo montas en verano, por supuesto, también tienes tu programa de mantenimiento, pero con menos frecuencia y acabas antes.
Los reposapiés de goma suelen ser un equipamiento de serie en las motos. Son suaves, respetuosos con el calzado e incluso amortiguan la transmisión de los impactos a los pies. Sin embargo, los motoristas echan de menos un agarre firme y adecuado para la conducción deportiva. Para ello, también hay reposapiés especiales con bordes duros, dentados y afilados, en los que el pie siempre se apoya firmemente y no puede resbalar tan rápidamente, incluso en condiciones de humedad. Generalmente, también se denominan "estribos de carrera". Sin embargo, si los zapatos tienen algo que decir, será un modelo con goma para los pies.
Todo el mundo lo conoce desde el asiento del coche. Cuantas más opciones de ajuste hay para elegir, más difícil parece encontrar el ajuste perfecto. La ventaja de los sistemas de reposapiés ajustables es, por supuesto, que pueden ajustarse con mayor precisión en cualquier momento o pueden deshacerse los ajustes.
Los reposapiés suelen poder moverse entre 6 y 8 cm en ambas direcciones. La mejor manera de probar la posición perfecta es sentarse en la moto. Tal vez aún recuerde lo que podría haber sido mejor de los antiguos reposapiés rígidos. Por supuesto, es importante que ambos lados estén colocados o ajustados por igual.
Las palancas de cambio y de freno deben tener un ángulo de unos 15 a 20 grados hacia abajo. Ajústalo a tu experiencia en la práctica de la conducción, que no siempre coincide con los libros de texto. El ángulo entre la pequeña palanca de cambio de la caja de cambios y la varilla de cambio es óptimo a 90 grados. Las desviaciones hacia arriba o hacia abajo dificultan el desplazamiento exacto.
Con un certificado de piezas para el sistema de reposapiés, recibirá los documentos necesarios para la comprobación y el registro en la documentación del vehículo. TÜV, KÜS o Dekra, por ejemplo, se encargan de comprobar que la instalación es correcta y apta para la circulación. Asegúrese de saber qué condiciones o restricciones se especifican en el certificado de piezas y de que su modelo de moto no está excluido explícitamente. Básicamente, puede convertir el sistema de reposapiés usted mismo o encargarlo a un taller especializado.
Además de las llaves de anillo o de boca, y de los insertos Allen y hexagonales, también debería tener una llave dinamométrica que cubra el rango de hasta 50 Newton metros. Si el kit no incluye cierres de tornillo, también los necesitará. A menudo, el kit de reposapiés también incluye un interruptor de luz de freno hidráulico que se conecta a la línea de freno. A continuación, deberá desmontar también el latiguillo de freno y conectarlo al interruptor de la luz de freno. Si tiene latiguillos de freno de goma, otra mejora sensata es sustituirlos por latiguillos de freno Stahlflex.
En la tienda online de Motointegrator no sólo encontrarás recambios y accesorios como un sistema de reposapiés para tu moto, sino también líquidos de frenos, aceites de motor o herramientas como llaves dinamométricas. Confiamos en fabricantes de renombre, como ARIETE, BIKE IT, Honda, RMS, YAMAHA, TRW, VICMA, TOURMAX o ZAP TECHNIX.
