| Fabricante: | CORTECO |
| Número del fabricante: | 601413 |
Tanto el soporte de la caja de cambios como el del motor están compuestos por un brazo de soporte, un elemento aislante y un elemento de conexión. El muelle de goma reduce las vibraciones, soporta el par de accionamiento y aísla el ruido al arrancar. Sin embargo, a diferencia del soporte del motor, el término soporte de la transmisión es menos familiar en los turismos.
Por ello, la mayoría de los soportes de la transmisión están formados por piezas metálicas y componentes de plástico que actúan como amortiguadores de las vibraciones en los muelles principales para proporcionar tanto estabilidad en relación con el vehículo como efecto de amortiguación. Además, existen soportes hidroeléctricos especiales, soportes conmutables eléctrica o neumáticamente o también soportes de par.
Además de los clásicos soportes de transmisión de metal y caucho, que amortiguan mecánicamente las vibraciones, existen soportes hidráulicos especiales, así como soportes lisos de plástico elástico, que pueden utilizarse tanto de forma clásica como en forma de soportes hidráulicos y proporcionan la máxima flexibilidad gracias a su adaptabilidad en términos de rigidez y propiedades de amortiguación.
Al igual que el soporte del motor, el soporte de la transmisión en un turismo cumple importantes funciones. Compensa las vibraciones, reduce el ruido de funcionamiento y contribuye además a la seguridad al asentar firmemente el bloque motor en caso de colisión.
Los rodamientos absorben las cargas estáticas del motor y amortiguan las vibraciones que se producen durante la conducción, tanto del motor como de la transmisión. Los soportes de la transmisión amortiguan así la transmisión de las vibraciones por igual en ambas direcciones. Además, los soportes también absorben el sonido y evitan así que toda la carrocería se vea sometida a un fuerte estruendo durante la conducción.
Especialmente adaptados a los nuevos conceptos de transmisión son los innovadores soportes de transmisión que reducen el ruido y las vibraciones de las transmisiones diseñadas para el ahorro de combustible. Estas modernas soluciones permiten incluso una sintonización específica en rangos de frecuencia individuales para reducir de forma óptima el ruido en el interior del vehículo.
El soporte de la transmisión tiene una función similar a la de los dos soportes del motor, con la única diferencia de que los dos soportes del motor están situados en la zona delantera del compartimento del motor, mientras que el soporte de la transmisión o los dos puntos de montaje del soporte están situados mucho más atrás. Esto significa que los soportes del motor son más propensos a absorber las vibraciones de combustión y de torsión, mientras que el soporte de la transmisión también absorbe los movimientos de cambio de carga, que están sujetos a mayores efectos de palanca.
Dado que el soporte de la transmisión en un coche, junto con el soporte del motor, garantiza que el bloque del motor esté bien sujeto, un defecto en el soporte de la transmisión se manifiesta por un ligero bamboleo del motor y de la palanca de cambios. Esto se nota independientemente de la velocidad cuando el vehículo está parado o acelerando, pero especialmente cuando la carga cambia. A veces también se producen ruidos de traqueteo o golpes en este contexto.
A menudo, una simple inspección visual es suficiente para detectar un rodamiento roto en la caja de cambios. Si la goma del cojinete de la caja de cambios está porosa o agrietada, es hora de sustituirla.
Las causas de los defectos pueden ser, por ejemplo, vibraciones excesivas o cargas elevadas durante el arranque y el cambio de marchas. La contaminación con aceite procedente de una caja de cambios con fugas favorece el desgaste de la pieza, al igual que la humedad, la sal de la carretera o las tensiones térmicas.
Los rodamientos de la transmisión son una de las piezas de desgaste de un motor. No sólo están expuestos a grandes tensiones, sino que el material también amenaza con fatigarse con el tiempo. El caucho, en particular, se vuelve cada vez más frágil y pierde su efecto amortiguador.
Para evitar defectos y costosos daños consecuentes, los expertos aconsejan sustituir los soportes de la transmisión y del motor después de un kilometraje de unos 150.000 km. De lo contrario, existe el riesgo de que el sistema de escape tenga fugas o incluso que el soporte del motor se rompa a largo plazo.
El soporte de la transmisión como pieza de repuesto no es significativamente más caro que un soporte del motor - pero algo más difícil de obtener. Por lo tanto, el coste de la sustitución del soporte de la transmisión en un turismo es algo mayor. La reparación del soporte de la transmisión es difícilmente posible sin un taller, ya que requiere levantar el bloque del motor. Esto requiere un puente de motor u otra herramienta especial.
El montaje de la caja de cambios difiere significativamente según el modelo. Por ello, es importante que busques un producto adecuado a la hora de comprar. Al mismo tiempo, la dureza del rodamiento es importante para reducir la transmisión de vibraciones a la carrocería. Algunos fabricantes conocidos que ofrecen soportes de transmisión para diferentes marcas son, por ejemplo, Febi Bilstein, Sasic o Yamato. En nuestra tienda online Motointegrator puede encontrar estos, junto con otros muchos recambios y accesorios de alta calidad, a precios bajos. También puede beneficiarse de nuestra entrega rápida y de las devoluciones gratuitas si un artículo no le queda bien.
