| Fabricante: | PIVOT WORKS |
| Número del fabricante: | PWSHTB-S05-001 |
| Fabricante: | 4 RIDE |
| Número del fabricante: | 37-1310 |
| Fabricante: | 4 RIDE |
| Número del fabricante: | AB37-1312 |
| Fabricante: | SKF |
| Número del fabricante: | SH2-KYB1646 |
Si una moto o un coche sólo estuvieran equipados con muelles, las vibraciones se producirían durante la conducción y durarían mucho tiempo. Un muelle en una moto está precargado por el peso del conductor y de la moto y, dependiendo del tipo de muelle, determina lo bajo que se hunde la moto bajo carga o la altura de conducción resultante.
Si la moto pasa por una depresión en la carretera, el muelle reacciona más rápido de lo que la mayor masa de la moto puede seguir el movimiento negativo. De este modo, la moto se mantiene estable en su posición de conducción y la rueda es presionada contra el suelo por el muelle incluso en la depresión o mantiene su contacto con el suelo. En este momento, sin embargo, el muelle se descarga y vuelve a cargarse después de pasar por la inmersión. La moto se balanceaba constantemente hacia arriba y hacia abajo hasta que la vibración oscilante volvía a desaparecer. Los amortiguadores de las motos y los coches se encargan de reducir las vibraciones muy rápidamente. Frenan y reducen las vibraciones. Por ello, los amortiguadores deberían llamarse estrictamente amortiguadores de vibraciones.
Los amortiguadores convierten la energía cinética en calor a través de la fricción de los fluidos y pueden calentarse hasta 120 °C en el proceso. Un amortiguador es un cilindro lleno de aceite o de aceite y gas en el que un pistón (pistón amortiguador) puede subir y bajar. Cuando el pistón se mueve, el aceite debe pasar a través de unas válvulas que amortiguan el movimiento del pistón directamente en la aproximación, generada por las vibraciones de los muelles.
Los muelles del chasis reaccionan primero a una elevación del firme comprimiéndolos (compresión). Cuando los muelles se comprimen, el amortiguador o el aceite del amortiguador se comprime. Esta fase se denomina fase de compresión. En la etapa de compresión, ésta no debe ser obstaculizada. Al comprimirse, el muelle ha absorbido energía, que quiere descargarse de nuevo cuando el muelle se estira. Ahora entra en juego la fase de rebote del amortiguador. La etapa de rebote tiene una fuerza de amortiguación considerablemente mayor que la etapa de compresión.
Para compensar todas las fuerzas que se producen (compensación de los desniveles de la carretera y de las reacciones de cambio de carga), los muelles y los amortiguadores de la moto deben compartir el trabajo y estar adaptados con precisión entre sí. Si un componente (muelle o amortiguador) está defectuoso, la seguridad y el confort de conducción se reducen. Los componentes defectuosos de la suspensión deben ser sustituidos rápidamente. En nuestra galardonada tienda online, puedes conseguir puntales de suspensión completos o sólo amortiguadores para sustituir los amortiguadores defectuosos de tu moto.
Los amortiguadores de presión de aceite todavía se encuentran a veces en las motos más antiguas, pero tienen desventajas en comparación con los amortiguadores de presión de gas. El aceite de los amortiguadores contiene aproximadamente un 10 % de moléculas de gas. Los movimientos del pistón en el aceite provocan diferencias de presión que hacen que las moléculas de gas se separen del aceite y que se forme espuma de aceite (tendencia a la cavitación). Esto reduce la fuerza de amortiguación del amortiguador. En viajes largos, es posible que la fuerza de amortiguación de los amortiguadores de presión de aceite disminuya hasta un 35%. Sólo después de una pausa (parada del pistón del amortiguador) vuelve la espuma de aceite. Si quieres convertir tu moto a los modernos amortiguadores de gas a presión, puedes encontrar los amortiguadores adecuados para tu moto en Motointegrator.
Los amortiguadores de gas también contienen un aceite de amortiguación, pero con un relleno adicional de nitrógeno. El llenado de gas mantiene el aceite del amortiguador constantemente bajo presión, lo que evita la formación de espuma de aceite. Por ello, los amortiguadores a presión de gas son fiables incluso en los viajes largos y no requieren descansos. Además, los amortiguadores de presión de gas responden más rápidamente que los de presión de aceite.
Debido al constante movimiento ascendente y descendente del pistón del amortiguador, los amortiguadores están sujetos a desgaste, por ejemplo en la junta del pistón del amortiguador. El firme y el estilo de conducción también afectan a la vida útil de los amortiguadores de motos y coches. Además, pueden producirse defectos en los amortiguadores, por ejemplo, fugas. Incluso después de que su moto haya estado almacenada durante mucho tiempo, por ejemplo durante el periodo invernal, asegúrese de que todos los amortiguadores funcionan correctamente en primavera.
Si los amortiguadores están defectuosos, pueden producirse los siguientes efectos:
- Mala adherencia de las ruedas en superficies irregulares y en ondulaciones o crestas de la carretera
- mayor desgaste de los muelles, la suspensión y los rodamientos de las ruedas
- Mayor susceptibilidad al aquaplaning
- poca adherencia durante la aceleración y el frenado
- Mayor distancia de frenado
- Pérdida de contacto con el suelo durante las maniobras evasivas repentinas y las curvas
- Deterioro del sistema de frenado antibloqueo (sistema de frenado ABS)
Si notas un cambio en el manejo de tu moto sin haber cambiado los ajustes de la suspensión, revisa los muelles y los amortiguadores de la moto. Los amortiguadores defectuosos pueden causar costosos daños indirectos y afectar a la seguridad de la conducción de su motocicleta. En Motointegrator, ofrecemos amortiguadores, muelles o puntales de suspensión completos de primera calidad para su moto, de fabricantes de primera línea como BILSTEIN, KONI, OHLINS, 4-RIDE, RMS o SKF.
