| Fabricante: | ALL BALLS |
| Número del fabricante: | AB24-1116 |
| Fabricante: | ATHENA |
| Número del fabricante: | S4F07200005B |
| Fabricante: | ATHENA |
| Número del fabricante: | P4C0664083001A |
| Fabricante: | ATHENA |
| Número del fabricante: | P4C0475089003C |
Pero, ¿cuál es la función real de los pistones y cilindros de tu moto y cómo llegan a dejar de funcionar ahora? El pistón de la moto es un componente del motor. Es una de las piezas que garantizan que puedas moverte en tu moto. Si los pistones no se mantienen con regularidad, pueden resultar dañados por los depósitos. Estos depósitos en los cilindros y los pistones suelen ser causados por el aceite. Se quema en la capa superior.
Si quiere limpiar los pistones de la moto usted mismo, lo mejor es utilizar un paño seco y un cepillo de alambre. Primero elimine la suciedad gruesa de la superficie con el paño y luego trabaje con el cepillo de alambre. Pero en los talleres también se ofrecen servicios de limpieza. A menudo, incluso utilizan los ultrasonidos, que son mucho más eficaces y suaves para el componente.
El pistón de la moto sube y baja en un cilindro. En consecuencia, tiene la tarea de convertir la presión generada físicamente en el movimiento correspondiente. Esto es lo que impulsa la moto. La estructura del pistón se compone de las siguientes partes:
Gracias a un moderno recubrimiento, que hoy en día casi sólo permite las aleaciones de aluminio, la fricción durante el funcionamiento del pistón se reduce al mínimo. Esto también conduce a una menor vibración durante el viaje.
Un pistón realiza un movimiento ascendente y otro descendente en el cilindro. En la primera carrera -el movimiento ascendente- el pistón comprime el gas en el cilindro. Esto aumenta tanto la temperatura como la presión del gas. Además de este movimiento ascendente, se produce un proceso en el cárter. Aquí el volumen aumenta, se crea una presión negativa. El conducto de admisión que va del carburador al cárter queda al descubierto y entra gas fresco. Ahora entra en juego la bujía. Se enciende, haciendo que la mezcla de combustible y aire en el cilindro arda. Esta explosión vuelve a empujar el pistón hacia abajo, iniciando la segunda carrera, es decir, el movimiento descendente. Durante el movimiento descendente del pistón de la moto, se produce la compresión con el gas fresco que acaba de ser aspirado. Cuando el pistón del cilindro ha llegado de nuevo al fondo, se abren tanto la lumbrera de escape como la de rebose y la de admisión. Como resultado, los gases de escape pueden escapar y el exceso de gas fresco es purgado. El gas fresco del cárter, que fue comprimido en este proceso, puede ahora fluir hacia el cilindro. Después, el pistón vuelve a subir y todo empieza desde el principio.
Todo esto sucede en unas fracciones de segundo, por lo que los cilindros y pistones de la más alta calidad son de gran importancia. Con un recubrimiento adecuado, se minimiza la fricción de los distintos componentes y se maximiza la vida útil del pistón de la moto.
Cuando los pistones están defectuosos en el motor, a veces es difícil que los profanos lo reconozcan. Suele haber cambios en los ruidos y en el rendimiento. Muchos propietarios de motos ignoran los cambios y se arriesgan a dañar el motor. Especialmente una vez que el motor se ha calentado, los síntomas suelen desaparecer de nuevo. Pero los daños en el motor pueden ser realmente costosos. Por el contrario, debe limpiar los pistones de su moto incluso antes de que aparezcan los síntomas y realizar un mantenimiento fiable de los pistones y cilindros para que tengan una larga vida útil.
Es mejor cambiar los pistones de la moto cuando se producen ruidos inusuales, como traqueteos o golpes, durante los arranques en frío. Esto puede ser una indicación de que el pistón tiene demasiado juego en el cilindro. Como resultado, ya no puede mantenerse en su vía habitual y sus ciclos se distraen. Si también hay fluctuaciones en el rendimiento, ya es hora de echar un vistazo al pistón y al cilindro.
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