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Bujías para DAF

(179 resultados encontrados)

Se muestran todos los resultados de la categoría Bujías.
No hemos podido encontrar ningún resultado para el vehículo DAF
Criterios de clasificación
Bujía de encendido Nickel DENSO MW17
Fabricante:   DENSO
Número del fabricante:   MW17
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Bujía de encendido NGK 2546
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   2546
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Bujía de encendido NGK ZFR5D-11 4936
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   NGK4936
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Bujía de encendido NGK 1049
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   1049
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Bujía de encendido NGK 3232
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   3232
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Bujía de encendido NGK DCPR7EIX-P 5175
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   NGK5175
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Bujía de encendido NGK BPM4A-10 6228
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   NGK6228
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Bujía de encendido NGK 2270
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   2270
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Bujía de encendido NGK 3573
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   3573
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Bujía de encendido Racing DENSO W27EBR
Fabricante:   DENSO
Número del fabricante:   W27EBR
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Bujía de encendido NGK BKR6EP-11 2
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   BKR6EP-11 2
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Bujía de encendido NGK 1046
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   1046
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Bujía de encendido NGK 3321
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   3321
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Bujía de encendido NGK IFR6B 6507
Fabricante:   NGK
Número del fabricante:   NGK6507
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Bujía de encendido Nickel BOSCH 0 242 235 651
Fabricante:   BOSCH
Número del fabricante:   0 242 235 651
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Función y estructura de las bujías

Como parte del sistema del motor en el vehículo de motor, la bujía realiza una tarea esencial: está ahí para encender el combustible que se mezcla con el aire en el momento adecuado. Una bujía recibe su energía de la batería del coche. Un motor diésel no necesita bujías, funciona con aire que se calienta de tal manera que el gasóleo, que se introduce lentamente, se enciende por sí mismo y no necesita una chispa de encendido. Una bujía debe estar adaptada al calor del motor. Las bujías que están demasiado calientes hacen que los electrodos se quemen demasiado rápido.

Una bujía debe encenderse entre 500 y 3500 veces por minuto. Una tecnología compleja es la responsable de este alto rendimiento. Desde un conector SAE o una rosca de 4 mm, que se conecta a un cable de encendido o a una bobina de encendido de varilla, la tensión se conduce a través del electrodo central hasta el otro extremo de la bujía. El aislante que rodea el electrodo central, que suele ser de cerámica, evita que se produzcan descargas eléctricas de la toma de tierra del vehículo a la toma de tierra del vehículo y garantiza que la tensión fluya por el electrodo central por el camino más corto. Una carcasa metálica garantiza la disipación del calor de la combustión. El electrodo de tierra se encuentra en el extremo de la bujía. Si la chispa salta del electrodo central al de tierra debido a la alta tensión, el circuito eléctrico se cierra y se inicia el proceso de combustión.

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