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Conductos de ventilación para Mercedes-Benz

(9 resultados encontrados)

Criterios de clasificación
Manguera, ventilación de cárter HANS PRIES 408 047
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   408 047
Material:  EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Caucho)
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Tubo separador de aceite VAICO V30-0938
Fabricante:   VAICO
Número del fabricante:   V30-0938
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Separador de aceite, ventilación de cárter HANS PRIES 409 303
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   409 303
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Manguera, ventilación de cárter FEBI BILSTEIN 33863
Fabricante:   FEBI
Número del fabricante:   33863
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Manguera, suministro de aire GATES EMH505
Fabricante:   GATES
Número del fabricante:   EMH505
Material:  NBR (caucho nitril butadieno)
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Válvula, ventilación de cárter HANS PRIES 408 696
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   408 696
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Manguera, suministro de aire GATES EMH503
Fabricante:   GATES
Número del fabricante:   EMH503
Material:  NBR (caucho nitril butadieno)
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Separador de aceite, ventilación de cárter HANS PRIES 409 300
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   409 300
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Manguera, ventilación de tapa de culata MEYLE 014 001 0044
Fabricante:   MEYLE
Número del fabricante:   014 001 0044
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La línea de ventilación cerrada

Más y más gases generarían una presión cada vez más alta, por ejemplo en el cárter de aceite, que en algún momento buscaría de forma independiente e incontrolada una salida, por ejemplo a través de las juntas. Por lo tanto, los gases de soplado se drenan sistemáticamente del cárter. Para ello, se crea una ligera presión negativa en el cárter. Sin embargo, esta presión negativa no debe ser demasiado grande, ya que de lo contrario se corre el riesgo de aspirar aire contaminado con partículas de suciedad y aceite. Además, si el efecto de succión a través del tubo de ventilación del motor fuera demasiado fuerte, también se aspiraría demasiado aceite de las piezas giratorias del motor. Básicamente, hay dos tipos de ventilación del cárter: la línea de ventilación cerrada y la abierta

Con el conducto de ventilación, también se aspiran automáticamente los gases del cárter. Para ello, un conducto de ventilación tiene un conducto de ventilación del motor que va desde el cárter hasta el tracto de admisión del motor. Allí hay una presión negativa, que también tiene un efecto en el cárter a través de la línea de ventilación del motor. Para trabajar siempre con la presión adecuada, en la mayoría de los tipos de motor la presión del cárter se regula automáticamente mediante una válvula de control. La ventaja de este tipo de ventilación del cárter es principalmente que aumenta la eficiencia del motor al devolver automáticamente los hidrocarburos no quemados al proceso de combustión a través del tracto de admisión

Ventilación abierta del cárter

En el caso de la ventilación abierta del cárter, los gases de escape se expulsan del cárter a la atmósfera mediante un ventilador de aspiración especial a través de un conducto de ventilación del motor. Con esta tecnología, la separación de la neblina de aceite es muy deseable, ya que, de lo contrario, el medio ambiente se contaminaría en exceso con los residuos de los gases y las sustancias que salen del cárter