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En los motores de combustión, los aceites de motor tienen que cumplir varias tareas, sobre todo si son aceites para motos. Reducen la fricción al crear una película de aceite entre los componentes mecánicos del motor. Al mismo tiempo, sellan, por ejemplo, las cámaras de combustión de los cilindros y protegen contra la corrosión. Otra función importante es absorber el calor para que las piezas del motor no se sobrecalienten. Asimismo, deben disolver las impurezas y aglutinarlas en el aceite del motor hasta que éste sea eliminado por el filtro de aceite. Lo mismo ocurre con la abrasión metálica de las piezas del motor.
Las motos tienen el problema de encajar la tecnología del motor y la transmisión en un espacio muy reducido. Para ello, las motos requieren soluciones diferentes a las necesarias en la construcción de automóviles. En los coches se utilizan diferentes aceites. Por ejemplo, el motor de un coche y la caja de cambios tienen un circuito de aceite separado, por lo que se utilizan aceites diferentes. En las motos, esta separación no existe en la mayoría de las motos, por lo que un aceite de moto debe cumplir los requisitos de la caja de cambios de la moto y del motor al mismo tiempo.
Desde que pasó la época del VW Escarabajo, los motores refrigerados por aire para coches no se utilizan en los vehículos modernos. La refrigeración por agua es mucho más eficaz y satisface las exigencias de los motores modernos y eficientes. Esto no siempre es así en el caso de las motos debido a su diseño, por lo que las motos tienen refrigeración por aire o por agua. Esto supone una exigencia adicional para que el aceite de moto funcione de forma fiable incluso a altas temperaturas de hasta 160 °C de temperatura del aceite y para que disipe una cantidad de calor especialmente grande. Las motos refrigeradas por agua también generan temperaturas de aceite más altas que la mayoría de los coches. Generan una potencia muy elevada a partir de una cilindrada inferior en unos 700 cm3 a la de los motores de los turismos. No obstante, alcanzan potencias de hasta más de 200 CV (147,1 kW).
En las motos, el embrague pasa por un baño de aceite; en los turismos, se utilizan embragues en seco. Esto reduce los posibles aditivos en el aceite del motor para motos, ya que el embrague debe crear una conexión por fricción y no resbalar.
También hay diferencias considerables entre los motores de las motos, por ejemplo entre un motor de cuatro tiempos y un motor de dos tiempos. Un motor de dos tiempos se lubrica con una mezcla de aceite de motor y gasolina.
Los aceites de motor para coches y también para motos suelen tener hasta 15 aditivos, que se supone que dan a los aceites de motor propiedades adicionales. Sin embargo, no todos los motores pueden tolerar todos los aditivos o, dicho de otro modo, los motores tienen mayores requisitos para el aceite de motor en algunas áreas y menores en otras, dependiendo de su diseño. Por lo tanto, no basta con seleccionar un aceite para motos o para coches sólo en función de la viscosidad recomendada.
Las propiedades especiales de los aceites de motor se especifican en otras clasificaciones independientes de la clasificación de la viscosidad en SAE. Estas clasificaciones son definidas, por ejemplo, por el "American Petroleum Institute", conocido como API para abreviar.
Los fabricantes de motos utilizan una prueba de aceite de moto 10W-40, por ejemplo, para comprobar si el aceite de moto cumple los requisitos o es más bien inadecuado. En consecuencia, recomiendan determinados aceites para motos con las especificaciones de las clasificaciones API. Los fabricantes de aceites de motor, por su parte, están en contacto con los fabricantes de motores y suelen divulgar las homologaciones en los envases de los aceites de motor o en sus sitios web. Es un error no tenerlo en cuenta. Sólo debe utilizar aceites de moto homologados para su moto y, por supuesto, respetar los intervalos de cambio de aceite. Ambas cosas pueden influir en la vida útil de los componentes de la moto y suelen ser importantes para las reclamaciones de garantía o fondo de comercio.
La viscosidad de los aceites de motor se clasifica por clases SAE normalizadas internacionalmente. Indica las propiedades de flujo (viscosidad) de los aceites de motor en frío y en caliente. Una especificación SAE típica para el aceite de moto es, por ejemplo, el aceite de moto SAE 10W-40, que también se utiliza con frecuencia en las motos. El primer valor (10) indica la fluidez a bajas temperaturas. A bajas temperaturas, el aceite de motor se vuelve más viscoso y debe llegar rápidamente a todos los puntos del motor. El valor después de la W (40) indica el comportamiento de la película lubricante a altas temperaturas. Los aceites de motor modernos son aceites multigrado que pueden utilizarse en verano y en invierno.
También hay otras clasificaciones, por ejemplo las clases SAE:
SAE 10W-40 -20 °C a 40 °C
SAE 10W-50 -20 °C a 50 °C
SAE 10W-60 -20 °C a 55 °C
SAE 15W-40 -15 °C a 40 °C
Los valores de temperatura se refieren a la temperatura ambiente y no a la temperatura del aceite del motor. Utilice siempre los grados SAE recomendados por el fabricante. En Motointegrator puedes conseguir el aceite adecuado para tu moto, por ejemplo también el aceite de moto 10W-40 totalmente sintético. Por supuesto, en la tienda online de Motointegrator también puedes conseguir aceites de motor o aceites de transmisión para coches, todos de primera calidad y a precios bajos. Confiamos en fabricantes de renombre, como por ejemplo CASTROL, ELF, LIQUI MOLY, VALVOLINE, MOTUL y muchos más.
