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Leer más sobre: control de motor y culatas
Junta de culata defectuosa: síntomas y sustitución
Una estanqueidad perfecta gracias a la culata
Sustitución de la correa de distribución
Cambiar la correa de distribución en el momento adecuado
Correa trapezoidal: reemplazo oportuno
Junta de culata defectuosa: síntomas y sustitución
La junta de culata es el principal elemento de unión entre la culata y el bloque motor. Un defecto de esta junta puede tener graves...
Una estanqueidad perfecta gracias a la culata
La culata no solo garantiza la estanqueidad del cilindro, sino que también alberga el árbol de levas y las válvulas. Más información
Sustitución de la correa de distribución
La correa de distribución es una pieza de desgaste que debe sustituirse por un componente nuevo respetando las instrucciones del fabricante.
Cambiar la correa de distribución en el momento adecuado
Como elemento central en el control del motor, la correa dentada se considera un componente muy importante. Debe cambiarse regularmente.
Correa trapezoidal: reemplazo oportuno
¿Qué sucede cuando se rompe la correa trapezoidal? ¿Por qué chirría la correa trapezoidal? ¡Más información!
Control de motor y culatas PAYEN para Audi A6 (4F2, C6) 2.8 V6 quattro, potencia: 193 hp/142 kW
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Retén de aceite, árbol de levas PAYEN NA5016
| Fabricante: | PAYEN |
| Número del fabricante: | NA5016 |
| Material: | FPM (caucho fluroado)/ACM (caucho poliacrílico) |
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Retén de aceite, árbol de levas PAYEN NA5201
| Fabricante: | PAYEN |
| Número del fabricante: | NA5201 |
| Material: | FPM (caucho fluroado) |
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Retén de aceite, árbol de levas PAYEN NJ321
| Fabricante: | PAYEN |
| Número del fabricante: | NJ321 |
| Material: | NBR (caucho nitril butadieno) |