| Fabricante: | TRW |
| Número del fabricante: | MCH722V3 |
Al igual que los coches, las motos también tienen un sistema de frenos hidráulicos. El freno de mano o de pie introduce presión hidráulica en el sistema de frenos, que transfiere el líquido de frenos (aceite hidráulico) a los pistones de freno a través de los conductos de freno. Cuanto más fuerte se aplique el freno en la moto, mayor será la presión del líquido de frenos en los conductos y los pistones de freno se extenderán más y con más fuerza. Si los latiguillos de freno están defectuosos, esto tiene un efecto directo en la deceleración de los frenos.
Los latiguillos de goma de los frenos son muy baratos, por lo que son un equipamiento de serie en muchas motos. Sólo unos pocos, en su mayoría motos deportivas, están equipados con los mejores latiguillos de freno Stahlflex de fábrica. Los compuestos de goma de los latiguillos de freno normales están expuestos a la intemperie y al sol en las motos. Debido a las fluctuaciones de temperatura, el proceso de envejecimiento y la radiación UV del sol, las mangueras de goma se agrietan y se vuelven frágiles. Pueden llegar a tener fugas después de algunos años. Pierden sus plastificantes y ya no son tan flexibles, lo que rara vez conduce a una rotura total del latiguillo de freno, pero sí a menudo a fugas en los pliegues.
Los fabricantes de motocicletas recomiendan sustituir todos los conductos de goma de los frenos en intervalos de 4 a 5 años. Si los latiguillos de goma de los frenos son viejos, ya no soportan bien la presión hidráulica y se dilatan bajo presión. Esto desplaza el punto de frenado hacia atrás o el freno tiene que ser aplicado con más fuerza para aplicar suficiente presión de frenado. Esto también da lugar a un retraso en el tiempo y la fuerza de frenado se establece más tarde. Como esto no ocurre de repente durante el proceso de envejecimiento, sino gradualmente, el motorista no lo nota inmediatamente o se acostumbra a tener malos frenos. Esto es, por supuesto, completamente innecesario y peligroso. En la tienda online de Motointegrator es muy fácil conseguir nuevos latiguillos de freno de goma o Stahlflex a un precio razonable.
Los latiguillos de freno fabricados con Stahlflex se desarrollaron por primera vez para las carreras, donde la fiabilidad y el punto exacto de presión dosificable del sistema de frenos son muy importantes. Gracias a la producción industrial en serie, los latiguillos de freno Stahlflex ahora también están disponibles a un precio relativamente bajo para las motos de carretera, por ejemplo en Motointegrator.
La parte interior de los latiguillos de freno Stahlflex suele estar hecha de elastómeros resistentes al envejecimiento, que están recubiertos de un tejido de acero inoxidable al cromo-níquel. Pueden soportar mayores presiones sin ensancharse debido al revestimiento. Los latiguillos de freno trenzados de acero tienen una vida útil casi ilimitada y no necesitan ser sustituidos a menos que se hayan dañado gravemente desde el exterior. La malla de acero también protege eficazmente contra las astillas de piedra o las mordeduras de marta. Dado que tampoco pueden volverse porosos como los latiguillos de freno de goma, los latiguillos de freno Stahlflex también reducen la absorción de agua del líquido de frenos higroscópico (que atrae mucho el agua).
Las motos, a diferencia de los coches, llevan su tecnología libremente visible al exterior, lo que también da un efecto estético con los latiguillos de freno Stahlflex en comparación con los latiguillos de goma.
Cuando usted mira los precios en Motointegrator para las líneas de freno de acero trenzado, usted encontrará que el precio más alto se paga rápidamente. A la hora de comparar los precios de los latiguillos de freno de goma, no sólo hay que tener en cuenta la sustitución de los latiguillos de goma, que debe realizarse cada 4 ó 5 años. También hay que tener en cuenta el trabajo que conlleva y los costes de instalación.
Los latiguillos de freno Stahlflex suelen estar prefabricados con conexiones a juego para garantizar la estanqueidad del sistema de frenos. Cuando pida latiguillos de freno de acero trenzado en la tienda online de Motointegrator, asegúrese de que son adecuados para su moto. Nuestra máscara de búsqueda le ayudará con esto.
La conversión de los latiguillos de freno de goma en latiguillos de acero trenzado está sujeta a la inscripción en la documentación del vehículo, siempre que no se trate de una sustitución de los latiguillos de acero trenzado ya instalados de serie. Para el registro, asegúrese de que las líneas de freno van acompañadas de un permiso general de explotación (ABE).
Cuando sustituya los conductos de los frenos, también deberá cambiar el líquido de frenos, lo que se recomienda a intervalos regulares de 2 años. Preste atención a la especificación del líquido de frenos aprobado para su moto. Además, al cambiar los conductos de los frenos no debe entrar aire en el sistema de frenos. En las pinzas de freno encontrará dispositivos de purga adecuados.
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