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Bujías de precalentamiento para Volvo

(22 resultados encontrados)

Criterios de clasificación
Bujía de incandescencia HIDRIA H1 166
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H1 166
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Bujía de incandescencia HIDRIA H1 656
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H1 656
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Bujía de precalentamiento D-Power 25 NGK 7947
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   7947
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Bujía de incandescencia, calentador auxiliar eléctrico BORG WARNER (BERU) GN 928
Fabricante:   BORGWARNER (BERU)
Número del fabricante:   GN928
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Bujía de incandescencia BORG WARNER (BERU) GN 959
Fabricante:   BORGWARNER (BERU)
Número del fabricante:   GN959
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Bujía de incandescencia NGK 6136
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   6136
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Bujía de incandescencia HIDRIA H1 992
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H1 992
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Bujía de incandescencia, calentador auxiliar eléctrico MEYLE 100 020 1032
Fabricante:   MEYLE
Número del fabricante:   100 020 1032
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Bujía de precalentamiento D-Power NGK 4818
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   4818
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Bujía de incandescencia HIDRIA H1 657
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H1 657
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Bujía de incandescencia HIDRIA H1 944
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H1 944
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Bujía de incandescencia HIDRIA H1 368
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H1 368
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Bujía de incandescencia HIDRIA H1 659
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H1 659
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Bujía de precalentamiento D-Power NGK 5317
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   5317
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Bujía de incandescencia BORG WARNER (BERU) GN 905
Fabricante:   BORGWARNER (BERU)
Número del fabricante:   GN905
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Función de un calentador

Los calentadores se utilizan en los motores diesel como ayuda al arranque en frío. Esto se debe a que el combustible diesel que se inyecta en la cámara de combustión del motor durante el arranque en frío no suele encenderse fácilmente por sí mismo. Esto se debe a varias razones, entre ellas el hecho de que las paredes de la cámara de combustión siguen estando frías y, por tanto, tienen una elevada capacidad calorífica específica. Además, los motores de cámara, en particular, tienen una superficie muy grande, que es eficaz para el flujo de calor. Además, las pérdidas por soplado son mayores en un motor frío, y las diferentes calidades de combustible también influyen.

Por lo tanto, la bujía de incandescencia sólo se utiliza durante un corto período de tiempo durante el arranque. Existen calentadores metálicos con una temperatura máxima del eje de 1000°C y calentadores cerámicos, cuyo eje alcanza una temperatura de hasta 1300°C.

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