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Eje de transmisión: estructura, funcionamiento y posibles averías
El kit de embrague: un componente importante del vehículo
| Fabricante: | INA |
| Número del fabricante: | 712 1795 10 |
| Fabricante: | FAG |
| Número del fabricante: | 712 0966 10 |
La caja de cambios es uno de los componentes más importantes del vehículo. Forma parte de la transmisión y está directamente conectada al motor. Es en la caja de cambios donde la velocidad del motor se convierte en par motor, que a su vez es responsable de impulsar las ruedas. El cambio de marchas en la caja de cambios controla la velocidad. Esta debe mantenerse lo más baja posible para proteger el motor y ahorrar combustible. Los tipos de cajas de cambios más comunes son las cajas manuales de 5 o 6 velocidades y las cajas automáticas. La caja de cambios de doble embrague (DSG), desarrollada en 2003 por el fabricante Volkswagen, es un compromiso entre el modo manual y el modo automático. La transmisión de la fuerza se realiza aquí a través de dos embragues. Las cajas DSG optimizan el consumo de combustible de manera eficiente, al igual que las cajas manuales, sin sacrificar la comodidad del cambio de marchas automático. Hay otros tipos de caja de cambios disponibles:
Independientemente del tipo de construcción, una caja de cambios se compone de muchas piezas diferentes que solo encajan perfectamente si están operativas y correctamente instaladas. Esto incluye ejes, ruedas dentadas (piñones de caja de cambios) y cojinetes de caja de cambios. Una caja de cambios manual consta de un embrague de arranque y un embrague de separación, un sincronizador y una palanca de control. Esta última transmite la relación de cambios a la caja de cambios. En las cajas de cambios automáticas, el embrague de separación es reemplazado por un convertidor de par, otros componentes importantes son los elementos de cambio de marcha, los engranajes planetarios, la mecatrónica, la bomba de aceite de la caja de cambios, el bloqueo de estacionamiento y la palanca de selección que es accionada por el conductor. Los ejes de entrada y salida, que a menudo son ejes huecos para reducir el peso, están montados en el embrague o en la carcasa de la caja de cambios a través de cojinetes de la caja de cambios al principio y al final.
Para garantizar una larga vida útil, la caja de cambios debe ser inspeccionada regularmente. Los trabajos de mantenimiento más importantes son:
Si se presentan problemas con la caja de cambios, no siempre es necesario reemplazarla por completo. A menudo es posible reparar el mecanismo existente al reemplazar algunas piezas defectuosas, como el cojinete de la caja de cambios. Para que sea posible una reparación, es esencial no seguir conduciendo el vehículo cuando la caja de cambios presente signos de falla, para evitar daños irreversibles.
Los cojinetes de la caja de cambios están diseñados de manera diferente según el fabricante del vehículo, el modelo de la caja de cambios, el tipo de la caja de cambios (manual o automática), el modelo del vehículo y el campo de aplicación. Por lo tanto, los cojinetes de la caja de cambios que amortiguan el alojamiento de la caja de cambios están hechos de caucho o caucho-metal. Los rodamientos de bolas cierran los ejes de entrada y salida. Según el modelo del vehículo, una caja de cambios tiene al menos seis rodamientos. Dos de ellos se encuentran en el eje primario, dos en el eje secundario y dos en el diferencial. En las cajas de cambios modernas, como la caja de cambios automática de doble embrague (DSG), el número de cojinetes es mayor, ya que allí se monta un segundo eje de entrada y un embrague doble.
Los cojinetes de una caja de cambios controlan el movimiento de los componentes, lo que reduce la fricción entre las piezas móviles y mejora la velocidad y la eficiencia. Debido a los diversos tipos de cajas de cambios y situaciones de montaje, es muy importante indicar el modelo exacto del vehículo. La estructura del cojinete de la caja de cambios de un BMW e46 es completamente diferente de la del cojinete de la caja de cambios de un Audi 80 o de la de un Golf 1 Cabrio. También puede haber diferencias en la posición del cojinete en la caja de cambios, lo que debe tenerse en cuenta a la hora de pedir piezas de repuesto.
En la mayoría de los casos, los daños en el cojinete de la caja de cambios se deben a la falta de lubricación. Esto puede deberse a un aceite de caja de cambios contaminado o inadecuado o a un nivel de aceite insuficiente. Un montaje incorrecto o un defecto de material también pueden ser la causa de un cojinete de caja de cambios defectuoso. Un cojinete de caja de cambios defectuoso suele manifestarse inicialmente a través de vibraciones que se intensifican y se transmiten desde el motor hasta la palanca de cambios.
Para reemplazar los cojinetes de la caja de cambios, es necesario desmontar una gran parte de la caja de cambios. Por lo general, todas las piezas de desgaste y los sellos se reemplazan durante la reparación de la caja de cambios. Como la caja de cambios es un componente complejo con muchos elementos, es importante proceder con mucho cuidado y atención al desmontarla y volver a montarla. En todos los casos, es obligatorio cambiar el aceite de transmisión.
Para el desmontaje y montaje de la caja de cambios, es imprescindible contar con las herramientas adecuadas. Dependiendo del modelo del vehículo, también pueden ser necesarias llaves especiales u otras herramientas específicas. También es importante tener suficiente espacio para poder disponer las diferentes partes de la caja de cambios de forma ordenada.
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