Turbocompresor - función y componentes
Los turbocompresores comprimen el aire de combustión suministrado por el motor y consiguen así un mejor llenado de los cilindros. Este mayor llenado de los cilindros garantiza un mayor rendimiento del motor con un menor consumo de combustible. Los valores de emisión también son mucho mejores. Para accionar la turbina, parte de la energía de los gases de escape se utiliza al cargar el turbocompresor de gases de escape. En el eje del turbocompresor se monta un compresor opuesto a la turbina, que aspira el aire de combustión y pasa el aire comprimido al motor.
El turbocompresor consta de un compresor y una turbina. Estos están firmemente conectados entre sí mecánicamente a través de un eje común. La turbina es impulsada por los gases de escape del motor. Los compresores centrífugos y las turbinas centrípetas son los más utilizados.
Compresor centrífugo
Los compresores centrífugos constan de tres componentes: la rueda del compresor, el difusor y la carcasa de la espiral. En la dirección del eje longitudinal, la rueda del compresor aspira aire en cuanto gira. Como resultado, aumenta la velocidad y el aumento de la temperatura y la presión. En la carcasa del scroll se recoge el aire y se reduce su velocidad hasta que sale del compresor.
Turbina centrípeta
Las turbinas centrípetas se encuentran, por ejemplo, en motores industriales, motores de vehículos comerciales y motores de automóviles. También se conocen como turbinas radiales. Las turbinas centrípetas convierten la presión de los gases de escape en la carcasa espiral en energía cinética, que se convierte en energía de rotación del eje. La rueda de la turbina está diseñada de tal manera que la energía cinética se convierte completamente en la salida.
Ventajas de los turbocompresores
En comparación con el motor atmosférico, el motor turboalimentado tiene un menor consumo de combustible porque parte de la energía de los gases de escape, que de otro modo no se utilizaría, aumenta la potencia del motor. Por tanto, un turbocompresor puede diseñarse con la misma potencia que un motor atmosférico. Además, el turbocompresor reduce considerablemente el consumo de combustible sin sacrificar el confort ni las prestaciones.
Resumen de las ventajas
- Menor consumo
- Mayor rendimiento
Turbocompresor defectuoso - causas
El turbocompresor está diseñado para envejecer igual que el motor. Por lo tanto, no es necesario ningún cuidado o mantenimiento especial. Los turbocompresores sólo se revisan durante la inspección periódica. La vida útil se prolonga si se respetan los intervalos de cambio de aceite, se revisa el sistema de filtros de aceite, se comprueba la presión del aceite y se limpia el sistema de filtros de aire.
Las causas clásicas de los defectos en el turbocompresor son:
- Aceite contaminado
- Cuerpos extraños en el compresor o la turbina
- Suministro insuficiente de aceite
- Temperaturas excesivas de los gases de escape debido a fallos en el sistema de inyección o de encendido)
Síntomas de un turbocompresor defectuoso
Los síntomas de un turbocompresor defectuoso son claros:
- Silbido del turbocompresor: Si el turbocompresor hace un ruido de silbido al aumentar el régimen del motor, el eje está desgastado o dañado. El ruido es causado por la fricción metálica. En este caso, la única solución es revisar o reparar el turbocompresor.
- Humo azulado: Si se observa humo azulado, la causa puede ser una fuga de aceite en el turbocompresor. Esto puede ser causado por un eje de cargador desgastado. Si hay una fuga de aceite, el aceite utilizado para enfriar y apoyar el eje entra en el escape y se quema. Como resultado, sale un humo azulado. De nuevo, el único remedio es revisar o reparar el turbocompresor.
- Mayor consumo de aceite: Si los cojinetes del turbocompresor están dañados o los conductos de suministro de aceite están defectuosos u obstruidos, el consumo de aceite puede aumentar. En este caso, basta con comprobar los conductos de aceite del turbocompresor y sustituirlos si es necesario.
- Humo negro: Si el suministro de aire es demasiado bajo, puede haber un desequilibrio a favor del componente de combustible. Como resultado, se produce un humo negro. Antes de sustituir el turbocompresor, hay que comprobar que las conexiones y las mangueras no tengan fugas.
- Pérdida de potencia: Si hay una pérdida permanente de potencia, una rueda de compresor dañada puede ser la causa porque las aspas rotas ya no impulsan suficiente aire a los cilindros. Una nueva rueda del compresor o una revisión del turbocompresor pueden ayudar a reparar el daño. Otra causa es una unidad VTG llena de hollín, que hace que los álabes guía se atasquen. El sobrealimentador ya no puede acumular presión o se retrasa. Los daños pueden eliminarse desmontando y limpiando el sobrealimentador.
No importa cuáles sean los síntomas: Tan pronto como se produzcan, el turbocompresor debe ser examinado. Como un turbocompresor nuevo es muy caro, una reparación suele ser más barata. En la tienda online de Motointegrator podrá encontrar piezas de turbocompresor baratas para reparar su componente a precios razonables. La entrega rápida en su domicilio está garantizada. Compruébelo usted mismo
