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El actuador de la transmisión es una parte importante de la misma: transmite el movimiento de la palanca de cambios a la transmisión. El accionamiento de la transmisión juega un papel tan importante en las transmisiones manuales como en las automáticas, aunque este papel se juega de manera diferente.
En los turismos con transmisiones manuales, hay un par de marchas para cada marcha disponible. Sin embargo, estos pares de ruedas dentadas sólo están conectados al cigüeñal cuando el engranaje correspondiente está engranado. De lo contrario, las marchas están en punto muerto. Cuando la marcha de un par de marchas se engrana mediante una operación de cambio adecuada, estas marchas entran en el flujo de potencia que convierte la energía del motor en energía cinética. Durante el proceso de embrague, la conexión entre el motor y la caja de cambios se libera brevemente.
Las transmisiones automáticas funcionan de forma un poco diferente. Aquí, la conexión entre el motor y la caja de cambios no se interrumpe. La potencia del motor también se transmite al cambiar de marcha. La presión del aceite juega aquí un papel importante. Ajusta el régimen del motor a la nueva marcha engranada. La consecuencia más conocida de esta diferencia entre las transmisiones manuales y las automáticas: los conductores no tienen que apartarse del cristal al cambiar de marcha.
En el sistema de accionamiento de la transmisión se instalan numerosos componentes. Por ejemplo, las cajas de cambio manuales tienen una palanca de cambio de marcha montada en la tapa de la caja de cambios que acciona la rueda libre de la caja.
La lista de otros componentes es larga. Las partes importantes del accionamiento de la caja de cambios son el soporte de la caja de cambios, la varilla de la caja de cambios, la caja de cambios, el cable de la caja de cambios, la horquilla de la caja de cambios, el varillaje de la caja de cambios y la palanca de la caja de cambios. Todos estos componentes contienen, a su vez, otros componentes.
Hay casquillos, pasadores y anillos de seguridad para la palanca de cambios. Para la palanca de cambios se utilizan manguitos, muelles, tubos, casquillos esféricos, circlips y pasadores. El pomo de la palanca de cambios es la parte más visible del accionamiento de la transmisión desde el asiento del conductor y rara vez es la causa de problemas importantes.
Los manguitos, casquillos, cojinetes y bloques silenciosos se instalan en la palanca de cambios. Además, el bloqueo de la marcha atrás forma parte del accionamiento de la transmisión.
Se utilizan bolas y muelles en la horquilla de cambio, mientras que en el cable de cambio se utilizan ajustadores y amortiguadores de vibraciones. También se necesitan bujes para el soporte de la palanca de cambios, pasadores para la varilla de la palanca de cambios y algunas otras piezas.
Estos síntomas evidencian daños en la transmisión, que pueden incluir el accionamiento de la misma:
En general, el actuador de la caja de cambios, al igual que toda la caja de cambios, es un componente resistente del vehículo del que se puede esperar un largo kilometraje. Sin embargo, el desgaste se acelera considerablemente si el mando de la transmisión se expone regularmente a cargas elevadas. Esto ocurre, por ejemplo, cuando se reduce la marcha con frecuencia a altas velocidades del motor. Los intervalos de mantenimiento insuficientes para el cambio de lubricantes, como el aceite de la caja de cambios, también pueden reducir la vida útil del accionamiento de la caja de cambios.
Además, debido a la gran cantidad de componentes en el área de operación de la caja de cambios, existe una gran cantidad de posibles fallas. Uno de los problemas con la transmisión es determinar la causa exacta.
En la práctica, surge otro problema: la mayoría de los vehículos con serios problemas de transmisión ya tienen muchos kilómetros recorridos. En este caso, reparar la caja de cambios no es necesariamente rentable. En cambio, se considera una sustitución completa. Esto, a su vez, ya no es rentable si el valor total del vehículo ya ha disminuido.
Si el daño es causado por piezas individuales claramente identificables del sistema de transmisión de la caja de cambios, estas pueden ser reemplazadas. Puede comprar los componentes por separado o adquirir un kit de reparación con varios componentes. Puede hacer el trabajo usted mismo. Sin embargo, hay que tener los conocimientos y el equipo adecuados. Si no, puede acudir a un taller.
Si decide reparar la caja de cambios en consulta con el taller, este proceso se lleva a cabo en varias etapas. En primer lugar, se comprueba el funcionamiento de la caja de cambios. Esta comprobación constituye la base del análisis de la avería. Este análisis de errores identifica a su vez el componente defectuoso en la caja de cambios o el accionamiento de la misma. A continuación, se desmonta la caja de cambios y se inspeccionan visualmente los daños. A continuación, el taller limpiará la caja de cambios, sustituirá todas las piezas defectuosas y renovará las juntas y otras piezas de desgaste.
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