| Fabricante: | GLYCO |
| Número del fabricante: | 01-4131/4 STD |
| Fabricante: | GOETZE |
| Número del fabricante: | 08-306800-00 |
| Fabricante: | CORTECO |
| Número del fabricante: | 19019103B |
| Material: | FPM (caucho fluroado) |
| Fabricante: | GLYCO |
| Número del fabricante: | 71-3626/4 0.25mm |
| Fabricante: | ELRING |
| Número del fabricante: | 050.540 |
| Material: | FPM (caucho fluroado) |
| Fabricante: | AJUSA |
| Número del fabricante: | 15040600 |
| Fabricante: | MAHLE |
| Número del fabricante: | 629 20 V0 |
| Fabricante: | MAHLE |
| Número del fabricante: | 011 58 N1 |
| Fabricante: | GLYCO |
| Número del fabricante: | H1127/5 STD |
| Fabricante: | ELRING |
| Número del fabricante: | 162.880 |
| Material: | MVQ (caucho silicona) |
| Fabricante: | GOETZE |
| Número del fabricante: | 08-307600-00 |
| Fabricante: | GLYCO |
| Número del fabricante: | 01-4361/4 STD |
El mecanismo del cigüeñal desempeña un papel decisivo en la generación de potencia en los motores y se encarga de convertirla en un movimiento de rotación, que queda a disposición de la caja de cambios. Debido a las elevadas fuerzas generadas, el accionamiento del cigüeñal está sujeto a desgaste. Los defectos o el mal funcionamiento afectan al rendimiento, al consumo de combustible y a los valores de las emisiones. El funcionamiento del motor también se ve influenciado significativamente por el accionamiento del cigüeñal. Los defectos en el accionamiento del cigüeñal pueden llevar a la destrucción del motor. En la tienda online de Motointegrator puede conseguir todos los componentes del accionamiento del cigüeñal de máxima calidad.
Para que el cigüeñal cumpla su función, trabaja junto con otros componentes de la transmisión del cigüeñal:
- Cigüeñal y cojinete
- Biela y bulón del pistón
- Pistón y anillos de pistón
- Volante y polea
- Amortiguador de vibraciones
El corazón del mecanismo del cigüeñal es el eje de la manivela, que difiere según el tipo de motor.
Un cigüeñal de un motor multicilíndrico tiene los muñones de los cojinetes de la biela (también llamados muñones del cigüeñal) en diferentes posiciones, lo que permite la ejecución simultánea de diferentes ciclos del motor en los cilindros. El cigüeñal está montado en el centro con los cojinetes del cigüeñal entre los muñones de la biela, que definen el eje de rotación del cigüeñal.
Las bielas (varillas de empuje) con los pistones se montan en los muñones de los cojinetes de biela. El desplazamiento de los muñones de los cojinetes de la biela da lugar a una trayectoria circular con cada revolución completa del cigüeñal cuando el motor está en marcha, cuyo diámetro corresponde a la carrera de los pistones (carrera del pistón).
Frente a los muñones de los cojinetes de biela, hay contrapesos en las muñequillas del cigüeñal para equilibrar las fuerzas de masa de las bielas con los pistones y aliviar el cigüeñal. Un cigüeñal debe estar hecho de un material muy resistente para soportar el esfuerzo de flexión, torsión y vibración. Pueden ser de acero cementado, acero nitrurado, acero tratable térmicamente o fundición nodular (fundición de grafito esferoidal). El diseño exacto del cigüeñal viene determinado por los factores del motor:
- Número de cilindros
- Posición de los ejes de los cilindros entre sí (para motores en V)
- orden de encendido de los motores
El cigüeñal también tiene orificios para el aceite para minimizar la energía térmica y la resistencia a la fricción. Estos agujeros pueden obstruirse debido a la falta de mantenimiento del motor (falta de cambios de aceite) y el cigüeñal estará sujeto a un mayor desgaste.
En Motointegrator puedes conseguir cigüeñales nuevos, aceites de motor y filtros de aceite nuevos a precios bajos de fabricantes de primera calidad en nuestra tienda online.
Las bielas constituyen el vínculo móvil entre el muñón del cojinete de biela del cigüeñal y el bulón de los pistones. Transmiten la fuerza del pistón al cigüeñal durante la combustión. Las bielas también están sometidas a grandes esfuerzos debido a la elevada presión de combustión (presión de encendido), especialmente en el caso de los motores diésel de alta compresión. Están fuertemente cargados por las fuerzas de inercia al pasar por el punto muerto, así como por la presión.
En el tuning, es un método popular para aligerar las bielas eliminando material con el fin de aumentar la potencia del motor y su posible velocidad. Sin embargo, esto implica el riesgo de rotura de la biela. En la tienda online certificada "Trusted Shops" de Motointegrator puede conseguir rápidamente bielas nuevas, incluidos los cojinetes de biela (plazo de entrega de 2 a 4 días laborables).
Los pistones convierten la energía térmica del combustible en los cilindros en energía mecánica (trabajo) y transmiten las fuerzas resultantes a las varillas de empuje o bielas. En el proceso, la cabeza del pistón absorbe el calor de la combustión y lo transfiere a los cilindros.
Además, el pistón sella la cámara de combustión del cárter con sus segmentos. Los anillos del pistón están sujetos al desgaste, por lo que la junta puede debilitarse con el tiempo. Una prueba de compresión de cada uno de los cilindros puede proporcionar información sobre el estado de los segmentos y las válvulas. Entre los casi 5 millones de recambios y accesorios de Motointegrator se encuentran comprobadores de compresión y anillos de pistón nuevos de primera calidad.
El volante de inercia es un componente del accionamiento del cigüeñal y está situado en el extremo del mismo. El volante de inercia tiene la misión de compensar la irregularidad rotativa que se produce en los motores alternativos y de superar sin interrupción las carreras en vacío y el punto muerto superior e inferior. El volante también tiene una corona dentada externa que sirve para transmitir al piñón del motor de arranque. En la tienda online de Motointegrator puedes conseguir kits de embrague completos con volante bimasa que se adapten a tu vehículo a un precio razonable. Los volantes de inercia defectuosos llaman la atención por el aumento de las vibraciones y los ruidos.
Dado que todo el accionamiento del cigüeñal está formado por un gran número de componentes, es posible que haya una gran variedad de defectos y signos de desgaste. Todos los componentes del accionamiento del cigüeñal están sometidos a elevadas cargas y, en conjunto, generan toda la potencia del motor y la convierten en un movimiento de rotación (giro). El aceite del motor garantiza que se minimice la fricción en el accionamiento del cigüeñal y se disipe la energía térmica. Las alteraciones en el circuito de aceite provocan muy rápidamente daños masivos y sobrecalentamiento en el accionamiento del cigüeñal.
Respete los intervalos de cambio de aceite prescritos por el fabricante y cambie también el filtro de aceite. Asegúrese de que el nivel de aceite del motor sea siempre suficiente. Sin embargo, evite superar el nivel máximo de aceite del motor. Utilice únicamente aceites de motor homologados por el fabricante para su tipo de vehículo. Preste atención a la viscosidad correcta.
Muchos vehículos modernos tienen una medición electrónica del nivel de aceite a través de un sensor. Si el sensor está defectuoso, puede mostrar valores incorrectos. La memoria de fallos mostrará un fallo del sensor de nivel de aceite, pero no un sensor que dé lecturas incorrectas. Por lo tanto, algunos vehículos con sensores electrónicos de nivel de aceite también permiten la medición del nivel de aceite a través de una varilla, que debe utilizar de vez en cuando para comparar con las lecturas electrónicas.
Los defectos en el accionamiento del cigüeñal se manifiestan a menudo en un funcionamiento irregular del motor (vibraciones), una reducción del rendimiento del motor, un mayor consumo de combustible y un mayor consumo de aceite.
En Motointegrator puede conseguir todos los componentes de accionamiento del cigüeñal como piezas de recambio de bajo coste y de la mejor calidad de fabricantes de renombre, por ejemplo de:
- PISTONSCHMIDT
- PROX
- MAHLE
Nuestro competente servicio de atención al cliente estará encantado de asesorarle sobre cualquier pregunta que pueda tener.
