Neumático nuevo y cámara de aire nueva
La cámara de aire de un neumático de moto tiene que soportar mucho durante la conducción. Al igual que el neumático, la cámara de aire realiza lo que se denomina “trabajo de marcha”. Esto significa que el material está sujeto a esfuerzos constantes de deformación, calentamiento y fricción en la carcasa del neumático. Los cambios de carga, en particular, cuando la motocicleta acelera o frena, provocan un desgaste constante. El proceso de envejecimiento comienza y la cámara de aire del neumático se vuelve porosa con el tiempo. Debe reemplazarse a intervalos regulares para garantizar la seguridad y las propiedades de conducción. La cámara debe sustituirse como muy tarde al cambiar el neumático. Si se reutiliza, existe el riesgo de que se formen pliegues. Las cámaras podrían desgarrarse repentinamente durante la conducción, poniendo en peligro la seguridad del conductor y de los demás usuarios de la carretera.
¿Cuál es la vida útil de la cámara de aire y el neumático?
La calidad del neumático tiene un impacto directo en el comportamiento de conducción de la motocicleta y en la seguridad del conductor. La duración de un neumático de motocicleta depende en gran medida del estilo de conducción, la calidad del neumático y de la cámara de aire, y el tipo de neumático utilizado. Si se conduce con motocicletas de alto rendimiento y se utilizan neumáticos deportivos para una conducción dinámica, se puede esperar una vida útil de aproximadamente 6.000 kilómetros. Los neumáticos de turismo pueden durar alrededor de 10.000 a 14.000 kilómetros. Si utiliza su moto solo para conducir en la ciudad y en carreteras normales, se recomienda cambiar los neumáticos y la cámara de aire aproximadamente cada 5 años.
Cómo reconocer neumáticos desgastados
Se puede determinar el estado de los neumáticos y tomar medidas si es necesario utilizando métodos sencillos.
Medición de la profundidad del dibujo
Puede medir la profundidad del dibujo de un neumático de motocicleta utilizando una herramienta de medición en la ranura principal de la banda de rodadura central. Luego puede leer la profundidad exacta del dibujo en la herramienta de medición.
Inspección visual
Mediante una inspección visual, también puede identificar un dibujo de neumático desgastado. Para mayor seguridad, utilice la herramienta de medición. Si se observa un desgaste desigual en el neumático, puede haber problemas mecánicos y se recomienda abordarlos directamente. Si el neumático muestra grietas visibles o desgaste del material, se debe realizar un cambio inmediato.
Determinación de la edad
Puede determinar el período exacto de producción a través del número DOT en su neumático. Encontrará el DOT en el flanco de la llanta de su motocicleta o en el comprobante de compra. Es un número de cuatro dígitos, donde los dos primeros dígitos indican la semana de producción y los dos últimos dígitos indican el año de producción.
Montaje de la cámara de aire y el neumático de la motocicleta
Para realizar el cambio, necesitará las siguientes herramientas:
- Llave de válvula: para desenroscar la válvula de aire
- Desmontador de neumáticos: para separar el neumático de la llanta
- 3 protectores de llanta: para proteger la llanta durante el montaje/desmontaje
- 3 palancas de montaje de neumáticos: para desenganchar el neumático
- Pasta de montaje: para facilitar el deslizamiento/ajuste del neumático
- Equilibradora de ruedas: para equilibrar las ruedas después del montaje
En primer lugar, debe desmontar completamente la rueda en cuestión. La presión de aire se libera a través de la válvula, desenroscando la inserción de la válvula con una llave de válvula. Luego, se afloja ligeramente el neumático de la llanta con una palanca de montaje o un desmontador de neumáticos. Para facilitar la separación del neumático de la llanta, se recomienda usar pasta de montaje. Si solo está cambiando la cámara de aire, puede sacar la válvula de su abertura y quitar la cámara de aire y el soporte del neumático de la llanta. Después de este paso, se desmonta completamente el neumático de la llanta utilizando 3 palancas de montaje y protectores de llanta. Repita el mismo procedimiento con la otra rueda. Se aplica pasta de montaje en la llanta y en los nuevos neumáticos para facilitar su montaje en la llanta. Luego, se coloca el neumático en la superficie de la llanta y, con un esfuerzo y presión ligeramente incrementados, se utiliza las palancas de montaje para ajustar el neumático en la llanta. Una vez que el neumático esté completamente asentado en el borde de la llanta, se vuelve a atornillar la inserción de la válvula. Luego, puede inflar el neumático mientras está correctamente colocado hasta que escuche un sonido de chasquido. El neumático ahora está completamente ajustado en la llanta. Una vez que los neumáticos estén equilibrados y tengan la presión adecuada, se pueden volver a montar las ruedas en la motocicleta.
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