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Discos de freno - todo lo que debe saber
Se encuentran entre los elementos más cargados. Al mismo tiempo, garantizan su seguridad: los discos de freno. Dependiendo del estilo de conducción, la carga y el tipo de discos de freno, estos deben revisarse y reemplazarse a intervalos regulares.
| Fabricante: | FEBI |
| Número del fabricante: | 170050 |
| Eje de vehículo: | Trasero |
| Lado de montaje: | Izquierda/A la derecha |
| Fabricante: | SPEEDMAX |
| Número del fabricante: | 5201-01-1070PTUO |
| Fabricante: | FEBI |
| Número del fabricante: | 11454 |
| Eje de vehículo: | Delantero |
| Lado de montaje: | Izquierda/A la derecha |
| Fabricante: | FEBI |
| Número del fabricante: | 39288 |
| Eje de vehículo: | Delantero |
| Lado de montaje: | Izquierda/A la derecha |
| Fabricante: | DELPHI |
| Número del fabricante: | BG5068C |
| Eje de vehículo: | Delantero |
| Lado de montaje: | Izquierda/A la derecha |
| Fabricante: | FERODO |
| Número del fabricante: | DDF2732C |
| Eje de vehículo: | Trasero |
| Lado de montaje: | Izquierda/A la derecha |
| Fabricante: | FEBI |
| Número del fabricante: | 171471 |
| Eje de vehículo: | Delantero |
| Lado de montaje: | Izquierda/A la derecha |
| Fabricante: | BLUE PRINT |
| Número del fabricante: | ADC44321 |
| Eje de vehículo: | Delantero |
| Lado de montaje: | Izquierda/A la derecha |
| Fabricante: | FEBI |
| Número del fabricante: | 107725 |
| Eje de vehículo: | Delantero |
| Lado de montaje: | Izquierda/A la derecha |
| Fabricante: | ABE |
| Número del fabricante: | C3V031ABE-P |
| Eje de vehículo: | Delantero |
| Lado de montaje: | Izquierda/A la derecha |
| Fabricante: | DELPHI |
| Número del fabricante: | BG4948C |
| Eje de vehículo: | Trasero |
| Lado de montaje: | Izquierda/A la derecha |
En nuestra tienda online, le ofrecemos una amplia gama de discos de freno de las mejores marcas como BOSCH, BREMBO, FERODO y TEXTAR. Utilice nuestro práctico filtro y encuentre los discos de freno adecuados para su vehículo.
En general, se pueden distinguir tres tipos diferentes de frenos en los turismos. Además del freno de estacionamiento (freno de mano), existen frenos de tambor y frenos de disco. Mientras que los frenos de tambor eran estándar en el pasado, los frenos de disco se utilizan ahora predominantemente en los coches modernos.
En los frenos de disco, los discos de freno interactúan con las pastillas para frenar y detener el vehículo con seguridad. Los discos de freno se atornillan directamente al buje de la rueda correspondiente. Al pisar el pedal de freno, las pastillas rodean los discos de freno y se reduce la velocidad del vehículo. Esto crea fricción y un enorme calor. Los discos de freno tienen que soportar las correspondientes cargas elevadas. Por esta razón, los componentes están fabricados con materiales de alta calidad especialmente resistentes al calor. Además, los fabricantes trabajan constantemente en desarrollos innovadores para permitir una refrigeración óptima y evitar así el sobrecalentamiento de los componentes.
Los discos de freno destinados a la producción en serie suelen ser de acero o de fundición gris, a menudo en combinación con aluminio. Para aumentar la vida útil de los discos, muchos fabricantes utilizan también diferentes revestimientos
En los deportes de motor se suelen utilizar discos de freno de carbono. Son hasta un 70% más ligeros que los discos estándar. Además, son extremadamente resistentes al calor y pueden soportar temperaturas de hasta 1600 °C.
Según el vehículo, puede elegir entre discos de freno ventilados o no ventilados:
Los discos de freno con orificios pasantes también permiten una buena refrigeración. Los surcos, agujeros y ranuras también evitan que el agua se acumule en los discos.
El frenado es un proceso dinámico en el que la fricción provoca una enorme generación de calor. Para evitar que el vehículo se rompa o se deforme, los discos de freno se cambian siempre eje por eje.
Los discos de freno de alta calidad, como los que puede encontrar en la tienda online Motointegrator, duran entre 40.000 y 120.000 kilómetros. Sin embargo, la vida útil del sistema de frenos depende de varios factores. Desde el material de los discos hasta la edad y el modelo del coche, pasando por el estilo de conducción y las condiciones de la carretera. La humedad, la sal de la carretera y la corrosión también afectan a la vida útil de los discos y las pastillas de freno.
Debe hacer revisar el sistema de frenos con regularidad, especialmente las pastillas y los discos de freno. Esto evitará una reducción del rendimiento de los frenos y, en el peor de los casos, un fallo completo del sistema de frenos.
Existe un límite de desgaste prescrito para los discos de freno. Esto se basa en el grosor mínimo de los discos. En general, los discos de freno deben sustituirse cuando hay un recubrimiento residual de dos a tres milímetros. El espesor mínimo, especificado por el fabricante y abreviado como "MIN TH", se encuentra en el borde del disco de freno o en la cabeza del disco. Los coches modernos también suelen tener una luz de advertencia que proporciona información oportuna sobre el desgaste de los discos de freno.
También puede saber si sus discos de freno necesitan ser reemplazados por las siguientes señales:
Los discos de freno son una de las piezas de desgaste del coche. Dado que el freno es una pieza relevante para la seguridad, el cambio debe ser realizado siempre por un especialista. Si su coche necesita que le cambien los discos y las pastillas de freno, puede esperar pagar entre 180 y 300 euros.
Para garantizar una larga vida útil y un funcionamiento fiable de los discos de freno nuevos, debe frenarlos correctamente después de su sustitución. Por ejemplo, debe evitar frenar a fondo durante los primeros 300 kilómetros. Encontrará más información sobre el rodaje correcto de los discos de freno en las instrucciones del fabricante.
La amplia gama de Motointegrator incluye discos de freno de primera calidad, así como más de 5 millones de otras piezas de recambio y accesorios para todas las marcas de automóviles. Según el vehículo, el modelo y el año de fabricación, pueden ser adecuados para su coche diferentes discos de freno. Utilice la función de búsqueda y encuentre el recambio adecuado para su vehículo. Todos los discos de freno que puede pedir en Motointegrator tienen el sello de prueba ECE obligatorio.
Pida hoy mismo su recambio y benefíciese de las ventajas de nuestra tienda online. Además de los precios ventajosos, destacamos por la rapidez de entregas. Si tiene alguna pregunta sobre los diferentes discos de freno, nuestro competente servicio de atención al cliente estará encantado de ayudarle.
En este caso, sin embargo, suelen verse surcos profundos en los discos de freno. Este rayado también puede tener otras causas: discos y/o pastillas de freno de calidad inferior, contaminación e inclinación de pastillas de freno, así como pastillas de freno vidriadas (sobrecalentadas), algunas de las cuales están ahora tan duras que el desgaste ya no se produce en el forro, sino en el disco de freno.
Si el disco de freno se vuelve azul constantemente, el disco de freno ha sido recocido antes. Esto cambia significativamente la estructura metálica del disco de freno y lo vuelve inestable. El disco se vuelve duro y, por tanto, más frágil. Por lo tanto, los discos de freno recocidos suponen un enorme riesgo para la seguridad y deben ser sustituidos inmediatamente. Incluso puede ser necesario inspeccionar también las pinzas de freno, forros de freno y posiblemente cojinetes de ruedas, porque estas áreas también se calientan cuando los discos de freno están calientes, incluido el líquido de frenos, que ahora también debe reemplazarse.
Si no, puede ayudar lo mismo que se debe hacer con un disco de freno oxidado: rociar la zona de contacto (en los agujeros de los tornillos) con removedor de óxido y dejarlo actuar al menos toda la noche. No aplique el removedor de óxido a la superficie del disco de freno ni a las pastillas de freno. También puede haber olvidado uno o dos tornillos que también fijan los discos de freno al buje. Además, algunos discos de freno se fijan también a través del rodamiento de rueda, por lo que el montaje y desmontaje debe ser realizado por el taller especializado (relubricación de rodamientos, ajuste, etc.).
También puede ser útil golpear cuidadosamente la superficie de contacto del disco de freno con el lado romo de un martillo y un bloque de madera. En ningún caso se debe aplicar el martillo sobre el propio disco de freno, ya que puede provocar su deformación. Cuando se conduce y se pisa el pedal de freno, este daño se revela por las vibraciones del pedal hacia arriba y hacia abajo. Estos discos de freno defectuosos también deben ser sustituidos inmediatamente.
