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¿Por qué mi coche no arranca? Motor de arranque defectuoso
Alternador: generador de energía para la electrónica del vehículo
El alternador: un pequeño componente con un gran efecto
Relé de coche: ¿qué sucede si el relé está defectuoso?
Sensores ABS: cuando la luz de advertencia del ABS se enciende
¿Por qué mi coche no arranca? Motor de arranque defectuoso
¿Por qué mi coche no arranca? ¿Motor de arranque defectuoso? ¿Cómo funciona un arrancador? ¡Más información!
Alternador: generador de energía para la electrónica del vehículo
Durante el funcionamiento del vehículo, los alternadores suministran electricidad a todos los dispositivos eléctricos del automóvil.
El alternador: un pequeño componente con un gran efecto
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Relé de coche: ¿qué sucede si el relé está defectuoso?
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Sensores ABS: cuando la luz de advertencia del ABS se enciende
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Motores de arranque
(6 resultados encontrados)
A diferencia de los motores eléctricos, los motores de combustión necesitan un impulso angular para arrancar. Esta tarea la realiza un pequeño motor eléctrico en el motor de arranque, que por eso también se llama "arrancador". Si el motor de arranque está defectuoso, su vehículo no podrá arrancar con la llave de contacto. En Motointegrator, puede encontrar arrancadores nuevos para casi todas las marcas de coches y también kits de reparación de arrancadores asequibles en nuestra galardonada tienda online.
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Criterios de clasificación
Motor de arranque HELLA 8EA 011 610-121
| Fabricante: | HELLA |
| Número del fabricante: | 8EA 011 610-121 |
107,29 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
111,25 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Motor de arranque BOSCH 0 986 020 141
| Fabricante: | BOSCH |
| Número del fabricante: | 0 986 020 141 |
151,72 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
Motor de arranque VALEO ORIGINS NEW VALEO 438158
| Fabricante: | VALEO |
| Número del fabricante: | 438158 |
149,71 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
93,25 €Incluye el IVA, gastos de envío no incluidos
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¿Cómo funciona un motor de arranque en un coche?
El motor de arranque tiene un motor eléctrico de alto par. Se monta en la parte inferior del motor a la altura del volante del motor. El volante de inercia está equipado con una corona dentada para que el piñón del motor de arranque pueda encajar en ella y transmitir su movimiento de rotación generado a la corona dentada. El motor necesita unas 300 revoluciones del cigüeñal por minuto para arrancar y poder seguir funcionando de forma autónoma sin necesidad de un motor de arranque.
El motor de arranque recibe la corriente necesaria de la batería del coche, que por eso también se llama batería de arranque. Cuando el motor está en marcha, la corriente extraída de la batería del coche es recargada por el generador durante el trayecto. Una batería de coche defectuosa o un alternador defectuoso también pueden ser la causa de que el motor de arranque no pueda arrancar el coche. En la tienda online de Motointegrator puede conseguir baterías de arranque y alternadores nuevos de máxima calidad.
¿Cómo se construye un cebador?
Los motores de arranque tienen una construcción similar. Suelen tener un engranaje planetario para aumentar el par del motor eléctrico y reducir la velocidad hasta el régimen del motor necesario. Los siguientes componentes forman parte de un motor de arranque para automóviles:
- Motor eléctrico
- Interruptor magnético
- Palanca de enganche
- Piñón con rueda libre
Cuando la llave de contacto en la cerradura de encendido se pone en marcha, el interruptor magnético engrana el piñón en los dientes del volante del motor. A continuación, el motor eléctrico del motor de arranque recibe energía y acciona el cigüeñal del motor a través del volante de inercia.
Para evitar que el motor de arranque se dañe por las altas velocidades del motor al arrancar, el piñón tiene una rueda libre. Un motor de arranque funciona gracias a la interacción de sus componentes individuales. Si un componente está defectuoso, por ejemplo sólo el interruptor magnético, el vehículo no puede arrancar con el motor de arranque. En Motointegrator también puede conseguir componentes individuales, desde motores de arranque hasta kits completos de reparación de motores de arranque. Utilice la máscara de búsqueda de la tienda online para encontrar las piezas de recambio adecuadas para su vehículo.
¿Qué defectos pueden impedir el arranque de un vehículo?
A pesar de su robusta construcción, los motores de arranque no están libres de defectos. Los cojinetes, los engranajes y los interruptores magnéticos están sujetos al desgaste, por lo que pueden fallar. Por supuesto, hay otras razones, además de un motor de arranque defectuoso, por las que un coche no arranca.
La batería del coche
En invierno, es más frecuente que el motor de arranque no arranque el motor. Sin embargo, a menudo la causa no es el motor de arranque, sino una batería de arranque demasiado débil. El motor de arranque necesita mucha energía para hacer girar el volante. En invierno, el rendimiento de la batería de arranque o del coche disminuye debido a la baja temperatura. Si la batería de arranque ya no alcanza su plena capacidad, pueden producirse dificultades de arranque en invierno. A menudo, el motor de arranque gira muy lentamente y luego se detiene cuando la batería está completamente agotada. En Motointegrator puede conseguir una nueva batería de arranque de fabricantes de renombre de forma rápida y económica.
El alternador
Una batería de arranque que funcione también necesita un generador sin problemas para recargar la energía extraída. Si el generador está defectuoso o el tiempo de funcionamiento del motor es demasiado corto (distancia corta), la batería del coche ya no se cargará completamente. Entre los hasta 5 millones de recambios y accesorios para el automóvil que ofrece Motointegrator, se pueden encontrar tanto alternadores nuevos como equipos de prueba para baterías de arranque.
El interruptor de solenoide
Si sólo se oye un sonido metálico cuando se intenta arrancar, el interruptor del solenoide puede estar defectuoso o atascado. Si es así, no engranará el piñón y el motor no arrancará. A veces, sólo se oye el motor eléctrico del motor de arranque gemear si el piñón no ha engranado correctamente. Puede encontrar nuevos interruptores magnéticos en la tienda online de Motointegrator.
El cableado
El motor de arranque puede negarse a funcionar si no está conectado correctamente. Debido a su posición baja en el bloque del motor, los cables de conexión están más expuestos a las influencias de la conducción, como las salpicaduras de agua. A las martas también les gusta manipular los cables e incluso los ratones roen el revestimiento de plástico para obtener material para anidar.
Comprueba con un comprobador de coches si hay tensión en las conexiones al girar la llave de contacto. No olvide los cables de la cerradura de encendido cuando compruebe los cables. En Motointegrator encontrará una amplia gama de comprobadores de automóviles y cables de repuesto.
Reparar rápidamente los defectos del motor de arranque
Si nota que el motor de arranque gira más despacio o que de vez en cuando sólo se oye un ruido metálico, es señal de un fallo inminente del motor de arranque. Debe saber que un motor de arranque defectuoso afectará o eliminará por completo la capacidad de conducción de su vehículo. Como medida provisional, los vehículos con transmisión manual pueden seguir siendo empujados o remolcados si se encuentra gente dispuesta a ayudar.
En el caso de un vehículo con transmisión automática, ya no podrá arrancar el vehículo sin un motor de arranque y sólo podrá remolcarlo de forma limitada (siga las instrucciones del fabricante).
Es fácil pedir un kit de reparación para su motor de arranque o comprar un nuevo motor de arranque para su vehículo en Motointegrator. En Motointegrator obtendrá la máxima calidad de fabricantes de renombre como Bosch, Denso, Stardax, Vicma y muchos más.
¿Cómo funciona el motor de arranque?
El motor de arranque es necesario para poner en marcha el motor. El desafío es que el motor, durante el funcionamiento, pasa por varios ciclos, incluida la compresión. La compresión se necesita urgentemente en el arranque. La importancia de la compresión en el momento de la puesta en marcha es evidente en los motores diésel en los que la compresión deja de funcionar debido a otros daños como anillos de pistón defectuosos, etc.
Empiezan muy mal o no empiezan. Esta fuerza apenas puede aplicarse manualmente para arrancar un motor que funcione de forma óptima. Por eso, la industria del automóvil inventó muy pronto el motor de arranque. Ocurrió en 1899. El primer motor de arranque se instaló en un Cadillac en 1913. No fue hasta la década de 1920 cuando la tecnología maduró lentamente y se generalizó.
Empiezan muy mal o no empiezan. Esta fuerza apenas puede aplicarse manualmente para arrancar un motor que funcione de forma óptima. Por eso, la industria del automóvil inventó muy pronto el motor de arranque. Ocurrió en 1899. El primer motor de arranque se instaló en un Cadillac en 1913. No fue hasta la década de 1920 cuando la tecnología maduró lentamente y se generalizó.
¿Dónde se encuentra el motor de arranque?
Anteriormente, los motores estaban equipados con un volante de inercia. Hoy en día, el volante de inercia se encuentra entre el motor y la caja de cambios. Se trata de una pesada placa de hierro fundido, que también asegura un funcionamiento más sincrónico, similar al de las ruedas equilibradas. El borde exterior del volante de inercia está diseñado o prensado como una rueda dentada. A su vez, el motor de arranque tiene una pequeña rueda dentada, un piñón, que engrana exactamente con estos dientes. Este piñón es impulsado por un potente motor eléctrico. Incluso la fuerza del cable de alimentación del motor de arranque indica la cantidad de energía necesaria para arrancar el motor. Por esta razón, el cable de arranque (terminal 30) debe ser lo más corto posible. Así, el motor de arranque se encuentra entre el motor y la caja de cambios.
¿Qué pasa si al momento de arrancar el motor de arranque solo hace clic?
Al arrancar, se generan dos campos magnéticos. Esto activa un interruptor magnético que mueve el piñón axialmente, es decir, hacia delante o hacia atrás. Como resultado, el piñón engrana la corona dentada del volante y se desacopla. Una de las causas más comunes de los daños es un piñón que ya no encaja en la corona dentada. El motor eléctrico que acciona el piñón no se acopla hasta que el piñón está "extendido". Si ahora hay un ruido de clic, el defecto está en el interruptor magnético, que no extiende o no puede extender el piñón. La suciedad puede ser la causa, así como un eje desgastado.
Un remedio temporal típico es golpear ligeramente el interruptor magnético con un martillo. Entonces el mecanismo se afloja y el piñón a menudo todavía puede deslizarse hacia fuera. Pero eso no siempre ayuda, y el problema reaparece la próxima vez que se enciende el automóvil. Entonces es necesaria la reparación. Sin embargo, los componentes individuales rara vez se sustituyen. Por lo general, se sustituye todo el motor de arranque o se cambia por uno completamente reacondicionado. Sin embargo, la sustitución debe ser realizada por un mecánico experimentado por varias razones. Por regla general, la batería se desconecta, lo que en varios vehículos puede desencadenar un determinado procedimiento, una especie de programación, del vehículo cuando se vuelve a conectar.
Un remedio temporal típico es golpear ligeramente el interruptor magnético con un martillo. Entonces el mecanismo se afloja y el piñón a menudo todavía puede deslizarse hacia fuera. Pero eso no siempre ayuda, y el problema reaparece la próxima vez que se enciende el automóvil. Entonces es necesaria la reparación. Sin embargo, los componentes individuales rara vez se sustituyen. Por lo general, se sustituye todo el motor de arranque o se cambia por uno completamente reacondicionado. Sin embargo, la sustitución debe ser realizada por un mecánico experimentado por varias razones. Por regla general, la batería se desconecta, lo que en varios vehículos puede desencadenar un determinado procedimiento, una especie de programación, del vehículo cuando se vuelve a conectar.
¿Cómo funciona un motor de arranque con rueda libre integrada?
Cuando el motor de arranque se activa, arranca el motor, dándole el par necesario. Un arranque instantáneo significa una mayor velocidad al instante. Además, el piñón permanece extendido mientras la llave de contacto esté en la posición de "arranque". Sin el elemento de bloqueo adicional, el piñón ahora experimentaría una tremenda velocidad en la dirección opuesta. Eso destruiría todo el arranque. Por eso, aquí se integra una rueda libre. Esto no es más que un embrague que, sin embargo, sólo tiene un bloqueo de fuerza en una dirección. Esta regla también se aplica a las bicicletas. Cuando pisa los pedales, mueve la rueda dentada del cubo a través de la cadena.
Ahora una bicicleta puede alcanzar velocidades muy altas en las bajadas. Si los pedales se movieran con ella, sería una amenaza para la vida. Así, cuando el ciclista deja de pedalear, los pedales siguen inmóviles. De nuevo, se integra una rueda libre que solo funciona en un sentido. Esta rueda libre funciona igual que el motor de arranque de un automóvil. Cuando el conductor suelta la llave de encendido con un ligero retraso, el piñón también se mueve hacia atrás. La rueda libre también puede ensuciarse. Entonces se escucha un zumbido continuo del motor de arranque, pero el motor no arranca.
Ahora una bicicleta puede alcanzar velocidades muy altas en las bajadas. Si los pedales se movieran con ella, sería una amenaza para la vida. Así, cuando el ciclista deja de pedalear, los pedales siguen inmóviles. De nuevo, se integra una rueda libre que solo funciona en un sentido. Esta rueda libre funciona igual que el motor de arranque de un automóvil. Cuando el conductor suelta la llave de encendido con un ligero retraso, el piñón también se mueve hacia atrás. La rueda libre también puede ensuciarse. Entonces se escucha un zumbido continuo del motor de arranque, pero el motor no arranca.
¿Qué significa que el motor de arranque tenga un consumo de energía demasiado elevado?
La potencia que se pone a disposición del motor de arranque está controlada por un relé. Además, como ya se ha mencionado, las secciones transversales de potencia deben ajustarse a las necesidades de tensión. De lo contrario, estas líneas se sobrecalentarán. Según el modelo y la antigüedad del vehículo, puede ser normal un ligero calentamiento. Pero si el cable se calienta demasiado, el consumo de energía es muy alto. Entonces no se debe arrancar el motor de arranque. En este caso, la causa suele estar en los devanados de la bobina del motor. Hay un fallo en el interruptor, lo que significa que el motor de arranque utiliza mucha corriente.
Otros defectos
Hay muchas otras causas y factores que pueden hacer que el motor de arranque deje de funcionar. Sin embargo, la causa no siempre está en el propio motor de arranque. También se pueden considerar los siguientes componentes:
- Batería
- Bloqueo de encendido
- Mazo de cables del motor de arranque
- Contactos de cables eléctricos
- Defectos de cables
- Daños en la corona dentada del volante
- Falta de masa
Dado que la causa del daño es grande, pero los defectos en sí son raros, solo los describiremos brevemente.
Batería
Si la batería es demasiado débil (menos de 12 V), el interruptor magnético puede hacer clic de manera uniforme uno tras otro. El interruptor magnético está activado pero tiene muy poca corriente. La luz de la batería se apaga cuando la batería está demasiado débil.
Bloqueo del encendido
Las fallas en el interruptor de encendido son difíciles de detectar sin herramientas. Puede tener consecuencias como cualquier otra causa.
Cables y contactos
Puede haber una rotura parcial del cable, los contactos pueden estar oxidados o sueltos. El cable de toma de tierra es una banda de tierra o un cable de tierra. Ambos pueden estar corroídos y no proporcionar suficiente conexión a tierra. En ese caso, la luz de la batería suele permanecer encendida, en contraposición a una potencia insuficiente o una batería débil.
Engranaje o piñón defectuoso
La corona dentada se presiona sobre el volante de fundición. Puede ocurrir que esta conexión se afloje. Esto también puede tener efectos diferentes en un motor que está caliente o frío. Si el motor de arranque se activa durante el funcionamiento, puede destruir el engranaje de la corona dentada y/o el piñón. La próxima vez que arranque el motor, el motor de arranque hará un ruido desagradable de rascado o zumbido.
- Batería
- Bloqueo de encendido
- Mazo de cables del motor de arranque
- Contactos de cables eléctricos
- Defectos de cables
- Daños en la corona dentada del volante
- Falta de masa
Dado que la causa del daño es grande, pero los defectos en sí son raros, solo los describiremos brevemente.
Batería
Si la batería es demasiado débil (menos de 12 V), el interruptor magnético puede hacer clic de manera uniforme uno tras otro. El interruptor magnético está activado pero tiene muy poca corriente. La luz de la batería se apaga cuando la batería está demasiado débil.
Bloqueo del encendido
Las fallas en el interruptor de encendido son difíciles de detectar sin herramientas. Puede tener consecuencias como cualquier otra causa.
Cables y contactos
Puede haber una rotura parcial del cable, los contactos pueden estar oxidados o sueltos. El cable de toma de tierra es una banda de tierra o un cable de tierra. Ambos pueden estar corroídos y no proporcionar suficiente conexión a tierra. En ese caso, la luz de la batería suele permanecer encendida, en contraposición a una potencia insuficiente o una batería débil.
Engranaje o piñón defectuoso
La corona dentada se presiona sobre el volante de fundición. Puede ocurrir que esta conexión se afloje. Esto también puede tener efectos diferentes en un motor que está caliente o frío. Si el motor de arranque se activa durante el funcionamiento, puede destruir el engranaje de la corona dentada y/o el piñón. La próxima vez que arranque el motor, el motor de arranque hará un ruido desagradable de rascado o zumbido.
El mantenimiento adecuado incluye el motor de arranque
La viscosidad de los aceites de motor debe ajustarse, especialmente para su uso en invierno y verano (cuanto más frío, más fino). Los aceites de verano en invierno son extremadamente duros. El motor de arranque debe ser lo suficientemente potente como para soldar los colectores en él.
Esto debe evitarse
Golpear el interruptor magnético con un martillo, cortocircuitar los terminales 30 y 50 en el motor de arranque, rociar la bobina desde el exterior con limpiador de frenos, aceite de contacto o de fluencia, son las típicas "ayudas de emergencia". En el caso de vehículos sin electrónica significativa, es decir, desde principios de los 90 hasta el 2000, dependiendo del fabricante y modelo del automóvil, estas soluciones ayudan temporalmente al menos a reducir la causa. En los vehículos modernos, se desaconseja encarecidamente tal auto-reparación, porque la electrónica puede dañarse significativamente, lo que puede disparar los costos de reparación. Siempre es mejor consultar a un especialista. También se pueden detectar muchos daños en la prueba de arranque.
Esto debe evitarse
Golpear el interruptor magnético con un martillo, cortocircuitar los terminales 30 y 50 en el motor de arranque, rociar la bobina desde el exterior con limpiador de frenos, aceite de contacto o de fluencia, son las típicas "ayudas de emergencia". En el caso de vehículos sin electrónica significativa, es decir, desde principios de los 90 hasta el 2000, dependiendo del fabricante y modelo del automóvil, estas soluciones ayudan temporalmente al menos a reducir la causa. En los vehículos modernos, se desaconseja encarecidamente tal auto-reparación, porque la electrónica puede dañarse significativamente, lo que puede disparar los costos de reparación. Siempre es mejor consultar a un especialista. También se pueden detectar muchos daños en la prueba de arranque.