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Cilindros maestros de freno para VW para CAMIONES

(130 resultados encontrados)

Uno de los sistemas más importantes de su coche es el sistema de frenos. Como conductor, lo utiliza varias veces al día sin pensarlo. Todos los automóviles, independientemente de su antigüedad, están equipados con un cilindro maestro de freno. También llamado simplemente cilindro maestro o cilindro principal, es responsable de transferir la presión que ejerce sobre el pedal de freno de su vehículo en fuerza de frenado hidráulico. Un cilindro maestro de freno se usa tanto en frenos de tambor como en frenos de disco. Si el cilindro maestro de freno de su automóvil está roto, puede solicitar rápidamente una pieza de repuesto de alta calidad en Motointegrator.

Criterios de clasificación
Cilindro maestro de freno TRW PML360
Fabricante:   TRW
Número del fabricante:   PML360
87,13 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Cilindro maestro de freno LPR LPR6272
Fabricante:   LPR
Número del fabricante:   6272
Material:  Aluminio
69,07 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Cilindro maestro de freno ABE C9A016ABE
Fabricante:   ABE
Número del fabricante:   C9A016ABE
54,81 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Cilindro maestro de freno FTE 9220013
Fabricante:   FTE
Número del fabricante:   9220013
Material:  Aluminio
193,48 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Cilindro maestro de freno ABE C9W032ABE
Fabricante:   ABE
Número del fabricante:   C9W032ABE
Material:  Aluminio
39,81 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Cilindro maestro de freno LPR 6281
Fabricante:   LPR
Número del fabricante:   6281
Material:  Aluminio
50,50 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Cilindro de freno de rueda ABE C52009ABE
Fabricante:   ABE
Número del fabricante:   C52009ABE
5,93 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Cilindro maestro de freno ATE 03.2125-1712.3
Fabricante:   ATE
Número del fabricante:   03.2125-1712.3
143,85 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Cilindro maestro de freno TRW PMF480
Fabricante:   TRW
Número del fabricante:   PMF480
49,44 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Cilindro maestro de freno DELPHI LM80371
Fabricante:   DELPHI
Número del fabricante:   LM80371
55,45 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Cilindro maestro de freno LPR 1158
Fabricante:   LPR
Número del fabricante:   1158
Material:  Hierro fundido
30,64 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Cilindro maestro de freno LPR 6226
Fabricante:   LPR
Número del fabricante:   6226
Material:  Hierro fundido
74,78 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Cilindro maestro de freno DELPHI LM48911
Fabricante:   DELPHI
Número del fabricante:   LM48911
42,96 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Cilindro maestro de freno DELPHI LM80114
Fabricante:   DELPHI
Número del fabricante:   LM80114
39,45 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Cilindro maestro de freno ABE C9W028ABE
Fabricante:   ABE
Número del fabricante:   C9W028ABE
43,43 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables

¿Cómo funciona un cilindro maestro de freno?

El cilindro maestro de freno transfiere la presión que usted ejerce al sistema de frenos. Esto se logra alimentando fluido de frenos al circuito de frenado en función de la presión aplicada, lo que controla la fuerza de frenado. Entonces, cuando pisa el pedal de freno, la fuerza de su pie se transmite al cilindro maestro de freno, y el pistón en su interior se desplaza hacia la línea de freno correspondiente.

En algunos países, como Alemania, cada coche debe estar equipado con un cilindro maestro de freno tándem. Es un requisito legal y, al fin y al cabo, se trata de dos sistemas de frenos que funcionan independientemente el uno del otro. Esto significa que la presión de frenado puede mantenerse incluso cuando uno de los circuitos de freno deja de funcionar.

Ya existían cilindros maestros de freno para el Trabant. En estos vehículos antiguos, el llamado manguito primario pasa a través de un orificio de compensación. Por lo tanto, la cámara de presión se cierra y se acumula la presión de frenado. Cuando el conductor levanta el pie del pedal de freno, el pistón del cilindro maestro vuelve a su estado inicial. Se apoya en un muelle. En ese momento, entra nuevo líquido de frenos en el cilindro de freno, de modo que la presión de frenado puede restablecerse sin demora.

Los vehículos más nuevos que ya cuentan con ESP (Programa de Estabilidad Electrónica) ya no disponen de un orificio de equilibrado y otro de compensación en el cilindro maestro. En su lugar, se utilizan válvulas centrales. Cuando no se pisa el pedal de freno, la válvula central está abierta. El equilibrio del volumen necesario entre el freno de rueda y el depósito de líquido de frenos se realiza mediante un orificio en el pistón situado en el interior y un orificio de compensación. Cuando se pisa el pedal de freno, la válvula central se cierra y se establece la conexión. Ahora se puede generar presión de frenado. Cuando se retira el pie del pedal de freno, la presión en el sistema de frenos disminuye, por lo que los frenos de las ruedas se liberan. El pistón del cilindro maestro vuelve entonces a su estado inicial y se crea un vacío que permite abrir la válvula central y la entrada de nuevo líquido de frenos.

¿Cómo saber si el cilindro maestro de freno está defectuoso?

En cuanto note una fuerza de frenado reducida, debe comprobar si el cilindro maestro de freno está defectuoso. Porque si este es el caso, normalmente solo se frenan dos de las cuatro ruedas de su vehículo, lo cual es perceptible. Además, notará que el recorrido del pedal aumenta considerablemente. Esto significa que debe presionar el pedal de freno mucho más lejos antes de sentir una contrapresión. Este desplazamiento del punto de presión hacia atrás significa que se siente el efecto de frenado mucho más tarde. Este efecto se produce porque una cámara del cilindro maestro de freno tándem ya no está llena de líquido de frenos. Si el cilindro maestro de freno está defectuoso, el pedal de freno suele ceder. Esto a su vez significa que si lo pisa y se detiene sobre él, notará que el pedal se hunde cada vez más. Cuando se detenga en un semáforo en rojo, verá esta señal. Si ya posee un vehículo nuevo, el sensor de presión de freno le alertará sobre el defecto y, posiblemente, enviará información a su ordenador de abordo.

No importa qué signo identificativo note primero: en cualquier caso, debe acudir inmediatamente a un taller especializado, ya que su vehículo ya no es apto para circular por carretera en estas condiciones. En cualquier caso, ajuste su estilo de conducción y velocidad y, en caso de duda, haga que el coche sea remolcado.

¿Se puede cambiar el cilindro maestro de freno?

Al tratarse de una intervención en el sistema de frenos, importante para la seguridad, debe acudir a un taller especializado o encargar la reparación del cilindro maestro de freno a un mecánico de confianza. En muchos vehículos, no es fácil acceder directamente al cilindro maestro de freno, por lo que hay que desmontar otras piezas del vehículo y volver a montarlas correctamente. Además, en un taller especializado se renueva el líquido de frenos y se purga el cilindro maestro, lo cual es absolutamente necesario.

Como con todo trabajo de reparación, gran parte de los costes de sustitución están relacionados con el tiempo de mano de obra. Puede conseguir un cilindro maestro de freno nuevo desde unos 30 euros y, por lo general, no necesitará gastar más de 150 euros. Puede ahorrar dinero comprando el cilindro maestro de freno a un precio favorable y llevándolo después a su taller. En nuestra galardonada tienda online, ofrecemos cilindros maestros de freno de fabricantes premium que se adaptan a todos los presupuestos. Nuestra gama incluye cilindros maestros de ABE, ATE, BOSCH, DELPHI, TRW y FTE.

Dependiendo del modelo de su vehículo, el reemplazo del cilindro puede llevar hasta tres horas. Sin embargo, el reemplazo es absolutamente necesario, ya que en caso de emergencia, su vida depende del correcto funcionamiento de los frenos. Con nuestros plazos de entrega súper rápidos de 2 a 4 días laborables, nos aseguramos de que reciba rápidamente su pieza de recambio, para que pueda llevar a cabo la reparación lo antes posible.

Principios de funcionamiento del sistema de frenado y del cilindro maestro

El cilindro maestro es un componente que contribuye de forma importante a la seguridad. La presión del líquido de frenos se transmite a las cuatro ruedas a través del cilindro de freno. El cilindro maestro trabaja en conjunto con el reforzador de frenos del vehículo y el sistema ABS.

El cilindro maestro está situado en el compartimento del motor, en el mamparo (entre el parabrisas y el compartimento del motor), directamente encima del pedal de freno. Al pisar el pedal de freno, un vástago en el cilindro maestro presiona el pistón en el cilindro maestro con la fuerza amplificadora del actuador de freno. Esto empuja ahora el líquido de frenos en los dos tubos de salida. En la mayoría de los vehículos, estos dos circuitos de freno existen en diagonal, es decir, delantero izquierdo y trasero derecho o delantero derecho y trasero izquierdo. Como resultado, si falla un circuito de freno, el vehículo no frena unilateralmente.

¿Qué defectos pueden tener los cilindros maestros?

Dependiendo del modelo de vehículo, la distancia puede ajustarse primero bajo el salpicadero (entre la palanca del pedal de freno y el vástago del reforzador del freno). Esto debe ser tal que el pedal no se caiga. El defecto más común del cilindro maestro es, con mucho, el fallo de los labios de la junta, es decir, la fuga de líquido de frenos. Como resultado, la presión en el sistema de frenos no se acumula tan bien y de manera sostenida. En particular, si pisa el pedal de freno y éste se hunde ligeramente, puede deberse a un fallo en el cilindro de freno, pero también en las pinzas de freno. La presencia de agua o aire en el líquido de frenos también puede desencadenar estos síntomas (estos dos líquidos pueden comprimirse).

Daños que parecen haber sido causados por el cilindro maestro de freno, pero se deben a otros componentes

Para aumentar la presión de frenado, hay un servofreno en forma de tambor entre el pedal de freno y el cilindro de freno, directamente en la parte trasera. Contiene un diafragma y cámaras de vacío. Esto amplifica la presión de frenado. Si necesita ejercer una fuerza excepcionalmente alta, incluso para un frenado moderado, puede que no haya suficiente vacío. O bien el sistema está perdiendo vacío, o bien la bomba de vacío ya no funciona correctamente.

Cilindro maestro y ABS

En los vehículos modernos, el sistema ABS también se instala entre el cilindro maestro y las pinzas. Puede controlar la presión de los frenos según sus parámetros, es decir, reducir la presión de los frenos en esta rueda cuando las ruedas se bloquean. Esto se siente en el pedal del freno por un "tirón" del pedal. En los vehículos más antiguos todavía equipados con tambores de freno en el eje trasero, una válvula proporcional también puede seguir al cilindro de freno, ya que los frenos de disco y de tambor requieren cada uno de ellos presiones de frenado diferentes. Sin embargo, en muchos vehículos, en lugar de una válvula proporcional, hay un regulador de la fuerza de frenado en el eje trasero, que también controla la presión de frenado en función del peso.

Desmontaje del cilindro maestro

El desmontaje del cilindro maestro solo debe ser realizado por especialistas capacitados. Es difícil ajustar el recorrido del pedal del freno. Sin embargo, si es necesario reemplazar el cilindro maestro, también se debe ajustar la holgura del vástago del pistón entre el cilindro maestro y el cilindro de freno. Los talleres de reparación de automóviles tienen herramientas especiales para esto, que dependen del fabricante. Además, antes de desmontar el cilindro maestro, debe comprobarse primero si el defecto presente puede atribuirse al cilindro maestro. Para ello, se conecta un manómetro al sistema de frenos. A continuación, se mide la presión de los frenos según un método especificado por el fabricante. Tanto el procedimiento de medición como las presiones alcanzadas son determinantes y tienen su sentido.

¿Por qué se producen fallos en el cilindro maestro después de soltar el pedal?

Esta pregunta en realidad está redactada incorrectamente, pero a menudo se hace de esa manera. Después de purgar el sistema de frenos, a menudo no hay presión en el sistema de frenos cuando se aplica el freno por primera vez. Esto se debe a que el vacío completo en el reforzador de frenos se "agotó" durante la purga. Esto significa que la bomba de vacío debe crear primero el vacío correspondiente en el servofreno.

La misma pregunta se hace una y otra vez al sustituir las pastillas de freno. Los pistones de las pinzas se reajustan por completo y a continuación se instalan las pastillas o zapatas de freno. Si el conductor se limita a arrancar, el pedal de freno del conductor se cae literalmente en los primeros intentos de frenado, sin que se genere fuerza de frenado. Esto se debe a que los pistones de cada pinza deben ser empujados primero lo suficiente como para que las pastillas de freno estén casi en contacto con el disco de freno. Sin embargo, el cilindro maestro no está defectuoso.