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Colectores de escape

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No hemos podido encontrar ningún resultado para el vehículo BMW X5 (E70) 3.0 si, potencia: 272 hp/200 kW

Los sistemas de escape en los vehículos son cada vez más importantes en tiempos de calentamiento global y medidas de protección climática. Los fabricantes están obligados, especialmente por regulaciones legales, a introducir constantemente nuevas innovaciones en el mercado. Esto afecta a casi todos los componentes del sistema de escape. Uno de los componentes que desempeña un papel importante en todo el sistema es el colector de escape. En los motores de combustión se generan gases de escape que deben ser expulsados hacia el exterior. Aquí es donde entra en juego el colector de escape: reúne los gases de escape del motor de combustión y los dirige hacia el turbocompresor o el catalizador. Por lo tanto, como parte del sistema de escape de un vehículo, es un componente importante que siempre debe estar en buen estado. ¿Está defectuoso su colector de escape? En Motointegrator encontrará rápidamente un reemplazo adecuado para su automóvil.

Piezas de repuesto Bosch
Criterios de clasificación
Tubo de escape BOSAL 851-275
Fabricante:   BOSAL
Número del fabricante:   851-275
2-4 días laborables
Colector, sistema de escape LRT K833
Fabricante:   LRT
Número del fabricante:   K833
205,42 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Colector, sistema de escape LRT K013
Fabricante:   LRT
Número del fabricante:   K013
120,42 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Colector, sistema de escape JMJ 1091508
Fabricante:   JMJ
Número del fabricante:   JMJ 1091508
67,58 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Colector de escape AKUSAN KOL-WYD009
Fabricante:   AKUSAN
Número del fabricante:   KOL-WYD009
192,80 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Colector, sistema de escape AKUSAN KOL-WYD010
Fabricante:   AKUSAN
Número del fabricante:   KOL-WYD010
78,62 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Colector, sistema de escape AKUSAN KOL-WYD006
Fabricante:   AKUSAN
Número del fabricante:   KOL-WYD006
171,05 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Colector de escape AKUSAN KOL-WYD001
Fabricante:   AKUSAN
Número del fabricante:   KOL-WYD001
110,86 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Colector de escape AKUSAN KOL-WYD003BIS
Fabricante:   AKUSAN
Número del fabricante:   KOL-WYD003
129,85 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Colector, sistema de escape AKUSAN KOL-WYD002
Fabricante:   AKUSAN
Número del fabricante:   KOL-WYD002
112,07 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Colector, sistema de escape AKUSAN KOL-WYD004
Fabricante:   AKUSAN
Número del fabricante:   KOL-WYD004
161,42 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Colector de escape LRT LRTK078
Fabricante:   LRT
Número del fabricante:   K078
225,72 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Colector, sistema de escape AKUSAN KOL-WYD005
Fabricante:   AKUSAN
Número del fabricante:   KOL-WYD005
218,26 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Colector de escape LRT LRTK829
Fabricante:   LRT
Número del fabricante:   K829
El artículo no está disponible temporalmente
Colector, sistema de escape LRT K010
Fabricante:   LRT
Número del fabricante:   K010
El artículo no está disponible temporalmente

¿Qué es un colector de escape?

El colector de escape desempeña un papel importante en el sistema de escape de un vehículo. Los cilindros del motor producen gases de escape. La función del colector de escape es, en primer lugar, absorber estos gases de escape y, a continuación, recogerlos. Luego, los gases de escape son dirigidos directamente hacia el sistema de escape. Por esta razón, este componente tiene una forma adecuada para poder capturar los gases de cada cilindro. Es probable que el componente haya recibido su nombre debido a esto. Por lo general, este componente está hecho de metal y está presente en todos los vehículos con motores de combustión. Los gases de escape provenientes de los cilindros son muy calientes, por lo que el metal debe estar diseñado y procesado para soportar las altas temperaturas a largo plazo. Sin embargo, la forma del colector puede variar ligeramente según el modelo y tipo de vehículo. Sin embargo, el principio básico siempre es el mismo. Utilizando su número de matrícula, puede encontrar en nuestra tienda en línea el colector de escape adecuado para el modelo de su vehículo.

¿Para qué se utiliza un colector de escape?

El colector de escape recoge los gases de escape directamente de los cilindros y los acumula para dirigirlos hacia el escape. Por lo tanto, el colector de escape actúa como una especie de punto de recolección de los gases de escape generados durante la combustión en el motor o en los cilindros. Es importante tener un colector de escape en buen estado de funcionamiento para asegurar una correcta eliminación de los gases de escape y evitar que permanezcan en el compartimento del motor o se escapen de forma no deseada. Es fundamental que el colector de escape sea hermético y no permita que los gases de escape se liberen al medio ambiente. En el peor de los casos, estos gases podrían ingresar al interior del vehículo. Algunos de estos gases son tóxicos y pueden causar daños permanentes a la salud. Por lo tanto, los colectores de escape se sueldan para garantizar su estanqueidad. Si el colector de escape presenta fugas, es importante tomar medidas rápidamente.

¿Dónde se encuentra el colector de escape?

El colector de escape forma parte del sistema de escape y está situado en las inmediaciones del motor o directamente sobre los cilindros. El colector de escape es, por tanto, la pieza que conecta el motor con el tubo central del sistema de escape. Debido a su ubicación, el colector de escape no suele ser visible para el conductor. Sin embargo, es una parte importante del vehículo. Ya se trate del colector de escape de un Peugeot 307, del colector de escape de un Astra G o del colector de escape de un Polo, siempre se instala en el mismo lugar del vehículo. Solo varían su forma y tamaño.

¿Qué debe hacer si el colector de escape está dañado?

Al igual que cualquier componente de un vehículo, el colector de escape puede desgastarse con el tiempo. Al principio, puede que apenas se note. Sin embargo, un defecto en el colector de escape suele tener grandes repercusiones. En este caso, el sensor lambda recibirá valores incorrectos, lo que afectará la gestión del motor. Incluso es posible que se perciba un fuerte olor a escape en el interior del vehículo. Un colector de escape defectuoso puede tener consecuencias graves para todo el vehículo y para usted como conductor. Por lo tanto, es fundamental reemplazarlo de manera oportuna y rápida. Actualmente, es posible ordenar estas piezas de repuesto para cualquier vehículo. Asegúrese de elegir una pieza que se ajuste perfectamente a su tipo de vehículo específico. La instalación puede ser realizada por un taller especializado o por un aficionado con experiencia en el tema. Además del olor a gases en el interior de su automóvil, también puede notar un rendimiento reducido del motor o un aumento en el consumo de combustible. Los ruidos fuertes del motor también pueden ser señales de un defecto. En estos casos, es importante someter su sistema de escape a una revisión lo antes posible.

Pida fácilmente un colector de escape en línea

Puede pedir un colector de escape de forma sencilla y fácil en nuestra tienda en línea Motointegrator. Contamos con alrededor de 5 millones de piezas de repuesto para diversas marcas de automóviles. Los colectores de escape los obtendrá de fabricantes como AKUSAN, ENGITECH, LRT, MEAT & DORIA y VAICO. La calidad es especialmente importante para nosotros. Le ofrecemos piezas de repuesto de alta calidad a precios asequibles. Nuestra tienda tiene la certificación de Trusted Shops desde hace años, lo que demuestra nuestra alta satisfacción del cliente. Además, puede ponerse en contacto con nuestro competente servicio de atención al cliente en caso de preguntas o problemas.

Después de realizar el pedido, haremos todo lo posible para enviar su pieza de repuesto lo más rápido posible. Por lo general, esto se realiza en un plazo de 2 a 4 días hábiles.

Acero inoxidable y hierro fundido para colectores de escape

Acero inoxidable y hierro fundido para los colectores de escape Las exigencias de un colector de escape son elevadas. El colector debe estar construido de tal manera que los gases de escape entren en el tubo de escape de la forma más libre posible. Sin embargo, los gases de escape pueden rebotar en las curvas. Al mismo tiempo, las temperaturas de estos gases de escape son extremadamente altas. Esto significa que solo se pueden utilizar materiales adecuados. Para los colectores de escape, se distingue entre colectores de fundición y colectores de acero inoxidable. Estos últimos también se conocen como colectores en forma de abanico. Los colectores de escape de metal fundido son más fáciles de fabricar y, por tanto, mucho más rentables. Además, la nueva generación de convertidores catalíticos (NOx) debe situarse en el colector, ya que estos convertidores catalíticos requieren temperaturas relativamente altas para el proceso químico.

¿Colector (acero inoxidable) o colector fundido?

La desventaja es que los gases de escape sólo pueden descargarse con una resistencia al flujo relativamente alta. Esto significa que la cámara de combustión no siempre puede vaciarse completamente. En determinadas situaciones (por ejemplo, en función del régimen del motor), los gases de escape pueden permanecer en la cámara de combustión. Como resultado, el siguiente ciclo de combustión es peor. Esto se refleja en el rendimiento y el consumo de combustible. Especialmente los motores cargados con un turbo o un sobrealimentador pueden ser aún más eficientes si el colector se adapta en consecuencia. Esto se hace con colectores de acero inoxidable. Sin embargo, estos tienen que ser calculados y soldados de forma elaborada, por lo que son muy caros. Esto explica por qué se utilizan principalmente colectores de hierro fundido.

Sellado de un colector de hierro fundido agrietado

Sin embargo, los colectores de escape de hierro fundido tienen otra desventaja: el hierro fundido tiende a agrietarse o romperse en situaciones extremas. Por lo tanto, existe un riesgo relativamente alto de que un colector de escape pueda agrietarse en determinadas condiciones. Si bien es cierto que el hierro fundido puede soldarse, esto requiere un alto grado de experiencia y habilidad. Debido a las altas temperaturas y vibraciones en el colector, no se recomiendan otras medidas como las pastas especiales de sellado de los gases de escape o el metal líquido, a lo sumo para un sellado temporal.

¿Qué hay que tener en cuenta al desmontar el colector de escape?

Al desmontar un colector de escape, se debe prestar especial atención a los tornillos de fijación. Por regla general, el colector se fija en la culata mediante pernos (pernos con rosca en ambos lados). El colector se coloca sobre los pernos atornillados y se fija con tuercas de tope de cobre. Aquí entran en contacto diferentes metales: el aluminio fundido de la culata, el acero inoxidable o la fundición gris del colector, el acero de los espárragos y el cobre de las tuercas de tope.

Así, los metales más nobles entran en contacto con los menos nobles, lo que provoca una reacción química. Además, está el enorme calor que se genera aquí. Esto puede provocar literalmente el agarrotamiento de las tuercas del escape. Por lo tanto, es aconsejable calentar el motor antes de aflojar las tuercas del colector. Esto hace que las tuercas o tornillos sean más fáciles de aflojar. También se recomienda rociar con removedor de óxido.

¿Qué hacer si el aceite entra en el colector de escape?

Durante este trabajo, pero también al rellenar el aceite de motor, es muy posible que el aceite llegue al colector. Incluso si un colector se ha engrasado un poco más debido a trabajos en el sistema de escape o si corre un poco más de aceite de motor sobre el colector, no suele haber peligro de ignición al arrancar el motor. El aceite arde ligeramente con un fuerte humo hasta que el colector vuelve a estar libre de aceite.

¿Qué hacer si hay una fuga de aceite en el colector?

Si, por otro lado, se observa una fuga de aceite en el colector, hay que actuar. Si el colector de escape rezuma aceite por dentro, esto suele notarse también en el tubo de escape. Los gases de escape son entonces de color azul. Además, hay un típico olor a aceite quemado. Esto significa que el aceite también entra en la cámara de combustión. Aquí está parcialmente quemado. Los residuos (aceite y restos de combustión) se depositan en el colector de escape y en los catalizadores.

¿Cuál es la mejor manera de sellar un colector de escape durante la instalación?

En primer lugar, además del nuevo colector, se necesita la correspondiente junta de colector (en el lado del motor). Según el fabricante y el modelo, se pueden utilizar diferentes juntas para el tubo en Y (juntas planas o juntas metálicas convexas para la inserción, sin juntas para la conexión correspondiente). Para la junta del colector en el lado del motor, también se puede utilizar una pasta especial de sellado del escape. Esto se aplica ligeramente, pero en ambos lados de la junta del colector. A continuación, el colector se coloca en los pernos de los espárragos.

¿Qué hay que tener en cuenta al instalar el colector?

Como ya se ha mencionado, el hierro fundido en particular tiende a romperse o agrietarse en determinadas situaciones. Esto debe tenerse en cuenta al instalar el colector. El manual de taller le indicará en qué orden hay que apretar las tuercas del colector y con qué par de apriete en cada paso. En cualquier caso, los tornillos o tuercas deben apretarse desde el interior hacia el exterior (ya sea como una espiral hacia el exterior o transversalmente hacia el exterior); y esto en al menos dos operaciones. Solo así se garantiza que el colector encaje de forma uniforme y absolutamente ajustada a la culata.