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Filtros de combustible PURFLUX para Volvo
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La función del termostato de agua es regular la temperatura del líquido refrigerante. Si este componente está defectuoso, se producen varios síntomas característicos. Por ejemplo, su vehículo se calienta. Al mismo tiempo, el testigo de advertencia de la temperatura del refrigerante se enciende a pesar de que el nivel de refrigerante es normal. Además, el motor puede tardar mucho tiempo en alcanzar su temperatura óptima de funcionamiento. ¿Está buscando un termostato de agua nuevo para Mercedes, Audi, VW u otra marca? Entonces ha llegado al lugar correcto en Motointegrator.
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¿Qué filtros de combustible hay?
La tarea del filtro de combustible es tan importante que se diseña como filtro de flujo principal para cada tipo de motor (tanto diésel como de gasolina). Hay hasta cuatro filtros diferentes filtros:
- Filtros de combustible internos o insertos
- Cartuchos filtrantes
- Prefiltro
- Prefiltro con salida en el depósito
Prefiltro en el sistema de combustible
Este último filtro de combustible desempeña un papel secundario y no se instala en todos los vehículos. Los prefiltros suelen denominarse filtros de inspección o filtros de mirilla. Están disponibles tanto para los motores diésel como para los de gasolina, pero es más habitual encontrarlos en unidades diésel, sobre todo en vehículos comerciales. Además del filtrado, también se debe realizar una inspección visual, ya que esto proporciona un indicador muy informativo del estado del filtro principal. Se trata de un cartucho filtrante o de un pequeño filtro en una mirilla.
Filtro de combustible principal del sistema
¿Qué sucede si el filtro de combustible no se ha cambiado durante mucho tiempo? ¿Cuáles son los peligros de un filtro de combustible obstruido?
El agua en el sistema supone un problema muy específico: puede comprimirse, por lo que a las altas presiones de los motores modernos provocaría que se superaran las presiones requeridas con un alto grado de tolerancia. Además, el agua influye considerablemente en la combustión del combustible y el encendido ya no es óptimo.
Partículas de suciedad en el sistema de combustible
Las partículas de suciedad (por ejemplo, las partículas de corrosión del tanque, ya que aquí también hay agua) también conllevan un alto riesgo de empeorar significativamente la combustión. En el caso de las boquillas de inyección, las tolerancias están entre 0,002 y 0,003 mm. Incluso una partícula muy pequeña puede obstruir parcialmente una boquilla. Esto afecta a la cantidad de combustible que se inyecta en el cilindro correspondiente, a la presión de inyección, a la cantidad de inyección y, por último, al patrón de inyección. Todos estos factores empeoran considerablemente la combustión en su conjunto.
¿Cuáles son los efectos secundarios de un filtro de combustible viejo?
Error al cambiar el filtro: ¿cómo instalar el filtro de combustible?
Error al cambiar el filtro: aire en el sistema
Especialmente aquellos que tienen un viejo diésel con inyección convencional están todavía familiarizados con el problema. Hoy en día, la inyección directa (bomba/boquilla, common rail) es la norma. Una vez sustituido el filtro, los sistemas deben ser ventilados, por lo que los vehículos también tienen un sistema de ventilación en el filtro.
Porque si la cantidad de aire es demasiado grande, es posible que el sistema no elimine el aire inmediatamente. Sin embargo, especialmente con los modernos motores de inyección directa, el manual de taller debe seguirse al pie de la letra. Estos motores modernos tienen una bomba de alta presión. Si éste funciona sin el combustible lubricante, puede dañar los componentes internos. Por lo tanto, deben respetarse las instrucciones de taller de los distintos fabricantes.