| Fabricante: | BREMBO |
| Número del fabricante: | 10444672 |
| Fabricante: | BREMBO |
| Número del fabricante: | 10444650 |
| Fabricante: | BREMBO |
| Número del fabricante: | 10444671 |
| Fabricante: | BREMBO |
| Número del fabricante: | 10444653 |
al igual que un coche, las motos también tienen sistemas de frenado hidráulico. Una pequeña cantidad de fuerza es suficiente para generar altas fuerzas de frenado. El medio de transmisión de la potencia es un aceite hidráulico (líquido de frenos), que debe cumplir requisitos específicos en los sistemas de frenos. El líquido de frenos debe permanecer estable a altas temperaturas y no debe ser comprimible. En los sistemas de frenado se pueden alcanzar temperaturas de hasta 300 °C. Cuando pida un depósito de líquido de frenos y el líquido de frenos necesario online en Motointegrator a un precio razonable, preste atención a la especificación exacta según el fabricante para su sistema de frenos.
Los depósitos de líquido de frenos pueden ser de plástico transparente o de otros materiales opacos. Un diseño óptico especial se encuentra, por ejemplo, en los depósitos de líquido de frenos de motocicletas de RIZOMA fabricados en aluminio. Si el depósito del líquido de frenos no es transparente, tiene una ventana o "ojo" para leer el nivel del líquido de frenos. Además, la tapa del depósito del líquido de frenos puede abrirse siempre, por supuesto, para determinar el nivel.
En principio, el sistema de frenos es un sistema sellado, por lo que no se pierde líquido de frenos. Sin embargo, si las pastillas del sistema de frenos de disco ya están muy desgastadas, los pistones de freno tienen que extenderse más y el nivel del líquido de frenos desciende en consecuencia. Para evitar la entrada de aire, hay que rellenar el líquido de frenos. Sin embargo, al mismo tiempo, un nivel de líquido de frenos muy bajo señala posibles causas:
- las pastillas de freno están muy desgastadas y deben ser sustituidas
- El sistema de frenos tiene fugas y pierde líquido de frenos
Mientras que la sustitución de las pastillas de freno es una tarea típica de mantenimiento, una fuga en el sistema de frenos es un defecto que debe ser reparado inmediatamente.
Al frenar, se genera calor, por lo que las piezas del sistema de frenos, y por tanto también el líquido de frenos, se calientan y enfrían constantemente. La condensación se forma y se acumula en el líquido de frenos porque éste atrae fuertemente el agua (higroscópico). El agua tiene un punto de ebullición más bajo que el líquido de frenos y forma burbujas de vapor a partir de los 100 °C. Las burbujas de vapor en los conductos de los frenos reaccionan como el aire en el sistema de frenos. Antes de que la fuerza de frenado se transmita a los pistones de freno, todas las burbujas de vapor deben comprimirse primero, lo que retrasa y debilita peligrosamente el proceso de frenado.
Para una conducción normal, la mayoría de los fabricantes recomiendan cambiar el líquido de frenos después de 2 años como máximo. Sin embargo, si conduces "rápido" o realizas pases frecuentes, te recomendamos que hagas comprobar anualmente el punto de ebullición del líquido de frenos en un taller, para estar seguro. Si el punto de ebullición se encuentra por debajo de los 200 °C, es muy aconsejable sustituir el líquido de frenos para garantizar el buen funcionamiento del sistema de frenos. Sin embargo, al sustituir el líquido de frenos, preste atención a las especificaciones prescritas por el fabricante.
El sistema de frenos de la moto es para su seguridad y la de los demás usuarios de la carretera, por lo que sólo los profesionales autorizados deben realizar trabajos en el sistema de frenos. Vamos a explicar a grandes rasgos cómo cambiar el líquido de frenos. Es importante que no entre aire en el sistema de frenos y que el sistema de frenos se purgue de nuevo. El método más seguro es drenar el líquido de frenos viejo y rellenarlo con líquido de frenos nuevo al mismo tiempo. Esto asegura un cambio suave sin que entre aire en el sistema de frenos. Los talleres de motos disponen de equipos adecuados para ello, pero también se puede hacer sin ellos.
1. Desmontaje del tapón del depósito del líquido de frenos
El depósito de líquido de frenos tiene un tapón para rellenarlo, que suele estar cerrado con tornillos. Antes de retirar el tapón, se recomienda cubrir las zonas circundantes con papel de aluminio, ya que el líquido de frenos vertido es agresivo y ataca la pintura. Si es necesario, rellene el líquido de frenos si el nivel está por debajo de la marca Max.
2. Sistema de frenos delantero
Hay tornillos de purga en las pinzas de freno, que se pueden identificar como tornillos banjo. Retire el tapón de goma del tornillo de purga y conéctelo a una manguera transparente y adecuada. Introduzca el otro extremo de la manguera en un recipiente colector o en un vaso más grande (de al menos 400 ml de capacidad).
3. Presión de los frenos
Aplique el freno para que el sistema de frenos esté bajo presión (puede ser necesaria una segunda persona). Con el freno accionado, abra el tornillo de purga con una llave de boca adecuada. Se presiona el líquido de frenos viejo y al mismo tiempo se llena el depósito de líquido de frenos nuevo. Asegúrese de que el nivel no desciende por debajo de la marca mínima y de que el freno está constantemente aplicado cuando el tornillo de purga está abierto.
Se puede ver a través de la manguera transparente o en el cristal a más tardar cuando el color del líquido de frenos cambia de oscuro a claro. Ahora cierre de nuevo el tornillo de purga y suelte el freno. Realice este procedimiento en ambas pinzas de freno delanteras. Si el cilindro del freno principal también tiene un tornillo de purga, repita el procedimiento 2 y 3 allí también.
4. Sistema de frenos traseros
Utilice el mismo procedimiento para el sistema de frenos trasero. Después de completar el cambio de líquido de frenos, compruebe el funcionamiento del sistema de frenos y que todos los tornillos de purga están y permanecen secos.
Antes de pedir líquido de frenos nuevo en la tienda online de Motointegrator, siga las especificaciones requeridas por el fabricante. Los líquidos de frenos se clasifican según su especificación, DOT en los Estados Unidos y SAE o ISO en Europa. En la mayoría de los casos, se indican ambas clasificaciones.
- DOT 3: Punto de ebullición 205 °C
- DOT 4: Punto de ebullición 230 °C
- DOT 4 LV: punto de ebullición 250 °C
- DOT 5: Punto de ebullición 260 °C
El líquido de frenos de la especificación DOT 5 no debe mezclarse con líquidos de frenos de otras especificaciones.
En Motointegrator puedes conseguir líquidos de frenos, depósitos de líquido de frenos así como muchos otros recambios y accesorios para motos de primera calidad, por ejemplo de RIZOMA, TOURMAX o TRW.
