| Fabricante: | TLT |
| Número del fabricante: | TLT1031612 |
Los manillares tienen diseños muy diferentes y las opciones de montaje también varían. Por ejemplo, encontrará manillares para montar debajo o sobre la abrazadera triple y tubos de dirección para los que puede necesitar elevadores adicionales. Por cierto, cambiar la altura de un manillar no es necesariamente la única opción. Las inserciones intermedias para las abrazaderas del manillar pueden proporcionarle de 30 a 40 mm de altura sin tener que sustituir el manillar.
Al realizar estos cambios, siempre hay que tener en cuenta las longitudes disponibles de los cables, los cordones y los conductos hidráulicos del freno. Siempre que se cambie el manillar se debe mantener el ángulo de giro completo y no se debe apretar o estirar ningún componente del manillar. El carenado de la moto también debe ofrecer espacio suficiente para el nuevo manillar. En la tienda online de Motointegrator puedes conseguir manillares nuevos para la moto de primera calidad y también los accesorios, por ejemplo otras abrazaderas triples.
Antes de sustituir tu manillar, debes comprobar si el modelo de manillar que has elegido está homologado para tu moto y el tráfico rodado, y no sólo para tu propia seguridad. Si el manillar tiene una homologación general (ABE), no es necesario añadir el nuevo manillar a la documentación del vehículo de la moto. En este caso, sin embargo, el EBA debe llevarse siempre. No obstante, lea previamente la EBA, porque dependiendo del tipo de manillar, puede haber requisitos adicionales y algunos modelos de moto pueden estar exentos.
Si recibe un certificado de piezas específico para el modelo del tipo de manillar, debe hacer que un organismo de inspección técnica autorizado (TÜV, KÜS o Dekra) compruebe la correcta instalación y que el manillar se inscriba en la documentación del vehículo.
Dependiendo de cada caso, un manillar sin certificado EBA o de piezas también puede ser probado y registrado por un organismo de inspección técnica, pero con un coste más elevado debido al mayor esfuerzo que supone. Un requisito previo es, por supuesto, que se hayan cumplido todos los requisitos de seguridad vial.
No hay que exagerar en cuanto a la anchura del manillar, ya que de lo contrario aumentará el esfuerzo necesario para girar y los recorridos largos se volverán extenuantes para los hombros. Si dejas que tus brazos cuelguen sin apretar y colocas las manos sobre una mesa, separa los dedos meñiques y mide la distancia entre ellos. Añade una reserva de 60 a 80 mm y obtendrás un ancho de manillar con el que también podrás recorrer largas distancias de forma relajada. En la mayoría de los casos, los anchos de manillar entre 60 y 80 cm son ideales.
La altura del manillar es una cuestión muy individual para muchos motociclistas, en la que muchos están dispuestos a transigir. Los cruceros tenderán a preferir una posición del manillar ligeramente más alta y para las altas velocidades lo contrario es ventajoso. Es difícil combinar ambas cosas en una sola altura de manillar y a menudo sólo puede resolverse mediante un compromiso. Si el manillar es alto, el piloto se sienta en la corriente de aire y la posición alta de los brazos tampoco es favorable para las distancias largas. Pero demasiado bajo también es desventajoso si sientes el peso del cuerpo en las muñecas y tienes que encorvarte. A la hora de elegir la altura del manillar, también hay que tener en cuenta una bolsa de depósito, que luego no debe interferir en la conducción. Ten en cuenta tus hábitos de conducción y que también quieres poder llegar a tus destinos en moto de forma relajada, incluso en largas distancias.
si cambia la altura del manillar, los cables y las mangueras se tensan o se alargan demasiado. Debe tomar medidas para contrarrestar ambas cosas. Si los cables son demasiado largos, el problema es menor y hay que replantearse el enrutamiento. La sustitución no siempre es necesaria, siempre que no haya torceduras y los puntos de fijación adicionales compensen el exceso de longitud. Algunos manillares permiten el enrutamiento interno de cables y alambres. Unas bandas especiales permiten que se dirijan por debajo de la triple árbol donde salen.
Si los cables se han quedado cortos, a menudo hay que sustituirlos por otros más largos. En el caso de los latiguillos de freno, esto significa también tener que purgar el sistema de frenos. Tal vez sea el momento de sustituir, por ejemplo, los latiguillos de goma de los frenos por los de Stahlflex, que ofrecen muchas ventajas. Sin embargo, compruebe primero si puede calcular distancias más cortas con una ruta diferente.
También hay que tener en cuenta las fijaciones al manillar con el cambio de altura o anchura del mismo. Si se pliega el manillar, debe haber unos 2 cm de espacio entre el carenado y los accesorios.
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