Como parte del chasis, los cojinetes de rueda se encargan de absorber las fuerzas que actúan sobre los ejes. Debido a las grandes cargas que actúan sobre ellos, los cojinetes de rueda son piezas típicas de desgaste del vehículo y pueden necesitar ser sustituidos. Si se rompe un cojinete de rueda, el conductor lo notará rápidamente por los fuertes ruidos que se escuchan como consecuencia. En este caso, se debe acudir a un taller lo antes posible para sustituir el cojinete de rueda defectuoso.
| Fabricante: | SKF |
| Número del fabricante: | VKBA 1314 |
| Eje de vehículo: | Trasero |
| Lado de montaje: | Izquierda/A la derecha |
| Fabricante: | FAG |
| Número del fabricante: | 713 6600 80 |
| Eje de vehículo: | Trasero |
| Lado de montaje: | Izquierda/A la derecha |
| Fabricante: | SKF |
| Número del fabricante: | VKBA 3524 |
| Eje de vehículo: | Trasero |
| Lado de montaje: | Izquierda/A la derecha |
| Fabricante: | SKF |
| Número del fabricante: | VKBA 3523 |
| Eje de vehículo: | Delantero |
| Lado de montaje: | Izquierda/A la derecha |
| Fabricante: | FEBI |
| Número del fabricante: | 22649 |
| Eje de vehículo: | Delantero |
| Lado de montaje: | Izquierda/A la derecha |
| Fabricante: | SNR |
| Número del fabricante: | R165.24 |
| Eje de vehículo: | Delantero |
| Lado de montaje: | Izquierda/A la derecha |
| Fabricante: | SNR |
| Número del fabricante: | R165.34 |
| Eje de vehículo: | Trasero |
| Lado de montaje: | Izquierda/A la derecha |
| Fabricante: | FAG |
| Número del fabricante: | 713 6186 30 |
| Eje de vehículo: | Trasero |
| Lado de montaje: | Izquierda/A la derecha |
| Fabricante: | EIBACH |
| Número del fabricante: | S2-1-12-50-15-19-O |
En la mayoría de los turismos se utilizan dos tipos de cojinetes de rueda: los de rodillos cónicos y los de bolas. Dado que los cojinetes de rodillos cónicos son capaces de transmitir grandes fuerzas, suelen montarse en los vehículos más pesados. Ambos tipos de cojinetes de rueda constan de un anillo interior y un anillo exterior, así como de varios elementos rodantes, que absorben las fuerzas axiales (que actúan en la dirección del eje longitudinal) y radiales (que actúan perpendicularmente al eje longitudinal). De este modo, los cojinetes de rueda alivian todo el chasis y contribuyen en gran medida a la seguridad del vehículo.
Enormes fuerzas actúan sobre los cojinetes de rueda. Especialmente las curvas y las vibraciones del vehículo, por ejemplo, debido a los baches o al roce del bordillo, afectan a los cojienetes y provocan su desgaste. Para que estos componentes funcionen correctamente, también es importante que los elementos rodantes estén bien lubricados. La lubricación tiene lugar a través de lubricantes como el aceite lubricante o la grasa. En la mayoría de los turismos, un relleno de grasa integrado garantiza que los elementos rodantes estén suficientemente lubricados durante un largo período de tiempo. Esto es esencial debido a la alta fricción en los cojinetes de rueda.
La rotura de los cojinetes de rueda pone en peligro la seguridad del coche, ya que mantienen la estabilidad del chasis. Además, un cojinete defectuoso puede afectar al funcionamiento del sistema ABS, con el riesgo de que la rueda se bloquee al frenar. Por lo tanto, para garantizar la máxima seguridad durante la conducción, los elementos de los cojinetes de rueda rotos deben sustituirse lo antes posible. O bien hace que un profesional le instale nuevas piezas de cojinetes de rueda o intenta cambiarlos usted mismo, pero para ello se necesitan herramientas especiales y conocimientos técnicos. En cualquier caso, puede comprar piezas de cojinetes de rueda baratas online en Motointegrator.
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Cuando dos piezas interactúan mecánicamente, siempre hay energía de fricción, más conocida como desgaste. Esto es especialmente cierto para las piezas que giran alrededor de un eje. Al mismo tiempo, dichas partes también deben estabilizarse, es decir, apoyarse. Para ello, se utilizan cojinetes especialmente adaptados para cada aplicación. El cojinete de rueda tiene exactamente esta tarea.
Los cojinetes de rueda modernos, en cambio, son prensados industrialmente. Están sellados de tal forma que durante su vida útil no hay posibilidad de penetración de partículas o líquidos y escape de grasa. Estos cojinetes están rellenos de grasa para cojinetes de rueda y no requieren ningún tipo de mantenimiento. Otra característica especial que se incorpora cada vez más en los cojinetes de rueda: los sensores, por ejemplo, para sistemas de asistencia como el ABS. No es necesario ajustar los cojinetes durante el montaje. Para ello, estos cojinetes se presionan con fuerza. En los comercios especializados se pueden adquirir juegos de herramientas especiales para este fin.
Por lo tanto, la grasa de los cojinetes de los vehículos más antiguos también debe revisarse regularmente. Aquí se puede realizar una primera comprobación si se ha retirado el tapón de grasa. A continuación, se deben retirar los rodamientos y volver a lubricarlos. Es importante asegurarse de que la grasa de los cojinetes de rueda se presiona realmente de forma intensa en la jaula.
Sin embargo, cuando conduce en línea recta, por lo general no puede ver nada. Sin embargo, en las curvas, el volante puede vibrar. Esta vibración indica un cojinete de rueda defectuoso. Los ejes de transmisión rotos también hacen ruido, especialmente en las curvas, y pueden provocar vibraciones en el volante, pero los expertos saben distinguir ambos síntomas. Cualquier profano debería consultar a un especialista lo antes posible en caso de ruidos, especialmente en las curvas y/o vibraciones.
