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Bobinas de encendido BORGWARNER (BERU)
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Las bobinas de encendido son componentes indispensables del sistema de encendido de un vehículo. Se utilizan como transformadores para convertir la tensión. La tensión suministrada por la batería no es suficiente para encender la mezcla de combustible en el motor. Por esta razón, las bobinas de encendido aumentan la tensión. Debido a su función crucial, es importante detectar y reparar rápidamente cualquier defecto en las bobinas de encendido. En Motointegrator encontrará las piezas de repuesto adecuadas para su vehículo.
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¿Qué tipo de bobinas de encendido hay y cómo funcionan?
En la bobina de chispa única, se mide la caída de tensión y se transmite al controlador de encendido. En otras bobinas de encendido, los datos del sensor del cigüeñal se envían a las etapas de salida de la unidad de control y de ahí a la etapa de salida correspondiente de las dos etapas de salida por bobina de chispa doble. Las bobinas de cuatro chispas tienen dos devanados primarios que conducen la tensión en direcciones opuestas a través de diodos barrados.
Las bobinas de doble chispa y de chispa única están integradas en el cable de encendido con conector de bujía y resistencias o supresión de interferencias. Esto significa que se sitúan directamente en el eje de encendido y, por tanto, deben soportar temperaturas muy elevadas. Por lo tanto, incluso las bobinas de encendido de alta calidad están sujetas a la fatiga del material con el aumento de la edad.
¿Las bobinas de encendido están sujetas al envejecimiento?
Los daños mecánicos provocan chispas incontroladas. El aceite de motor que se escapa de la tapa de la válvula a la tapa de la bujía puede dañar permanentemente la bobina de encendido. Esto también puede provocar la rotura del cable. El desarrollo particular de calor en el conducto de cables en la tapa de la válvula es el factor determinante para esto. Esto no se tuvo en cuenta durante mucho tiempo hasta finales de los años 90, cuando los cables se equiparon con aislamiento de PVC.
Fue entonces cuando se empezó a utilizar cada vez más el aislamiento de silicona. Los cables con aislamiento de silicona pueden soportar unos 400 grados centígrados (el aislamiento de PVC solo unos 100 grados). Pero con el tiempo, el aislamiento de silicona también se vuelve frágil y quebradizo. Ahora es posible que se produzcan cortocircuitos entre los cables. Esto puede conducir a unidades de control, bobinas de encendido y otros componentes defectuosos.