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Chasis para VW para CAMIONES

(1658 resultados encontrados)

Función del chasis

El chasis de un coche se compone de varios elementos -entre ellos la dirección y los frenos- y conecta la carrocería del vehículo con la superficie de la carretera a través de las ruedas. Los siguientes elementos pertenecen al chasis: las ruedas, los soportes de las ruedas, los cojinetes de las ruedas, los frenos, la suspensión de las ruedas, el subchasis, la suspensión con estabilizador, la amortiguación y la dirección. El chasis es un componente elemental de todo vehículo. Los componentes individuales del chasis deben ser mantenidos regularmente y, en algunos casos, también sustituidos para garantizar un funcionamiento óptimo del chasis.

Criterios de clasificación
123,32 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Mangueta de eje, suspensión de rueda REINHOCH RH08-0058
Fabricante:   REINHOCH
Número del fabricante:   RH08-0058
85,66 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Cojinete, estabilizador REINHOCH RH16-0041
Fabricante:   REINHOCH
Número del fabricante:   RH16-0041
1,25 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Cojinete, estabilizador MOOG ME-SB-7893
Fabricante:   MOOG
Número del fabricante:   ME-SB-7893
3,93 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Mangueta de eje, suspensión de rueda REINHOCH RH08-0038
Fabricante:   REINHOCH
Número del fabricante:   RH08-0038
96,39 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Mangueta de eje, suspensión de rueda REINHOCH RH08-0057
Fabricante:   REINHOCH
Número del fabricante:   RH08-0057
85,66 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Mangueta de eje, suspensión de rueda REINHOCH RH08-0020, derecha
Fabricante:   REINHOCH
Número del fabricante:   RH08-0020
85,66 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Cojinete, brazo de soporte FEBI BILSTEIN 172363
Fabricante:   FEBI BILSTEIN
Número del fabricante:   172363
Material:  Caucho/metal
6,17 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Brazo de control, suspensión de ruedas FEBI BILSTEIN 38181 eje delantero, izquierda, delantero
Fabricante:   FEBI BILSTEIN
Número del fabricante:   38181
Material:  Chapa de acero
46,65 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Cojinete, brazo de control TEDGUM 725908
Fabricante:   TEDGUM
Número del fabricante:   00725908
Material:  Caucho/metal
13,11 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Cojinete, brazo de control MEYLE 1004070083
Fabricante:   MEYLE
Número del fabricante:   100 407 0083
2,55 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Cojinete, estabilizador FORTUNE LINE FZ9023
Fabricante:   FORTUNE LINE
Número del fabricante:   FZ9023
Material:  Caucho
0,75 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Cojinete, estabilizador LEMFÖRDER 35933 01
Fabricante:   LEMFOERDER
Número del fabricante:   35933 01
2,70 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Estabilizador, chasis MEYLE 100 653 0002/HD
Fabricante:   MEYLE
Número del fabricante:   100 653 0002/HD
86,81 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables
Cojinete, estabilizador LEMFÖRDER 13760 01
Fabricante:   LEMFOERDER
Número del fabricante:   13760 01
2,01 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
2-4 días laborables

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Chasis deportivo más barato en Motointegrator

Los vehículos rebajados tienen "chasis deportivo", un término algo engañoso, ya que no se sustituye toda la suspensión, sino sólo los amortiguadores y los muelles del coche. Bajar el coche tiene un efecto positivo en el manejo, que se nota especialmente a alta velocidad en las curvas. Esto se debe a que el centro de gravedad del coche se desplaza hacia la carretera. El hecho de que el aumento de la tasa de muelle reduzca el confort de marcha suele aceptarse. Las suspensiones Coilover, en particular, son populares entre los conductores deportivos y los aficionados al tuning.

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¿Cuál es la función de los amortiguadores y muelles de suspensión?

En términos sencillos, toda la masa por encima del chasis es la masa amortiguada. Se trata de la carrocería con el tren de transmisión y cualquier pieza añadida. Los componentes de la conexión inferior de la suspensión representan la masa no suspendida. Cuanto menor sea esta masa no suspendida, mejor será el manejo general de un vehículo. En el pasado, ésta era también la razón de las llantas de aleación ligera (hoy en día, las llantas de acero tienen paredes tan finas que la ventaja del peso queda casi neutralizada).

La suspensión real la proporcionan los muelles del chasis. Las fuerzas laterales y la estabilización son asumidas por brazos de control longitudinales y transversales, muelles de barra de torsión y estabilizadores con barras de acoplamiento. Muchos conductores opinan que los amortiguadores amortiguan la masa. Pero este no es el caso. En principio, los amortiguadores representan un ajuste importante. Esto se debe a que la masa no suspendida comienza a vibrar al conducir, lo que puede causar una acumulación masiva. De este modo, el contacto con el suelo empeora considerablemente. Especialmente en situaciones extremas, como en una superficie irregular o al tomar una curva, esto puede dificultar el control del vehículo.

El verdadero riesgo reside en el hecho de que el desgaste de los amortiguadores, que absorben estas vibraciones, es gradual y, por tanto, casi imperceptible. Por lo tanto, los amortiguadores están finalmente mal etiquetados, ya que en realidad son amortiguadores de vibraciones. Por lo tanto, los amortiguadores ajustados, es decir, duros, dan lugar a un vehículo muy duro en la carretera, lo que mejora considerablemente las características de conducción, especialmente a velocidades altas, es decir, deportivas. En general, sin embargo, hay que hacer muchos compromisos con una suspensión de serie para atraer a la amplia masa de automovilistas. Una suspensión blanda ofrece más confort de marcha, pero empeora el comportamiento en carretera.

¿Qué es un chasis adaptativo?

Sin embargo, ahora se da el caso de que este ajuste general del chasis también tiene desventajas para la amplia masa de propietarios de coches. Muchos vehículos, como las rancheras o los SUV, por ejemplo, suelen estar equipados con un chasis que hace este compromiso, dependiendo de su clase de precio. Sin embargo, ahora se puede ver en todos los ámbitos de la vida y también en ámbitos completamente diferentes que la gente quiere más libertad de individualización. Esto es naturalmente limitado en un coche con un chasis convencional.

Por ejemplo, el propietario de un coche quiere el máximo confort cuando recorre largas distancias (por negocios, de vacaciones) para llegar relajado a su destino. Sin embargo, es posible que el propietario de este coche quiera conducir un poco más deportivamente en su tiempo libre. En ese caso, la suspensión de serie es de poca utilidad. Sin embargo, los avances en electrónica han abierto posibilidades completamente nuevas en los últimos años. Con la suspensión adaptativa, se puede ajustar la dureza de los amortiguadores. Hay que distinguir entre la suspensión adaptativa activa y pasiva.

La suspensión adaptativa pasiva regula la presión de los amortiguadores dependiendo de la situación. El conductor puede controlar la suspensión adaptativa. Puede elegir entre diferentes modos, como el confort o el deporte. Sin embargo, en el caso de las suspensiones adaptativas de alta calidad, el ajuste pasivo puede tener lugar incluso con la suspensión activa. Las denominaciones para ello varían según el fabricante de automóviles y son, por ejemplo, Auto Body Control ABC, DCC, etc. Sin embargo, siempre es un chasis adaptable.

¿Qué es la suspensión neumática o el control de nivel?

El principio de funcionamiento del control de nivel o de la suspensión neumática es básicamente similar, pero tiene una tarea diferente (que, sin embargo, también puede ser asumida teóricamente por un chasis adaptativo). La presión sobre la amortiguación de cada rueda se mantiene al mismo nivel. Esto se hace independientemente de la ocupación, la carga, los cambios de carga y, por supuesto, cuando se conduce sobre baches profundos o en las curvas.

¿Qué es una suspensión deportiva?

La suspensión deportiva también puede subdividirse de varias maneras. En primer lugar, se distingue entre amortiguadores de gas y de aceite, y también entre suspensión convencional y coilover. Con la suspensión coilover, el conductor puede establecer diferentes niveles de descenso para el vehículo. Este descenso se realiza de forma manual directamente en la compuerta o a través de un mando eléctrico. En los últimos años, las suspensiones coilover que también se pueden controlar a través de un smartphone son cada vez más comunes en el mercado.

¿Hasta qué punto se puede bajar el vehículo?

Para aquellos que quieren enfatizar el carácter deportivo de su automóvil, el rebaje es esencial. Sin embargo, hay varias regulaciones legales que deben tenerse en cuenta. El objetivo principal es la seguridad de los demás usuarios de la carretera, así como la protección de la superficie de la carretera. El lema "Tómatelo con calma en la carretera" está anclado en la normativa del StVZO sobre permisos de conducir. Por lo tanto, se puede conducir sin contacto sobre un obstáculo con un ancho de 800 mm y una altura de 110 mm. Sin embargo, se excluyen los componentes elásticos como las piezas de plástico.

Además, debe respetarse la posición legalmente prescrita de las luces y las placas de matrícula. Los faros deben estar montados a 50 cm del suelo y la matrícula a 20 cm. Además, hay que tener en cuenta que el comportamiento de la conducción cambia debido a un centro de gravedad más bajo. También hay que tener en cuenta que si el vehículo se baja a un nivel extremo y el chasis es defectuoso, otros componentes como la caja de cambios o el cárter de aceite del motor pueden "tocar" en la carretera y causar daños considerables. Por lo tanto, el rebaje solo debe ser realizado por una empresa especializada con experiencia. También puede ser aconsejable sustituir otros componentes como los trapecios o los estabilizadores para uso deportivo.