Bobina de encendido: una idea brillante
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Si la bujía de encendido o la bujía de incandescencia no puede desatornillarse, deben tomarse ciertas precauciones. En ningún caso se debe extender arbitrariamente la palanca de la llave de bujías y luego tirar de ella con todas las fuerzas. Precisamente aquí es donde suelen romperse las bujías y los calentadores. Existen dos posibilidades, que también puede combinar. La combinación se recomienda en todos los casos porque, como ya hemos mencionado, una vez que se ha roto una bujía o un calentador, el trabajo necesario es considerablemente mayor. Por ello, las bujías deben rociarse enérgicamente el día anterior con un inhibidor de óxido o aceite penetrante. Si es necesario, vuelva a rociarlas con antioxidante al cabo de unas horas.
A continuación, justo antes de intentar desmontar las bujías o calentadores, vuelva a poner en marcha el motor y deje que alcance la temperatura de funcionamiento. Cuanto más caliente, mejor. De hecho, la combinación de estas dos medidas aumenta ahora enormemente las posibilidades de poder desenroscar las bujías o calentadores sin mayor dificultad.La única diferencia es que el estilo de conducción está diseñado para ser muy económico. Esta imagen de combustión también está bien. Si el patrón de combustión no es correcto, la simple sustitución de la bujía no servirá de nada. Por lo tanto, hay que comprobar el ajuste del motor. En los motores modernos, una manguera de vacío desconectada o rota o uno de los muchos sensores (masetero de aire, temperatura del agua, temperatura del aire de admisión, etc.) puede ser responsable de una gestión incorrecta del motor. Pero, a menudo, el chip tuning dudoso (cuadros de tuning que transmiten valores malos) también es responsable.
La distancia entre el núcleo del electrodo y la toma de tierra también es importante. La mayoría de los motores requieren una separación de 0,6 mm. En los motores modernos, sin embargo, también entre 1,0 y 1,2 mm, y las bujías de motores de los cortacéspedes o de los barcos también se reducen a 0,4 mm. Hay medidores especiales para medirlo. Al ajustar la distancia, asegúrese siempre de que la distancia entre el electrodo de tierra sea recta, es decir, paralela a la superficie del núcleo del electrodo.
Además, no hay que olvidar el sellado. A continuación, se enroscan las bujías según las especificaciones del fabricante. Normalmente se aprieta a mano y luego un cuarto de vuelta. Alternativamente en dos pasos con un par de apriete específico. ¡No apriete las bujías en ningún caso!
Con solo bujías nuevas, esto tampoco suele ser suficiente. Los cables de las bujías también disminuyen considerablemente su rendimiento. Una vez más, utilice solo artículos de marca, ya que todos los valores eléctricos deben coincidir con el motor de forma óptima. En los motores modernos, las bobinas de encendido suelen estar en los conectores de las bujías. También en este caso, los productos de marca son obligatorios. Además, se venden e instalan piezas que nunca se han utilizado.
Luego están los casquillos de bujías mojados que han entrado en contacto con el agua, con mucha agua. Una pistola de aire comprimido ayuda en esto. Para ello, hay que soplar los enchufes de las bujías y también soplar las bujías. Cuando trabaje en el sistema de encendido, tenga en cuenta que puede haber alta tensión en él, lo que puede ser fatal. Por lo tanto, no trabaje nunca en los cables de encendido o en el sistema de encendido con el encendido conectado. Incluso los cables de encendido aislados solo necesitan una pequeña rotura de aislamiento, por lo que puede recibir una violenta descarga eléctrica.
