Casquillos de muelle para VW

El chasis

Si las ruedas y los ejes estuvieran montados directamente en el coche como en un coche de juguete, el confort de conducción, la seguridad de conducción y el desgaste serían realmente malos. Por eso cada coche necesita el chasis adecuado. En última instancia, conecta las ruedas con la carrocería a través de los ejes o de las suspensiones individuales de las ruedas. Además de los diferentes números de eslabones, soportes y estabilizadores adicionales, gran parte del trabajo del chasis gira en torno a la interacción de los muelles y los amortiguadores. Los muelles garantizan que los posibles desniveles no se transmitan directamente al coche y, por tanto, a los ocupantes. Al mismo tiempo, los amortiguadores deben contrarrestar esto en un grado adecuado. De lo contrario, los muelles seguirían vibrando para toda la eternidad y el coche no llegaría a reposar después de un bache.

Además de los baches, la suspensión también se encarga de que las fuerzas generadas durante la aceleración, el frenado y la dirección se absorban en la medida adecuada. Para que el chasis pueda realizar estas tareas de forma ideal para cada tipo de vehículo, la interacción de todos estos componentes debe estar coordinada de la mejormanera posible. En función del estilo de conducción esperado o deseado, los elementos del chasis interactúan en distintos grados. Una vez encontrada la configuración ideal, lo único que queda por hacer es conectar con éxito la suspensión al resto del coche utilizando diferentes enlaces y soportes. Y es en esta conexión donde entran en juego los casquillos del muelle.

El papel de los casquillos de muelle

Varias conexiones alrededor del chasis -sobre todo las que se encuentran entre el chasis y la carrocería- deben mantenerse flexibles hastacierto punto. Para ello es necesario un cojinete en el que se apoye la pieza de conexión del amortiguador u otro componente. El casquillo del muellese aprieta en mediopara que el metal no choque con el metal. Esto protege toda la interacción del rodamiento. Y, sobre todo, los casquillos de muelle amortiguan las posibles vibracionesque, de otro modo, se transmitirían al resto del coche. De este modo, contribuyen de forma discreta, pero muy importante, al confort de la conducción. Estos y otros bujes similares también se utilizan fuera del chasis. También pueden utilizarse para amortiguar las vibraciones de los motores y otros componentes. Para decirlo de forma más compacta: Los casquillos de cojinete se utilizan cuando un componente está montado de forma flexibley hay que amortiguar las vibraciones.

¿De qué materiales están hechos los casquillos de muelle?

Para que los casquillos de muelle cumplan su función primordial de amortiguación, se necesita el material adecuado. Durante mucho tiempo, los fabricantes apostaron por un clásico absoluto. Sin embargo, en los últimos años se han añadido dos alternativas. Por lo tanto, se puede elegir entre tres materiales para los casquillos de cojinete o de muelle:

• Goma: Los casquillos de resorte hechos de goma son el clásico absoluto. Son los más baratos, tienen buenas propiedades de amortiguación, pero no duran tanto. Sin embargo, por lo general sólo se vuelven frágiles después de un período de tiempo más largo.
• Poliamida: Los casquillos de poliamida son algo más caros, más fáciles de instalar y deberían durar más. Por otro lado, el rendimiento de la amortiguación disminuye un poco.
• Poliuretano: La variante ideal, pero también considerablemente más cara, es la de poliuretano. Estos casquillos combinan las ventajas de las otras dos variantes. A cambio, sin embargo, son los más caros. Además, siguen siendo extremadamente raros.

Los casquillos de muelle hechos de goma suelen cumplir su función de forma muy fiable, pero al cabo de varios años los estragos del tiempo los desgastan. Las variantes de poliuretano son todavía relativamente nuevas y se supone que combinan todas las propiedades positivas. Así, los casquillos de poliamida constituyen un paso intermedio ideal en todos los niveles. Hoy en día, los casquillos menos blandos también se utilizan a menudo en la puesta a punto, cuando el chasis debe afinarse más.

Sustitución de los casquillos de los muelles

Si en el transcurso de otros trabajos de reparación, como la sustitución de los amortiguadores, se Descubran casquillos de muelle quebradizos o desgastadospor otros motivos, deben sustituirse sin duda. Independientemente de otras reparaciones, las vibraciones inusuales en el chasistambién pueden ser un signo de problemas con los bujes. Entre otras cosas, esto puede ser una clara señal de que la capacidad de amortiguación de los casquillos ha disminuido.

Sustituir los casquillos de suspensión defectuososno es una ciencia espacial. Sin embargo, requiere mucho esfuerzo, ya que hay que desmontar varios componentes del chasis y volver a montarlos correctamente. Además, los casquillosestán muy apretados en las piezas respectivas. Por lo tanto, se necesitan herramientaso máquinas especialespara retirar los casquillos viejos y presionar los casquillos de muelle de repuesto. Por lo tanto, la sustitución del casquillo del muelle es difícil o imposible de realizar en el garaje de una casa adosada.

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Como puede ver, los casquillos de muelle defectuososno conducen inmediatamente a una emergencia total, incluida la incapacidad de conducir. Sin embargo, para proteger todos los demás componentes del chasis, los casquillosdeben sustituirse lo antesposible. Puede encontrar los casquillos de repuesto adecuados en nuestra galardonada tienda online Motointegrator.