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Bujías de precalentamiento para Ford

(27 resultados encontrados)

Criterios de clasificación
Bujía de incandescencia NGK 6140
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   6140
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Bujía de incandescencia HIDRIA H1 394
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H1 394
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Bujía de incandescencia HIDRIA H1 656
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H1 656
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Bujía de incandescencia HIDRIA H1 705
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H1 705
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Bujía de incandescencia, calentador auxiliar eléctrico BORG WARNER (BERU) GN 928
Fabricante:   BORGWARNER (BERU)
Número del fabricante:   GN928
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Bujía de incandescencia HIDRIA H1 166
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H1 166
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Bujía de incandescencia HIDRIA H1 369
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H1 369
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Bujía de incandescencia HIDRIA H1 126
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H1 126
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Bujía de incandescencia HIDRIA H1 659
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H1 659
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Bujía de incandescencia HIDRIA H1 789
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H1 789
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Bujía de incandescencia HIDRIA H1 368
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H1 368
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Bujía de incandescencia HIDRIA H1 992
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H1 992
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Bujía de incandescencia HIDRIA H5 015
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H5 015
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Bujía de incandescencia HIDRIA H5 025
Fabricante:   HIDRIA
Número del fabricante:   H5 025
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Bujía de incandescencia NGK 5148
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   5148
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Función de un calentador

Los calentadores se utilizan en los motores diesel como ayuda al arranque en frío. Esto se debe a que el combustible diesel que se inyecta en la cámara de combustión del motor durante el arranque en frío no suele encenderse fácilmente por sí mismo. Esto se debe a varias razones, entre ellas el hecho de que las paredes de la cámara de combustión siguen estando frías y, por tanto, tienen una elevada capacidad calorífica específica. Además, los motores de cámara, en particular, tienen una superficie muy grande, que es eficaz para el flujo de calor. Además, las pérdidas por soplado son mayores en un motor frío, y las diferentes calidades de combustible también influyen.

Por lo tanto, la bujía de incandescencia sólo se utiliza durante un corto período de tiempo durante el arranque. Existen calentadores metálicos con una temperatura máxima del eje de 1000°C y calentadores cerámicos, cuyo eje alcanza una temperatura de hasta 1300°C.

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