Espejos retrovisores para CAMIONES

Si observa los vehículos más antiguos de los años 70 y 80, se dará cuenta de que hay un cambio de diseño en el espejo exterior durante este período. El simple espejo cromado atornillado está desapareciendo cada vez más; en su lugar, se utilizan cada vez más los espejos exteriores compactos con carcasas formadas por numerosas piezas individuales. Además, hay otras tantas funciones adicionales para el retrovisor exterior.

Aunque el retrovisor exterior "solo" es necesario para la visión hacia atrás, las funciones adicionales ofrecen hoy en día un confort mucho mayor incluso con un retrovisor. Entre las primeras funciones se encontraban los retrovisores de accionamiento eléctrico. Hoy en día, esta función se puede complementar con una función de memoria para que los ajustes individuales del espejo se almacenen y se puedan llamar cómodamente con solo pulsar un botón

El siguiente gran alivio llegó con el espejo retrovisor calefactado, que evita el empañamiento o el hielo. Además, los retrovisores exteriores tienen ahora diferentes formas (asféricas, esféricas) y colores. No hay que olvidar el espejo exterior con atenuación automática. Por último, está el espejo exterior abatible, que se puede accionar de diferentes maneras (el abatimiento es automático o mediante un botón).

Esta variedad de funciones adicionales dificulta por sí sola la compra del retrovisor exterior adecuado si no ha comprado un vehículo como nuevo y, por tanto, ha seleccionado usted mismo las funciones del retrovisor. Hay diferentes formas de proceder. Utilizando el número de chasis, se puede buscar el número de pieza exacto del retrovisor exterior correcto a través del catálogo de recambios originales del fabricante. Por supuesto, también se puede hacer con el antiguo espejo exterior si aún no se ha sustituido por ningún espejo retrovisor para el modelo de vehículo. Los códigos de equipamiento del fabricante del vehículo (también a través del número de chasis) también proporcionan información.

Otra posibilidad, algo más compleja, es determinar los pines utilizados en los conectores. Utilizando el ejemplo de Mercedes en los años 90, algunas diferencias: los retrovisores exteriores VorMoPf W210 (Clase E), W202 (Clase C) y W140 (Clase S) tienen un diseño idéntico. Sin embargo, en 1996 se produjo una actualización del modelo de mazo de cables convencional a bus CAN para la Clase C. Por su parte, la Clase S requería espejos plegables debido a su anchura, mientras que las tapas de los espejos de la Clase E estaban equipadas con luces indicadoras LED. Según el año de fabricación, el equipamiento y el modelo, existen numerosos retrovisores exteriores diferentes que tienen el mismo aspecto exterior, pero el mazo de cables que va al retrovisor puede diferir considerablemente: 7 pines, 9 u 11 pines, conectores dobles o simples.

Los cristales de espejo son neutros, verdes o azules. Si el cristal del espejo está roto, puede volver a elegir el mismo color o, si prefiere un color de espejo diferente, cámbielo en consecuencia. Además, se plantea la cuestión de si el cristal del espejo debe ser convexo o plano (asférico o esférico).

Con un espejo esférico, todos los objetos pueden verse a su tamaño real, a veces un poco más grande. En cambio, con un espejo exterior asférico, el cristal del espejo está curvado. Esto hace que los objetos parezcan más pequeños y ligeramente más lejanos, ya que ahora se cubre un área mayor. El punto ciego del retrovisor se neutraliza al menos parcialmente. Los vehículos modernos de hoy en día suelen estar equipados con retrovisores exteriores asféricos.

Esto responde simultáneamente a la pregunta de si un espejo exterior sigue teniendo un punto ciego. Con un espejo plano (esférico), el ángulo ciego es grande. Con un espejo asférico, el ángulo ciego disminuye de forma análoga a la intensidad de la curvatura del espejo.

Los espejos retrovisores modernos se oscurecen cuando el resplandor del tráfico que viene detrás es demasiado alto. De nuevo, hay diferentes sistemas. También describen el desarrollo del espejo regulable al mismo tiempo. Los primeros retrovisores exteriores regulables se atenuaban a través del retrovisor interior. Se puede equipar con una fotocélula. Se reconoce por un recorte circular transparente en el cristal del espejo.

Los modernos espejos exteriores regulables están construidos de forma diferente. Son electrocromáticas. Esto significa que detrás del cristal del espejo hay una lámina especial con estas propiedades. Según la intensidad del resplandor, la tensión eléctrica de esta lámina cambia y se transmite a las fotoresistencias. En función de la resistencia aplicada, la unidad de control reconoce ahora si los retrovisores deben atenuarse o no. Este principio de funcionamiento también es común hoy en día para el espejo interior de regulación automática.

Por supuesto, todo el mundo conoce el interruptor para ajustar los retrovisores de su vehículo. Pero, ¿cómo funciona realmente el sistema eléctrico? Es bastante sencillo: el interruptor de ajuste del espejo controla una especie de almohadilla que se fija en la parte posterior del cristal del espejo. Esta "placa", que sostiene el cristal del espejo, puede controlarse vertical y horizontalmente hacia dentro y hacia fuera o hacia arriba y hacia abajo. El ajuste del espejo se realiza de la misma manera.

Ajustar el espejo correctamente no es difícil. Primero, el espejo se ajusta horizontalmente para que tenga el horizonte aproximadamente en el centro del espejo. El ajuste lateral se realiza de tal manera que solo se puede ver la carrocería del vehículo en el espejo. Cuanto más se balancea el espejo, más pequeño se vuelve el llamado punto ciego. Pero "un último resto" del vehículo debe seguir siendo visible en la parte interior del espejo, de lo contrario seguirá cubriendo el campo de visión de forma óptima aquí. Un espejo exterior adicional para el salpicadero o un pequeño espejo asférico que se pegue en el propio espejo exterior pueden ser recomendables si se quiere cubrir en gran medida el ángulo muerto.