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Ballestas SCHOMACKER
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Las ballestas se utilizan hoy en día principalmente en camiones, furgonetas y vehículos todoterreno. Sin embargo, todavía se instalan en algunos automóviles. Una ballesta sirve para amortiguar. Debido al efecto de amortiguación, se compensan las irregularidades del terreno, se absorben los golpes y se asegura el contacto con el suelo. Por lo tanto, las ballestas también contribuyen a la seguridad vial.
Las ballestas ya cumplían estos propósitos antes de la era del automóvil: en aquel entonces, se instalaban en carruajes. Las ballestas se utilizan hoy en vehículos que tienen una gran relación entre masa suspendida y masa no suspendida.
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Las ballestas a través de los tiempos. ¿Dónde se siguen utilizando?
La suspensión de ballestas es un sistema de amortiguación simple pero eficiente, que se utiliza principalmente en vehículos cuyo chasis debe ser extremadamente resistente, es decir, vehículos comerciales y todoterreno. Sin embargo, en los vehículos comerciales, la suspensión de ballestas es cada vez menos importante porque, en su lugar, a menudo se utiliza la suspensión neumática con guía individual de las ruedas. La suspensión de ballestas no solo compensa el peso cargado, sino que también compensa grandes diferencias en la elevación del suelo. Las hojas de ballestas individuales se frotan entre sí y actúan como un amortiguador de vibraciones adicional. Sin embargo, esto hace que sea necesario insertar cojinetes de goma entre las hojas individuales de muelle en el conjunto del muelle. De lo contrario, habría que lubricar cada una de las hojas de muelle.
¿Cuál es la estructura de una ballesta?
El paquete de muelles se fija al eje en el centro mediante el perno del corazón. Los conjuntos de muelles se mantienen unidos mediante soportes montados a ambos lados, las bridas de los muelles. Los eslabones del muelle suelen estar unidos al chasis (bastidor de la escalera). Se trata de extensiones a las que se sujetan los muelles por fuera. También hay pernos de resorte que se presionan en el exterior de los resortes debidamente doblados (con ojos de resorte). Entre el ojo del muelle y el perno del muelle se encuentra el casquillo del muelle, que está hecho de una aleación de metal blando.