Sistema de escape para MOTOS

Construcción de un escape de moto

Los sistemas de escape de las motos constan de varios componentes, así como de numerosas juntas, muelles y válvulas. Las piezas más importantes del vehículo en el escape de la moto son:

• Colector de escape
• Convertidor catalítico
• Silenciador
• Tubo de escape

Colector de escape

El colector de escape es un simple tubo ligeramente curvado a través del cual los gases de escape del motor se dirigen al sistema de escape. El colector de escape suele ser de metales resistentes al calor, como el hierro fundido o el acero inoxidable.

Convertidor catalítico

El catalizador desempeña un papel importante en el escape de las motos y en todos los vehículos de motor.

En el catalizador, llamado catalizador, los gases de combustión tóxicos se filtran y se convierten en sustancias menos nocivas mediante un proceso químico. En concreto, esto significa que el monóxido de carbono (CO) y los hidrocarburos (C2H6) se oxidan hasta convertirse en dióxido de carbono (CO2) y agua. Asimismo, los óxidos de nitrógeno (NO) se reducen a dióxido de carbono (CO2) y nitrógeno (N).

El catalizador suele estar situado en el colector. En las máquinas de competición, a menudo se omite el catalizador para conseguir un mayor rendimiento del motor. Estas máquinas no están homologadas para su uso en carretera.

Silenciador

Para reducir el ruido del motor de manera que cumpla con los límites legales de ruido, se instalan varios silenciadores en el sistema de escape de una moto. Además de los silenciadores delanteros (VSD), un sistema de escape también incluye silenciadores medios (MSD) y silenciadores traseros (ESD).

En general, se distinguen tres tipos diferentes de silenciadores para motos:

• Los silenciadores de reflexión constan de varias cámaras por las que se conduce el sonido del motor.
• Como su nombre indica, el sonido se absorbe en un silenciador de absorción mediante el uso de material aislante. Para ello se utilizan materiales como la fibra de vidrio o la lana de acero.

Los silenciadores de reflexión y los de absorción suelen combinarse en el silenciador trasero de las motos.

• Lossilenciadores deportivos son populares entre muchos motociclistas. Garantizan un sonido más completo, rico y deportivo. También tienen un buen aspecto gracias a los materiales de alta calidad, como el carbono o el cromo.
• El llamado db-killer (db-eater, db-absorber) se instala en el propio silenciador deportivo. Este tubo corto garantiza que el nivel sonoro de la moto cumpla con los requisitos legales.

Tubo de escape

El tubo de escape es el componente que se ve directamente desde el exterior del sistema de escape, el escape real, por así decirlo. Si quieres poner a punto tu sistema de escape, éste suele ser el punto de partida.

Ajuste del escape de la moto: para un mejor sonido y más potencia

La puesta a punto del sistema de escape es una de las modificaciones más populares de la moto. El objetivo de la puesta a punto es mejorar el aspecto de la máquina, mejorar el sonido y, si es necesario, aumentar la potencia.

En general, es posible sustituir el silenciador, el tubo de escape y el catalizador de su máquina.

Tuning del tubo de escape de la moto

Hay varias formas de poner a punto el tubo de escape de una moto.

En primer lugar, el embellecedor del escape proporciona secuencias de sonido más profundas y un aspecto atractivo. La instalación es bastante sencilla y puede ser realizada rápidamente por mecánicos experimentados. Es importante que el embellecedor no sea más largo que el propio tubo de escape. De lo contrario, se corre el riesgo de recibir multas. Ventaja de una placa de orificio: Por regla general, no tienen que ser aprobados por el TÜV.

En segundo lugar, se puede sustituir todo el tubo de escape, ya sea en forma de sistema de escape slip-on o atornillado. Mientras que un slip-on simplemente se desliza sobre el extremo del colector y se fija con la ayuda de muelles, por ejemplo, el componente se fija con pernos en el caso de un bolt-on. Por ello, los silenciadores traseros Slip-On suelen ser más ligeros que los atornillados. Además, es menos probable que causen problemas al ser homologados por el TÜV.

Puesta a punto del catalizador

El catalizador es un requisito legal para toda máquina destinada a la carretera. Por lo tanto, no es aconsejable desmontar el catalizador. De lo contrario, se arriesga a recibir multas elevadas y a perder la licencia de explotación de su máquina. También es posible prohibir su uso.

En las motos de competición, el catalizador suele omitirse. La razón es que la menor resistencia al aire entre el motor y el escape aumenta el rendimiento de la máquina para la pista de carreras.

Ajuste del silenciador de la moto

La puesta a punto de los silenciadores es popular y extremadamente eficaz. El mejor sonido está garantizado por los silenciadores deportivos, que también prometen un mejor rendimiento.

Los tubos de escape de los silenciadores deportivos suelen estar perforados. De este modo, la presión del aire dentro del sistema de escape es menor. En consecuencia, los pistones tienen que emplear menos fuerza para dirigir los gases de combustión del motor hacia el exterior. Esto aumenta la potencia de la máquina. Al mismo tiempo, su moto suena más deportiva, más rica y más completa.

Sin embargo, los silenciadores deportivos siempre están equipados con un db-killer en el silenciador trasero. Esto regula el volumen de tu moto de acuerdo con los requisitos legales.

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Registrar los sistemas de escape de las motos tuneadas

Si realizas o mandas a realizar modificaciones en tu moto, debes asegurarte de que cumplen con los requisitos aplicables del StVZO (Reglamento alemán de permisos de circulación).

Asegúrese de que todos los componentes tienen marcas de prueba válidas (las más importantes son la EBA, la marca de homologación E y el número de la KBA) y, en particular, que cumplen con los límites de ruido aplicables. Estos se reducirán gradualmente hasta los 68 decibelios para los vehículos nuevos en 2028. Los modelos más antiguos se mantendrán. Actualmente, el valor límite para los vehículos de motor es de unos 74 decibelios. Si su moto supera este valor debido a modificaciones en el sistema de escape, el permiso de circulación puede caducar. Todas las medidas deben llevarse a cabo de forma profesional. Sólo entonces serán aprobadas y registradas por el TÜV.

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Las altas temperaturas, la presión y la corrosión debida a la condensación y los ácidos: el escape de la moto es uno de los componentes que se ven afectados por el desgaste con mayor frecuencia. Además, la sustitución del sistema de escape de la moto es una forma popular de adaptar su propia máquina a sus deseos individuales.

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