Junta de culata defectuosa: síntomas y sustitución
Una estanqueidad perfecta gracias a la culata
Sustitución de la correa de distribución
Cambiar la correa de distribución en el momento adecuado
Correa trapezoidal: reemplazo oportuno
| Fabricante: | INA |
| Número del fabricante: | 531 0894 10 |
| Fabricante: | DAYCO |
| Número del fabricante: | APV2705 |
| Fabricante: | FEBI |
| Número del fabricante: | 178943 |
En un vehículo, el movimiento de rotación del cigüeñal se utiliza para impulsar unidades como el alternador, la bomba de agua o el compresor de aire acondicionado. La rotación del cigüeñal se transmite a través de la correa dentada o correa trapezoidal. Para una transmisión óptima de potencia, la transmisión por correa necesita flexibilidad, pero al mismo tiempo debe estar bien tensada, incluso cuando se alarga. La correa siempre debe estar perpendicular al eje de rotación. De ello se encarga la polea tensora o rodillo tensor, una pequeña rueda de plástico situada entre las poleas de correa de las unidades auxiliares. Al aplicar una presión medida con precisión al exterior de la correa, hace que la correa funcione y la tensión de la correa permanezca constante. El eje de la polea tensora está suspendido sobre un mecanismo de resorte y garantiza permanentemente la tensión necesaria.
En una gran parte de los motores, el accionamiento de la distribución se realiza con correas dentadas. Todas ellas tienen en común la tarea de guiar y desviar la correa y garantizar la tensión necesaria de la correa.
Para transmitir el par del cigüeñal se utilizan dos tipos de transmisión por correa: la correa trapezoidal o acanalada y la correa dentada. La correa trapezoidal se utiliza cuando hay que accionar unidades como el alternador o el compresor de aire acondicionado. Las correas dentadas se utilizan guiadas sobre poleas dentadas y pueden asumir funciones de control, por ejemplo, el control de las válvulas del motor. Ambas transmisiones por correa reciben su tensión a través de una polea tensora.
Si la tensión de la transmisión por correa es demasiado alta, aumentan el desgaste y la carga sobre el eje. Si la tensión es demasiado baja, la correa no solo puede deslizarse, sino que ya no transmite la potencia mecánica de manera efectiva. La correa de transmisión se expande debido al desgaste. En consecuencia, es necesario reajustar la tensión. Las diferencias de temperatura, la humedad y el desgaste también pueden causar desgaste.
Un síntoma común de un rodillo tensor defectuoso es un chirrido o deslizamiento de la correa debido a la disminución de la tensión del muelle del rodillo tensor. Las pequeñas grietas u óxido en el rodillo tensor también son un síntoma de desgaste.
También es vulnerable el llamado brazo tensor, el brazo que sostiene y ajusta el tensor. Puede corroerse, ensuciarse o ponerse rígido. Esto provoca ruidos de rozamiento. Un fallo en el amortiguador de vibraciones o en el muelle de torsión del brazo también puede ser un problema. En este caso, el brazo del rodillo oscila o se desvía demasiado.
En última instancia, puede haber un defecto en el cojinete de la polea o en la polea. En este caso, la correa está demasiado floja o mal guiada. Otro síntoma es el traqueteo o chirrido de la polea tensora. Si el cojinete o la polea son muy viejos, se produce un ruido seco.
Si se presentan estos síntomas, debe cambiarse inmediatamente el rodillo tensor. Si la correa está permanentemente destensada, puede producirse un desgaste excesivo, altas temperaturas y averías en los grupos auxiliares.
La instalación, tensado y ajuste del rodillo tensor requiere mucha experiencia. Por lo tanto, se debe consultar a un taller especializado para un cambio.
Básicamente, no es el rodillo tensor el que se cambia, sino toda la unidad tensora y la correa. Se puede acceder a la correa trapezoidal y la correa dentada desde la parte delantera del motor. Aquí se bloquea el tensor, responsable de la presión sobre la polea. A continuación, se puede aflojar y extraer la correa y desmontar la unidad tensora. Después de cambiar la unidad tensora, se vuelve a insertar la correa y se desbloquea el tensor.
Fabricantes como Dayco, Gates, Ina y SKF son fabricantes consolidados de rodillos tensores desde hace años. SNR y SWAG son también proveedores de componentes de alta calidad para vehículos de motor, incluidos tensores.
Los costes del cambio pueden variar considerablemente. En la mayoría de los casos, la sustitución dura entre una y dos horas. Puede ahorrar comprando rodillos tensores baratos en línea. En nuestra tienda online certificada por Trusted Shops, encontrará rodillos tensores para correas acanaladas y correas de distribución de fabricantes de renombre y de las mejores marcas a precios económicos. Dado que las reparaciones suelen ser urgentes, garantizamos un plazo de entrega de dos a cuatro días laborables.
