- Pusty
- Pedir
- DISPONIBILIDAD
- Fabricante
- 4MAX (1)
- AE (196)
- AISIN (17)
- AJUSA (229)
- AKUSAN (26)
- AMC (118)
- ATHENA (23)
- AUTLOG (51)
- BLIC (1)
- BLUE PRINT (19)
- BOSCH (373)
- BTA (154)
- CONTITECH (752)
- CORTECO (127)
- DAYCO (462)
- DNJ (77)
- DORMAN (1)
- ELRING (779)
- ENGITECH (3)
- EUROSCRAP (1)
- FEBI (153)
- FEL-PRO (12)
- FRECCIA (818)
- FRECCIA1 (1)
- GATES (335)
- GLYCO (8)
- GOETZE (1)
- HANS PRIES (108)
- HEPU (415)
- HERTH+BUSS JAKOPARTS (96)
- HUCO (1)
- HUTCHINSON (2)
- IMPERGOM (15)
- INA (898)
- JC AUTO (19)
- KOLBENSCHMIDT (172)
- KOREA (91)
- MAHLE (19)
- MEAT & DORIA (4)
- METELLI (208)
- MEYLE (4)
- MOTIVE (206)
- NE (77)
- NKE (3)
- NSK (3)
- OPTIBELT (9)
- PARADOWSCY (65)
- PAYEN (34)
- PIERBURG (3)
- REINZ (588)
- RUVILLE (2)
- SKF (628)
- SNR (205)
- SWAG (418)
- THERMOTEC (9)
- TRICLO (4)
- TRW (39)
- TSUBAKI (4)
- USA (1)
- VAICO (56)
- VDO (4)
- VEMO (3)
- Precio
- Control de motor y culatas para las marcas más buscadas
- Control de motor y culatas para marcas populares
Leer más sobre: control de motor y culatas
Junta de culata defectuosa: síntomas y sustitución
Una estanqueidad perfecta gracias a la culata
Sustitución de la correa de distribución
Cambiar la correa de distribución en el momento adecuado
Correa trapezoidal: reemplazo oportuno
Junta de culata defectuosa: síntomas y sustitución
La junta de culata es el principal elemento de unión entre la culata y el bloque motor. Un defecto de esta junta puede tener graves...
Una estanqueidad perfecta gracias a la culata
La culata no solo garantiza la estanqueidad del cilindro, sino que también alberga el árbol de levas y las válvulas. Más información
Sustitución de la correa de distribución
La correa de distribución es una pieza de desgaste que debe sustituirse por un componente nuevo respetando las instrucciones del fabricante.
Cambiar la correa de distribución en el momento adecuado
Como elemento central en el control del motor, la correa dentada se considera un componente muy importante. Debe cambiarse regularmente.
Correa trapezoidal: reemplazo oportuno
¿Qué sucede cuando se rompe la correa trapezoidal? ¿Por qué chirría la correa trapezoidal? ¡Más información!
Control de motor y culatas VDO para Ferrari 512 M 4.9, potencia: 434 hp/319 kW
(4 resultados encontrados)
Criterios de clasificación
Elemento de control, eje excéntrico (carrera variable válvula) VDO A2C59515105
| Fabricante: | VDO |
| Número del fabricante: | A2C59515105 |
150,18 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Elemento de control, eje excéntrico (carrera variable válvula) VDO A2C59515106
| Fabricante: | VDO |
| Número del fabricante: | A2C59515106 |
156,11 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Elemento de control, eje excéntrico (carrera variable válvula) VDO A2C59515108
| Fabricante: | VDO |
| Número del fabricante: | A2C59515108 |
144,64 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Elemento de control, eje excéntrico (carrera variable válvula) VDO A2C59515104
| Fabricante: | VDO |
| Número del fabricante: | A2C59515104 |
164,57 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos