Cierres de válvulas para VW

El bloqueo de válvulas y su función en el tren de válvulas

En los motores de combustión interna con árbol de levas en cabeza, las válvulas son guiadas por el árbol de levas. El tren de válvulas típico de cada admisión y válvula de escape consta esencialmente de la leva del árbol de levas, el llamado taqué, la placa de resorte del muelle de la válvula, incluido el bloqueo de la válvula, el propio muelle de la válvula y la válvula. Para abrir la válvula, la fuerza de la leva se transfiere primero al taqué del cubo, que a su vez transfiere la presión generada por la leva al taqué. Sin embargo, en el proceso, el taqué de la copa no sólo presiona la válvula hacia abajo, sino que también comprime el muelle de la válvula al mismo tiempo. Esto crea tensión en el muelle de la válvula, que vuelve a cerrar la válvula cuando la presión de la leva disminuye. Para mantener el muelle de la válvula en su posición y también bajo tensión, necesita una sujeción firme tanto hacia arriba, hacia el taqué de la copa y el árbol de levas, como hacia abajo, hacia el cilindro. En la dirección del cilindro, una ranura en la culata asegura que el muelle de la válvula tenga un ajuste firme. En el lado opuesto del muelle de la válvula se encuentra la llamada placa de muelle y garantiza que el muelle de la válvula tenga una sujeción segura en la dirección del árbol de levas. Sin embargo, dado que el plato de resorte no está firmemente unido al vástago de la válvula, el plato requiere un mecanismo para fijarlo de forma segura al vástago de la válvula. Por un lado, este mecanismo consiste en una ranura anular incrustada en el vástago de la válvula. Por otro lado, consiste en el cierre de la válvula, que puede encajar en la ranura del anillo con sus dos mitades, calzando así el disco de la válvula firmemente en su lugar

Notas sobre el montaje

Un bloqueo de válvula está sometido a una gran tensión y puede, por ejemplo, romperse bajo una gran carga y convertirse en un grave peligro para todo el motor. Si de todos modos ha desmontado el tren de válvulas de un motor, por ejemplo, enrelación con una reparación de la culata, la sustitución de la junta de la culata, etc., también debería aprovechar la oportunidad para sustituir el cierre de cada válvula como medida de precaución. Cuando sustituya los bloqueos de válvulas, asegúrese de seleccionar el bloqueo de válvulas que coincida exactamente con el tren de válvulas del motor correspondiente