Sistemas de frenado neumático: ¿por qué los camiones necesitan secadores de aire?
A diferencia de los automóviles, los vehículos utilitarios pesados (> 7,5 toneladas) no frenan mediante líquido de frenos, sino mediante aire comprimido. Este aire se produce mediante un compresor: el compresor está permanentemente accionado por el motor a través de una correa trapezoidal, aspira el aire, lo comprime y lo transmite primero al regulador de presión.
Este aire contiene humedad, a veces más y a veces menos, dependiendo de la temperatura ambiente. Para evitar que esta humedad cause daños en el sistema de frenos, debe ser extraída y eliminada. Anteriormente, los camiones estaban equipados con una válvula de drenaje que se activaba manual o automáticamente. Para garantizar el funcionamiento de esta válvula incluso en temperaturas extremadamente frías, se utilizaban bombas anticongelantes. Afortunadamente, las válvulas de purga y las bombas anticongelantes pertenecen al pasado; en su lugar, el aire se comprime, purifica y seca mediante el secador de aire.
¿Cómo funciona un secador de aire?
Los secadores de aire de marcas conocidas como SORL, KNORR o KNORRBREME permiten reducir la humedad en el sistema de frenado de un camión a alrededor del 35%, independientemente de la temperatura exterior o la humedad general del aire. El elemento más importante del secador de aire es el cartucho del filtro de aire, que consta de un filtro de suciedad y un desecante:
- La tarea principal del filtro de suciedad es eliminar el aceite y el carbón del aceite del aire comprimido. Al mismo tiempo, enfría el aire aspirado unos grados, lo que permite condensar el agua y extraerla del aire. Junto con las impurezas del aceite, esta agua se recoge en una cámara y se evacua a través de la ventilación.
- El aire restante se dirige al desecante para una nueva deshidratación. Este consiste en gránulos de zeolita o gel de sílice. Luego, una gran parte del aire comprimido deshidratado se dirige a la válvula de protección multicircuito y una pequeña parte al tanque de regeneración.
¿Cómo se limpia el secador de aire?
Una vez que se alcanza la presión establecida en el sistema de frenos del camión, el regulador de presión corta automáticamente el suministro de aire e inicia la fase de regeneración. Durante esta fase, el aire purificado se devuelve desde el tanque de regeneración hacia los gránulos del secador de aire y los seca, al igual que el filtro de suciedad. El aire excedente se evacua hacia el exterior a través de una válvula de purga.
¿Qué tipos de secadores de aire se pueden distinguir?
Por lo general, se pueden distinguir secadores de aire de una o dos etapas para camiones. También puede elegir entre modelos con regulador de presión integrado o vendido por separado. Consulte con nuestro competente servicio de atención al cliente para obtener asesoramiento sobre la compatibilidad entre su camión y los secadores de aire de fabricantes de alta calidad como EBS, PNEUMATICS, HALDEX o WABCO.
¿Cuáles son las posibles fallas de un secador de aire?
Como cualquier componente, un secador de aire puede sufrir daños en las válvulas. Sin embargo, estas fallas son raras.
¿Cuándo se debe reemplazar el secador de aire o el cartucho del secador de aire?
Idealmente, debería reemplazar el cartucho de su secador de aire una vez al año. Si bien el agente deshidratante se regenera por sí mismo mediante el aire de regeneración, los gránulos pierden eficacia y capacidad de absorción con el tiempo. Además, puede suceder que el compresor libere demasiado aceite y que el secador se vuelva grasoso con el tiempo. Por lo tanto, verifique regularmente el estado del cartucho, especialmente si viaja frecuentemente con su camión en países fríos como Rusia, Noruega, Suecia o Finlandia. Debes seguir los intervalos de reemplazo recomendados para el cartucho del secador de aire. De lo contrario, el sistema de frenos puede dañarse por la corrosión e incluso existe el riesgo de que el sistema de frenos se congele en invierno.
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