Correas para MOTOS

(1086 resultados encontrados)

Las motos con transmisión por correa son un invento comparativamente reciente, pero cada vez tienen más adeptos entre los motoristas. Están contentos de prescindir de las desagradables reacciones de cambio de carga cuando pisan el acelerador y están satisfechos con la mayor vida útil en comparación con otros tipos de accionamiento. ¿Desea reequipar una correa en su moto o sustituir un componente defectuoso? En la tienda online de Motointegrator podrá encontrar las piezas de recambio adecuadas.

Piezas de repuesto Contitech
Criterios de clasificación
Correa DAYCO DAYXTX1005
Fabricante:   DAYCO
Número del fabricante:   DAYXTX1005
67,72 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Correa DAYCO DAYXTX1007
Fabricante:   DAYCO
Número del fabricante:   DAYXTX1007
71,99 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Correa DAYCO DAYXTX1003
Fabricante:   DAYCO
Número del fabricante:   DAYXTX1003
71,89 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Correa trapezoidal, transmisión variable DAYCO XTX1008
Fabricante:   DAYCO
Número del fabricante:   XTX1008
84,06 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Correa DAYCO DAYXTX1014
Fabricante:   DAYCO
Número del fabricante:   DAYXTX1014
148,83 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Correa trapezoidal, transmisión variable JT JTB3502KR
Fabricante:   JT
Número del fabricante:   JTB3502KR
59,18 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Correa de transmisión CVT GATES 47R4266
Fabricante:   GATES
Número del fabricante:   47R4266
Material:  Aramida
149,59 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Correa trapezoidal, transmisión variable JT JTB1203KR
Fabricante:   JT
Número del fabricante:   JTB1203KR
24,83 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Correa trapezoidal, transmisión variable JT JTB1001
Fabricante:   JT
Número del fabricante:   JTB1001
11,45 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Correa trapezoidal, transmisión variable JT JTB2405KR
Fabricante:   JT
Número del fabricante:   JTB2405KR
26,35 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Correa DAYCO DAYXTX1002
Fabricante:   DAYCO
Número del fabricante:   DAYXTX1002
67,56 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Correa trapezoidal, transmisión variable DAYCO XTX1006
Fabricante:   DAYCO
Número del fabricante:   XTX1006
69,03 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Correa trapezoidal, transmisión variable DAYCO XTX1001
Fabricante:   DAYCO
Número del fabricante:   XTX1001
78,41 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Correa de transmisión CVT GATES 48R4289
Fabricante:   GATES
Número del fabricante:   48R4289
Material:  Aramida
183,22 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Correa de transmisión CVT GATES 41C3982
Fabricante:   GATES
Número del fabricante:   41C3982
Material:  Fibra de carbón
151,60 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables

Desarrollo del cinturón de la moto

De hecho, la historia del cinturón de la moto es corta: En 1962, el fabricante Glas presentó un motor de cuatro cilindros con una cilindrada de 1.000 cm³ que era accionado por una correa dentada. Lo que hoy es casi un estándar era entonces una auténtica novedad. No fue hasta la década de 1980 cuando se utilizó por primera vez la correa dentada en un vehículo de dos ruedas: Harley-Davidson presentó una moto con correa. en 2001, BMW siguió su ejemplo y empezó a equipar sus motos con correas de distribución. En la actualidad, otros fabricantes utilizan, por ejemplo, la transmisión por correa:

  • Buell
  • Kawasaki
  • Suzuki
  • Victoria

Aunque las numerosas ventajas son convincentes, este tipo de propulsión aún no ha podido establecerse plenamente. Sin embargo, muchos motociclistas han reconocido estos problemas y, por lo tanto, están pasando de la cadena al cinturón.

Cinturones de moto: Función en comparación con otros tipos de accionamiento

El tipo clásico de transmisión de una moto es la cadena. Con este tipo de accionamiento, una cadena continua impulsa el vehículo, comparable al mecanismo de una bicicleta de cadena. La cadena de la moto se caracteriza por su bajo coste de adquisición, su fácil sustitución y su bajo peso. Pero también tiene desventajas. Por un lado, los motoristas rehúyen el elevado esfuerzo de mantenimiento y las frecuentes revisiones que requiere, y por otro, la suciedad que provoca la cadena es molesta.

Como alternativa, muchos fabricantes apuestan por el eje cardán. Se trata de un sistema cerrado que requiere poco mantenimiento y es mucho más duradero que la transmisión por cadena. Además, al tratarse de un sistema cerrado, el árbol cardán apenas provoca suciedad. Sin embargo, la construcción es bastante compleja y pesa mucho. En combinación, esto cuesta notablemente en el rendimiento.

La correa dentada es otra alternativa a la cadena, que requiere muy poco mantenimiento y tiene una larga vida útil. No se necesitan lubricantes para conducir una moto con correa, por lo que no hay contaminación en este caso. Sin embargo, la correa de una moto es difícil de ajustar y supone un gran esfuerzo si hay que sustituirla. Además, la correa es más voluminosa que los otros tipos de accionamiento y ocupa mucho espacio.

Estructura de la transmisión por correa en una moto

Una moto con transmisión por correa tiene poleas en lugar de ruedas de cadena. La correa dentada gira alrededor de estas ruedas del mismo modo que la cadena. Los fabricantes se preocupan por conseguir un radio amplio. De esta forma se reducen las torsiones de la correa de la moto y se aumenta su vida útil. A cambio, los fabricantes apuestan por una polea trasera más grande que, sin embargo, puede desvirtuar el aspecto de la moto.

La correa de la moto tiene una relación de transmisión completamente diferente a la de una cadena. Dado que la mayoría de las motos están optimizadas por el fabricante para la cadena, se puede aumentar el nivel de velocidad pasando de la cadena a la transmisión por correa.

Ventajas y desventajas de la transmisión por correa en las motos

La transmisión por correa de la moto tiene muchas ventajas, pero también desventajas:

Ventajas Desventajas
  • La transmisión por correa de la moto es muy silenciosa y funciona con suavidad.
  • Su compra es barata.
  • El peso es menor que el de una transmisión cardánica.
  • La correa de la moto requiere poco mantenimiento y no necesita lubricantes.
  • Su vida útil supera la de la cadena.
  • A veces se consigue un aumento del rendimiento a través de la conversión.
  • El peso del cinturón de la moto es mayor que el de las cadenas.
  • La correa es más susceptible a las influencias térmicas que otros tipos de accionamiento.
  • La correa es sensible a los daños externos, como el acodamiento.
  • El espacio necesario es mayor que con otros tipos de discos.

Una de las razones por las que muchas marcas aún dudan en equipar sus motos con cinturones es por su sensibilidad. Las correas de distribución son las que tienen una vida útil más larga. Sin embargo, si el ciclista circula fuera de la carretera o por caminos sucios, las pequeñas piedras o las partículas de suciedad más grandes pueden introducirse entre la correa y las ruedas de la misma. Esto daña la correa de distribución, que podría romperse en el peor momento posible.

¿Cuánto dura un cinturón de moto?

La duración real de la correa de distribución depende del fabricante. Suelen recomendar la sustitución de la correa después de unos 40.000 kilómetros.

Conversión de cadena a correa

La conversión de una moto a la transmisión por correa es posible con un kit de conversión para modelos de moto muy comunes. Con este tipo de kits, no sólo recibirá las piezas de repuesto necesarias, sino también el certificado TÜV necesario para la matriculación con el fin de mantener el permiso de explotación y la cobertura del seguro a pesar de la transformación. Sin embargo, no existe ningún kit de conversión para la mayoría de las motos. En este caso, se requiere una conversión manual.

Pedir cinturones de moto online en Motointegrator

¿Desea transformar su moto o sustituir la correa existente? Pida en línea las piezas de recambio de marcas reconocidas para las correas de la moto en Motointegrator. Puede confiar en la rapidez de la entrega: podrá realizar los trabajos previstos en pocos días