En ciertas regiones y para las vacaciones de invierno, las cadenas para la nieve son una parte absolutamente necesaria de un equipo completo de invierno para el coche. En las condiciones de las carreteras de invierno, los neumáticos de invierno, aunque sean nuevos o estén en excelente estado, a menudo no son suficientes. En las carreteras muy nevadas, con hielo o con aguanieve, no sólo se dificulta el avance del tráfico, sino que la seguridad vial corre un gran riesgo. En estas situaciones, es esencial tomar precauciones con unas buenas cadenas para la nieve, que es mejor llevar en el maletero en todo momento durante la temporada de invierno. De este modo, estará preparado en caso de emergencia y podrá llegar a su destino con seguridad incluso en las condiciones más desfavorables de la carretera.
| Fabricante: | PEWAG |
| Número del fabricante: | AUSTRO A 62 SV |
| Fabricante: | JOPE |
| Número del fabricante: | E3000/610 |
| Fabricante: | JOPE |
| Número del fabricante: | 4X4/470 NEO |
| Fabricante: | VERIGA |
| Número del fabricante: | PRO COMPACT 9-090# |
Las cadenas para la nieve son una ayuda básica para la conducción en condiciones de carretera muy adversas, como una capa de nieve gruesa, capas de hielo o aguanieve. Al instalar estas cadenas especiales en las ruedas del vehículo, su tracción mejora considerablemente en esas condiciones, lo que no solo facilita el avance, sino que también aumenta la capacidad de dirección y la seguridad en la vía.
Inicialmente, las cadenas de nieve completas se dividían en dos tipos: las cadenas de oruga, cuyos eslabones se orientan longitudinalmente y se fijan a las ruedas del eje de dirección, y las cadenas de tracción, cuyos eslabones se orientan transversalmente y se fijan a las ruedas del eje de tracción (o a ambos ejes de tracción). La mayoría de los modelos de cadenas de nieve para automóviles que se encuentran disponibles en la actualidad son una combinación de cadenas de oruga y cadenas de tracción, compuestas tanto por componentes que cruzan la banda de rodadura como por componentes que se extienden longitudinalmente. Mientras que los componentes longitudinales proporcionan una guía más estable en sentido longitudinal para las ruedas y previenen el desplazamiento lateral, las cadenas transversales ofrecen un mejor agarre y reducen el deslizamiento de las ruedas, lo que facilita el arranque y el avance en condiciones resbaladizas.
Las cadenas de nieve suelen ser de acero endurecido, pero también pueden contener elementos de plástico o textiles. Los eslabones angulares de la cadena proporcionan una mayor resistencia a la fricción. Sin embargo, las cadenas para la nieve suelen contener también eslabones redondos, diseñados para desprender la nieve de la cadena durante la conducción.
En las zonas montañosas, las cadenas para la nieve suelen ser obligatorias en invierno, como se indica en una señal: muestra un neumático con cadenas de nieve colocadas, de color blanco sobre fondo azul. En este momento, como muy tarde, hay que sacar del maletero las cadenas de nieve y colocarlas. Si las cadenas de nieve son obligatorias, las ruedas de los ejes motrices deben estar siempre equipadas con cadenas de nieve. Sin embargo, siempre es mejor colocar cadenas en todas las ruedas.
A la inversa, tenga en cuenta que las cadenas para la nieve no pueden colocarse sobre los neumáticos de verano simplemente como sustituto de los neumáticos de invierno que faltan. Si la carretera no está completamente cubierta de nieve o hielo, las cadenas de nieve pueden causar daños importantes en la carretera.
Antes de colocar las cadenas para la nieve, asegúrese de que los pasos de rueda de su vehículo tienen espacio suficiente para ello, ya que de lo contrario la cadena podría causar daños a su vehículo. Los pasos individuales para montar las cadenas de nieve en su vehículo pueden variar considerablemente en función del modelo. Lo mejor es seguir las instrucciones del fabricante al instalarlos
Si su vehículo tiene ESP o ASR, estos sistemas pueden interferir con el funcionamiento de las cadenas de nieve. Para cavar en el hielo o la nieve, es necesario que las ruedas puedan girar un poco. En este caso, puede tener sentido desconectar el ESP/ASR. La velocidad de conducción con cadenas de nieve debe ajustarse siempre en consecuencia.
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