Cárteres de aceite

En primer lugar, hay que hacer una distinción fundamental entre el cárter de aceite de la transmisión y el cárter de aceite de motor. Los cárteres de aceite de la transmisión se encuentran en las transmisiones automáticas. En este caso, el cárter de aceite debe retirarse a intervalos regulares, ya que el filtro de aceite de la transmisión se encuentra en la zona del cárter. Debe renovarse a intervalos amplios y regulares.

Los intervalos de mantenimiento se encuentran en el manual de taller de su modelo. En algunos modelos (transmisiones automáticas de Mercedes de los años 90), el fabricante declaró inicialmente que las transmisiones automáticas no necesitaban mantenimiento. Sí que lo necesitan. La sustitución de filtros también es muy recomendable para las transmisiones automáticas supuestamente libres de mantenimiento de esta época. Por supuesto, en nuestra tienda online también ofrecemos botes de aceite de transmisión y filtros de aceite de transmisión.

Sin embargo, se trata principalmente del cárter de aceite de motor. Sin embargo, durante el desmontaje y el montaje, a menudo se pueden encontrar las mismas preguntas y errores de montaje que con los cárteres de transmisión. La primera cuestión que se plantea es si es necesario desmontar también el cárter de aceite del motor, por ejemplo, para eliminar los depósitos del interior del cárter de aceite. En principio, se puede decir que la limpieza del cárter de aceite no es habitual.

Sin embargo, se utilizan una y otra vez aceites de motor de calidad inferior o inadecuados. También hay aditivos que algunos propietarios de vehículos añaden. Además, los retrasos en el mantenimiento aumentan a medida que el vehículo envejece. Entonces, los lodos de aceite resistentes pueden acabar en el fondo del cárter de aceite. Recordemos que los filtros de aceite suelen funcionar según el siguiente principio: si el filtro de aceite está obstruido, el aceite pasa por el filtro y deja de filtrarse. Así, se pueden acumular más lodos de aceite en el cárter.

En el caso de vehículos más antiguos, siempre hay que tener en cuenta, por precaución, los posibles retrasos en el mantenimiento del propietario anterior. Si solo se utiliza aceite aprobado por el fabricante y se cumplen los intervalos de cambio de aceite y filtro, normalmente no es necesario desmontar el cárter de aceite del motor hasta un kilometraje mínimo de 250 000 km o una antigüedad del vehículo de 10 años. Sin embargo, las juntas pierden sus propiedades de sellado con el tiempo, por lo que el aceite de motor puede "sudar". En casos especialmente graves, el aceite de motor puede gotear en cantidades nada despreciables y contaminar el medio ambiente.

Entonces, si está seguro de que se ha respetado todo lo especificado por el fabricante al cambiar el aceite para la antigüedad del vehículo de 10 años y/o unos 250 000 km, no es necesario desmontar y limpiar el cárter de aceite. Por supuesto, hay una excepción si el motor se ha parado sobre el cárter o si se ha dañado de alguna manera por el exceso de velocidad.

La siguiente descripción pretende ilustrar el alcance del trabajo y no es un manual de montaje. El cárter de aceite de motor siempre debe ser retirado por un especialista. El aceite (consistencia, agua en el aceite, etc.), las virutas de metal o los lodos del aceite pueden informar al experto sobre daños específicos del motor, que ciertamente no deben ignorarse.

Si hay que desmontar el cárter de aceite, también hay que vaciar el aceite. Por lo tanto, es necesario comprar un filtro de aceite además de un aceite de motor aprobado por el fabricante del coche. También necesitará una junta para el cárter de aceite. Puede encontrar más información sobre los sellos del cárter de aceite en el texto a continuación. Todas las piezas de recambio están disponibles en nuestra tienda online. Ahora arranque el motor y llévelo a la temperatura de funcionamiento.

A medida que aumenta la temperatura, la viscosidad del aceite cambia y se vuelve más fina. De este modo, el aceite puede vaciarse casi por completo. El coche debe, por supuesto, estar en el suelo. Después de drenar el aceite, retire los tornillos atornillados alrededor del cárter de aceite uno por uno. Utilice una tuerca de buena calidad con una llave de carraca. Pero nunca una llave de vaso o una llave de anillo inferior o una tuerca inferior. Esto le permitirá girar la cabeza del tornillo. Los sensores atornillados se desatornillarán o desconectarán.

En la mayoría de los casos, la bandeja de aceite de motor se pegará al bloque motor después de quitar los tornillos. Puede intentar apartar con cuidado el cárter de aceite con un destornillador. Sin embargo, debe tener mucho cuidado de no doblar el cárter de aceite. También se puede utilizar una espátula o un cuchillo de cocina. Puede utilizar un pequeño martillo con mucho cuidado.

Los residuos del sello en ambas superficies de contacto (cárter de aceite, bloque del motor o solo el bloque del motor si se está instalando un nuevo cárter de aceite) se eliminan ahora cuidadosamente con un raspador triangular. Puede ser necesario volver a trabajar la superficie de apoyo con una lija muy fina (grano superior a 300). A continuación, se limpia el cárter de aceite. Observe a continuación la sección sobre la limpieza de un cárter de aceite. Ahora coloque la nueva junta y vuelva a colocar el cárter de aceite de motor.

Apriete a mano todos los tornillos. Luego tome la tuerca y la llave dinamométrica y siga las instrucciones del fabricante (apriete en varios pasos, par de apriete, etc.). Además, los tornillos se atornillan en cruz. De lo contrario, la bañera podría instalarse en ángulo. Esto hará que el carenado se deforme y deje de apretar. Al apretar los tornillos en cruz (y en los pasos de trabajo prescritos por el fabricante del vehículo), el cárter de aceite se aprieta uniformemente y con un buen sellado.

Hay varias opciones para limpiar el cárter de aceite por dentro. Con el chorro de vapor, se limpia el cárter de aceite de forma eficaz. Sin embargo, tenga en cuenta que la limpieza solo se permite cuando pasa agua sucia por el separador de aceite.

En casa, debido a las normas de protección del medio ambiente, no está permitido limpiar el cárter de aceite de motor. La gasolina también es una buena alternativa. Para ello, se coloca el sumidero en un recipiente con aguarrás y se limpia con un cepillo. Pero también se puede utilizar limpiador de frenos, que luego se limpia con trapos de pulir. Asegúrese siempre de que la gasolina con aceite usado o los trapos de pulido con aceite usado se eliminen correctamente.

No hay una respuesta única. En el pasado, se utilizaban principalmente precintos de papel. Además, deben estar provistos de una tira de pasta de sellado adecuada. Los sumideros de aceite dentados tienen una junta de goma adherida. Estas juntas de goma se lubrican por ambos lados con aceite de motor nuevo para que sellen mejor.

Pero hoy en día hay cada vez más depósitos de aceite que solo se sellan con un sellador. Es posible que tenga que cumplir con los requisitos o especificaciones del fabricante del vehículo. Por supuesto, también ofrecemos selladores y juntas de alta calidad para los cárteres de aceite de motor. Utilice únicamente juntas y selladores de alta calidad. Con los productos baratos, partes del sellador pueden acabar en el aceite de motor o simplemente disolverse.

En motores más antiguos (oldtimers), durante los ciclos de trabajo pueden producirse virutas metálicas en los pistones, cilindros, bielas, cojinetes y cigüeñales. Especialmente si un motor ha sido completamente revisado. Los fabricantes de vehículos y motores han abordado este problema insertando tornillos de drenaje de aceite con un imán. Dependiendo de la edad del vehículo, las astillas metálicas más pequeñas pueden representar un desgaste completamente normal. Sin embargo, en los motores más nuevos, esto suele ser una señal de alarma de que algo va mal. Es posible que ahora haya que realizar una revisión del motor. En algunos motores, los tapones de drenaje convencionales también pueden sustituirse por tapones de drenaje de aceite magnéticos.

En lo que respecta a los coches clásicos, los mecánicos pierden poco a poco sus amplios conocimientos especializados y años de experiencia cuando se jubilan. Por lo tanto, cuando se trata de coches clásicos, siempre hay que tener los conocimientos adicionales adecuados. Por ejemplo, los motores de carburador más antiguos tienden a drenar una gran cantidad de combustible en el cárter de aceite después de apagar el motor. Cambiar el aceite con menos frecuencia no solo afecta a las propiedades lubricantes del aceite de motor. El combustible en el cárter de aceite también corroe las juntas y los retenes de aceite, y por lo tanto posiblemente el sello del cárter de aceite. Por lo tanto, además de los cambios regulares de aceite de motor, el cárter de aceite de motor debe ser revisado, es decir, al menos una vez al año, dependiendo del comportamiento de uso.