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Conductos de ventilación para VW

(15 resultados encontrados)

Criterios de clasificación
Manguera, ventilación de cárter GATES EMH220
Fabricante:   GATES
Número del fabricante:   EMH220
Material:  Plástico
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Separador de aceite, ventilación de cárter HANS PRIES 119 279
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   119 279
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Tubo separador de aceite IMPERGOM 223802
Fabricante:   IMPERGOM
Número del fabricante:   223802
Material:  HNBR (Acrilo Nitrilo Butadieno Hidrogenado)
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Manguera, ventilación de cárter IMPERGOM 222195
Fabricante:   IMPERGOM
Número del fabricante:   222195
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Kit de reparación, ventilación del cárter HANS PRIES 116 670
Kit de reparación, ventilación del cárter HANS PRIES 116 670
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   116 670
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Separador de aceite, ventilación de cárter VAICO V10-3863
Fabricante:   VAICO
Número del fabricante:   V10-3863
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Separador de aceite, ventilación de cárter VAICO V10-2596
Fabricante:   VAICO
Número del fabricante:   V10-2596
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Manguera de ventilación, compartimento de motor AKUSAN GB 0049
Fabricante:   AKUSAN
Número del fabricante:   GB 0049
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Manguera de ventilación, compartimento de motor AKUSAN GB 0056
Fabricante:   AKUSAN
Número del fabricante:   GB 0056
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Kit de reparación, ventilación del cárter FEBI 170879
Fabricante:   FEBI
Número del fabricante:   170879
Material:  Plástico
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Kit de reparación, ventilación del cárter GATES EMH912
Kit de reparación, ventilación del cárter GATES EMH912
Fabricante:   GATES
Número del fabricante:   EMH912
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Tubo separador de aceite IMPERGOM 223623
Fabricante:   IMPERGOM
Número del fabricante:   223623
Material:  HNBR (Acrilo Nitrilo Butadieno Hidrogenado)
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Separador de aceite, ventilación de cárter FEBI BILSTEIN 170617
Fabricante:   FEBI
Número del fabricante:   170617
Material:  Plástico
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Separador de aceite, ventilación de cárter FEBI BILSTEIN 170406
Fabricante:   FEBI
Número del fabricante:   170406
Material:  Plástico
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Válvula, ventilación de cárter HANS PRIES 118 738
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   118 738
Material:  GRPF (plástico reforzado con fibra de vidrio)
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La línea de ventilación cerrada

Más y más gases generarían una presión cada vez más alta, por ejemplo en el cárter de aceite, que en algún momento buscaría de forma independiente e incontrolada una salida, por ejemplo a través de las juntas. Por lo tanto, los gases de soplado se drenan sistemáticamente del cárter. Para ello, se crea una ligera presión negativa en el cárter. Sin embargo, esta presión negativa no debe ser demasiado grande, ya que de lo contrario se corre el riesgo de aspirar aire contaminado con partículas de suciedad y aceite. Además, si el efecto de succión a través del tubo de ventilación del motor fuera demasiado fuerte, también se aspiraría demasiado aceite de las piezas giratorias del motor. Básicamente, hay dos tipos de ventilación del cárter: la línea de ventilación cerrada y la abierta

Con el conducto de ventilación, también se aspiran automáticamente los gases del cárter. Para ello, un conducto de ventilación tiene un conducto de ventilación del motor que va desde el cárter hasta el tracto de admisión del motor. Allí hay una presión negativa, que también tiene un efecto en el cárter a través de la línea de ventilación del motor. Para trabajar siempre con la presión adecuada, en la mayoría de los tipos de motor la presión del cárter se regula automáticamente mediante una válvula de control. La ventaja de este tipo de ventilación del cárter es principalmente que aumenta la eficiencia del motor al devolver automáticamente los hidrocarburos no quemados al proceso de combustión a través del tracto de admisión

Ventilación abierta del cárter

En el caso de la ventilación abierta del cárter, los gases de escape se expulsan del cárter a la atmósfera mediante un ventilador de aspiración especial a través de un conducto de ventilación del motor. Con esta tecnología, la separación de la neblina de aceite es muy deseable, ya que, de lo contrario, el medio ambiente se contaminaría en exceso con los residuos de los gases y las sustancias que salen del cárter