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Los frenos de tu coche son un sistema de frenado hidráulico, a excepción del freno de mano. La presión de frenado que introduces en el sistema hidráulico al pisar el pedal de freno se transmite a los frenos (pinzas de freno) a través de un aceite hidráulico tras ser potenciado en el servofreno. Este aceite hidráulico suele denominarse simplemente líquido de frenos. El depósito de líquido de frenos se utiliza para llenar el sistema de frenos y como depósito de compensación para los niveles fluctuantes. En Motointegrator, puede utilizar la máscara de búsqueda de nuestra tienda online para encontrar depósitos de líquido de frenos de fabricantes de primera calidad que se adapten a su vehículo.
Encontrará el depósito de líquido de frenos en la parte superior del compartimento del motor, en el lado izquierdo del cilindro maestro del freno - en los vehículos para la circulación por la izquierda, en consecuencia, en el lado derecho. Su freno de servicio en el coche es un sistema de freno de doble circuito. Se trata de una característica relevante para la seguridad y está destinada a garantizar que un segundo circuito de freno independiente siga estando disponible en caso de que falle un circuito de freno. En consecuencia, un depósito de líquido de frenos para un sistema de frenos de doble circuito también tiene 2 cámaras separadas bajo la tapa. Si, por ejemplo, un conducto de freno está defectuoso o tiene una fuga, sólo puede perderse el líquido de frenos de un circuito. El segundo circuito de frenos tiene su propia cámara con líquido de frenos y sigue funcionando...
Para que un fluido hidráulico pueda utilizarse en los sistemas de frenado, debe cumplir ciertos requisitos. Por ejemplo, no debe ser comprimible y debe soportar altas temperaturas sin cambiar sus propiedades. Los requisitos exactos los especifica, por ejemplo, el Departamento de Transporte estadounidense. Por ello, las diferentes clasificaciones del líquido de frenos se designan entre DOT 3 y DOT 5 o DOT 5.1. El principal punto de interés es el punto de ebullición, que puede derivarse de la clasificación:
- DOT 3: Punto de ebullición 205 °C
- DOT 4: punto de ebullición 230 °C
- DOT 4 LV: punto de ebullición 250 °C
- DOT 5: punto de ebullición 260 °C
- DOT 5.1: Punto de ebullición 260 °C
Hay otros factores según los cuales se clasifica el líquido de frenos, por ejemplo, según el punto de ebullición en húmedo. Se refiere al punto de ebullición que resulta cuando el líquido de frenos contiene un 3,5% de agua.
Llene sólo los depósitos de líquido de frenos prescritos por el fabricante. El líquido de frenos DOT 5 no debe mezclarse con ningún otro líquido de frenos.
Si todavía quiere beneficiarse de las ventajas del líquido de frenos DOT 5, debe utilizar el DOT 5.1. Ha sido especialmente desarrollado a base de glicol para ser compatible con DOT 3 o DOT 4. Aunque es posible, no recomendamos mezclar el líquido de frenos DOT 3 con el DOT 4. El DOT 4 es más agresivo que el DOT 3 y puede atacar las juntas de goma si el sistema de frenos está diseñado para el DOT 3. Pida un depósito de líquido de frenos barato en Motointegrator, compruebe de antemano para qué clasificaciones de líquidos de frenos está homologado.
El sistema de frenos es un sistema hidráulico cerrado y básicamente no se pierde líquido de frenos. Cuando se acciona el freno de pie en un coche, el líquido de frenos empuja los pistones de los frenos hacia fuera, haciendo que el nivel del depósito de líquido de frenos baje. Estas fluctuaciones normales del nivel están cubiertas por las marcas de mínimo y máximo y no puede entrar aire en el sistema de frenos.
Sin embargo, si las pastillas o los discos de freno, o ambos, ya están desgastados, los pistones de freno deben extenderse mucho más y el líquido de frenos puede caer por debajo de la marca mínima. Entonces también es posible que el aire sea forzado en la línea de freno.
Si el nivel del líquido de frenos desciende por debajo de la marca mínima, también se recomienda revisar los discos y las pastillas de freno. Recuerde también que si ahora llena el depósito de líquido de frenos al máximo y luego sustituye los discos o las pastillas de freno desgastados, el depósito de líquido de frenos puede rebosar. El líquido de frenos no debe entrar en contacto con la piel o la pintura, ya que es agresivo.
Por supuesto, hay otra causa cuando el nivel del depósito del líquido de frenos desciende por debajo del mínimo. Hay una fuga en alguna parte del sistema de frenos y está perdiendo líquido de frenos. Hay que llegar al fondo de esto lo antes posible y detenerlo. La experiencia demuestra que las fugas se agravan y, finalmente, un circuito de frenos de su vehículo fallará. La fuga no sólo provoca la salida del líquido de frenos, sino también la caída de la presión hidráulica. Esto puede provocar, por ejemplo, un efecto de frenado desigual de las ruedas de un eje.
En el sistema de frenos de doble circuito diagonal, un circuito de frenos frena una rueda delantera y la rueda trasera opuesta. Esto mantiene el vehículo relativamente recto, pero con un efecto de frenado reducido.
El líquido de frenos no debe estar en el sistema de frenos durante más de 2 años. Durante este tiempo, el líquido de frenos ha acumulado agua, ya que es muy absorbente (higroscópico). Además, en el líquido de frenos entran partículas de suciedad muy finas que causan problemas con el tiempo. El agua reduce el punto de ebullición del líquido de frenos y puede producir burbujas de vapor por encima de los 100 °C, que pueden comprimirse al frenar. El efecto de frenado disminuye y se retrasa.
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