| Fabricante: | VADEN |
| Número del fabricante: | 0102 110 |
| Fabricante: | NISSENS |
| Número del fabricante: | 91465 |
| Material: | Aluminio |
| Fabricante: | VADEN |
| Número del fabricante: | 0102 001 |
| Fabricante: | VADEN |
| Número del fabricante: | 0101 049 |
| Fabricante: | VADEN |
| Número del fabricante: | 0101 103 |
| Fabricante: | VADEN |
| Número del fabricante: | 0103 121 |
| Fabricante: | VADEN |
| Número del fabricante: | 0101 048 |
| Fabricante: | NISSENS |
| Número del fabricante: | 91433 |
| Material: | Aluminio |
| Fabricante: | HIGHWAY AUTOMOTIVE |
| Número del fabricante: | IV3169 |
El aceite desempeña un papel importante no sólo como lubricante. También se utiliza para la refrigeración. El refrigerador de aceite absorbe el calor del aceite y se encarga de intercambiarlo con el refrigerante o el aire ambiente. Por lo tanto, es un intercambiador de calor que garantiza que el aceite no se caliente demasiado. En la mayoría de los casos, los vehículos con transmisión automática requieren su propio enfriador de aceite; en los turismos clásicos, el enfriador de aceite para la refrigeración del motor suele estar instalado directamente en el motor e integrado en el sistema de refrigeración como enfriador de aceite refrigerado por agua. En los vehículos de gran potencia, los refrigeradores de aceite refrigerados por aire se siguen instalando predominantemente. Suelen estar situados detrás del parachoques.
Se distingue entre enfriadores de aceite refrigerados por agua y por aire. Los refrigeradores de aire se instalan de forma que queden expuestos a la corriente de aire.
Un enfriador de aceite defectuoso se manifiesta dependiendo del tipo de enfriador. En el caso de un enfriador de aceite refrigerado por agua, puede producirse una fuga. El resultado es una pérdida de agua de refrigeración. Además, el aceite puede entrar en el agua de refrigeración. Las causas de una fuga en el enfriador de aceite pueden ser el desgaste debido a la mala fabricación del componente o el envejecimiento. Los síntomas son múltiples:
No es necesario que se den todos los síntomas. Incluso uno de los síntomas enumerados puede ser un indicio de un enfriador de aceite defectuoso. Pero cuidado: el aceite en el agua de refrigeración también puede ser el resultado de una junta de culata defectuosa. Si sólo hay una pérdida de agua de refrigeración, también hay otras causas, como una manguera de agua de refrigeración con fugas, una bomba de agua defectuosa o un cilindro defectuoso. Un diagnóstico fiable sólo puede hacerse abriendo el depósito de expansión del agua de refrigeración. Sólo abra el depósito de expansión para el agua de refrigeración cuando el motor esté frío. De lo contrario, existe el riesgo de sufrir quemaduras. Una vez abierto el depósito de expansión, es posible comprobar si el refrigerador de aceite está defectuoso.
Si resulta que la causa es un enfriador de aceite defectuoso, hay que acudir inmediatamente a un taller. Si el vehículo sigue circulando con un radiador de aceite defectuoso, pueden producirse daños más costosos en el motor debido a la falta de lubricación o refrigeración del mismo.
Si la causa es un enfriador de aceite defectuoso, hay que comprobar si el enfriador de aceite debe ser sustituido o si es posible reparar el componente. Sin embargo, la reparación suele tener poco sentido. Más a menudo, se utiliza un nuevo componente. El uso de refrigeradores de aceite usados tampoco es sensato, ya que el desgaste no suele ser visible externamente. Además, el esfuerzo necesario para cambiar el refrigerador de aceite es demasiado elevado. Si se utiliza un refrigerador de aceite nuevo, no hay posibilidad de que haya que volver a cambiarlo pronto debido a un defecto.
El coste de la sustitución varía en función del diseño del vehículo. Si se trata de un enfriador de aceite refrigerado por agua, primero hay que drenar el agua de refrigeración. Además, hay que desmontar algunos conductos y mangueras. Sólo entonces se puede desmontar el refrigerador de aceite y volver a instalarlo en orden inverso. Si los conductos están oxidados o las conexiones enchufables no pueden aflojarse, el esfuerzo puede aumentar.
Un diseño diferente puede hacer necesario el desmontaje previo del frontal, del colector de admisión o del turbocompresor. En el peor de los casos, hay que desmontar el motor.
No existe una indicación general de los costes que conlleva el cambio del refrigerador de aceite, ya que la cantidad de trabajo necesario puede variar mucho en función del diseño del vehículo. Cuanto más potente sea el motor, mayor será el coste. Puede reducir los costes considerablemente comprando el nuevo radiador de aceite y los accesorios correspondientes de forma barata en Internet. En nuestro surtido de aproximadamente 5 millones de recambios y accesorios para automóviles de fabricantes de primera línea y de las mejores marcas, encontrará todos los componentes necesarios para cambiar el radiador de aceite. Nuestros plazos de entrega de uno a tres días laborables garantizan una entrega rápida para que su refrigerador de aceite en el camión pueda ser instalado rápidamente. Compruébelo usted mismo y navegue por nuestra tienda online.
